龜山區的地形以林口台地和龜山丘路陵（山子腳山塊）為主，尤其林口台地占據本區面積三分之二。 林口龜山2025 林口台地又名平頂台地，位於臺北盆地西緣，原為古石門溪沖積扇的北部，後因臺北盆地陷落，發生相對的上升，所以屬於斷層地壘。 地盤上升後，從邊緣部份，發生小溪切割作用，各溪向台地中央，作溯源侵蝕作用，惟仍保留20%的廣闊平坦面，林口台地輪廓略作梯形，面積約188平方公里，跨於新北市八里、林口、五股、泰山以及桃園市的蘆竹、龜山等六區。 台地面為海拔240～250公尺的平坦面或波狀起伏面，覆蓋著厚度約數公尺至數十公尺的紅土層，及代表原始地形面因受長期風化淋溶作用所致，呈酸性反應。
- 號稱林口最美星空閱覽室，早就默默成為IG打卡熱點！
- 以林口為名的另一作用，則是與龜山鄉公所一帶區域做區隔。
- 客運：初期使用DR2700型日本東急製柴油客車（原光華號車廂），2005年12月26日起改用DR2510型（車身編號DR2511與DR2512），但若DR2510型進廠維修則會使用DR1000型冷氣柴客代跑；目前因DR2510型維修困難，缺料問題嚴重，已呈報停用。
- 1871年，林口又出現了「大坪頂莊」，清治光緒年間，再出現「瑞樹坑莊」，林口的聚落分佈大致完成。
- 由於此區間擴充困難、又對臺鐵以複線營運效率的不信任，加上機場捷運新北市境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響[來源請求]，林口線升級方案最終未獲採納，而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。
- 福豆排骨飯配上薯條可樂的組合相當受歡迎，滷炸排骨咬起來滿口醬香味，美味程度物超所值！
而新市鎮多數設施，如林口長庚紀念醫院、林口體育園區等事實上位於龜山區而非林口區。 台灣鐵路管理局林口線為由桃園站起至林口火力發電廠的運煤鐵路，因終點位於林口區故以林口為名。 1968年(民國57年)1月1日通車(貨運業開業)，桃園縣政府(今桃園市政府)於2005年(民國94年)10月28日在林口線的桃園段免費試辦客運服務，於是將林口線稱為「桃林鐵路」，車站皆不位於林口區境，路線亦未經過林口市區。 2009年(民國98年)8月10日長興車站-海山車站段通車。
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開業超過10年的林口美食，小編推薦招牌牛肉與羊肉拉麵：牛肉拉麵採用牛腱肉塊，大口咬起來頗有成就；羊肉拉麵則是滿滿的肉片，除了沒有騷味外，肉片都已經飽含清湯滋味。 福豆排骨飯配上薯條可樂的組合相當受歡迎，滷炸排骨咬起來滿口醬香味，美味程度物超所值！ 前往福豆食堂可以體驗台灣的多元飲食文化，台洋混搭定食的組合，絕對顛覆你的想像。 站在福豆食堂店外，沒仔細看還以為是ㄧ家甜點店，沒想到居然販售著虱目魚海鮮鹹粥、炒米粉、雲林鵝肉麵等正宗台式料理，再輔以美式漢堡、鱈魚甜不辣這樣的創意小菜，非常趣味呢。 林口龜山 原為雪山山脈西側的沖積平原，因造山運動的持續而漸漸隆起（與東側今台北盆地間產生新莊逆斷層） 後來林口沖積平原東側的台北盆地陷落（與東側台北盆地之間有山腳斷層）而形成。
開業以來專心做好香雞排這一件事，最為人樂道的就是師傅堅持不為客人切剪雞排，就怕影響恰到好處的香脆口感。 就是這樣有著匠人般的堅持，才能讓牛頓雞排的人氣持續在林口美食清單屹立不搖。 註：新莊斷層為逆斷層，山腳斷層為正斷層，斷層的形成原因不同。
林口龜山: 林口區景點推薦
店內最特別的香濃牛奶鍋，除了與一整片起士一起煮，更是把火鍋的豆腐直接換成豆花。 林口龜山 超高CP值的食材藉由豆奶香呈現出甘鮮美味，爽口不膩的湯頭也讓人欲罷不能。 必定少不了川井棧，店內除了招牌辣子雞、紅燒鰻與經典熱炒菜必點之外，另一項主打的便是超多樣的豆腐菜，推薦金沙皮蛋豆腐與蟹黃豆腐煲，不只相當入味，還很適合配飯！ 如果你是米飯控，遇上料多又入味的豆腐菜餚，絕對會一碗接一碗。 麵體上偏清爽不油膩，跟蘿蔔一起烹煮，滑潤而不軟爛，推薦給喜歡淡麗系拉麵的朋友，喜歡重口味的，店裡也有提供自製辣醬、花椒與台式泡菜，也非常推薦喔。
為林口歷史最悠久的商業聚落，整條街商圈氣息濃厚且無刻意營造的復古氛圍，約一公里長，中間和路底各有東、西福宮廟宇，還有菜市場、鐵匠鋪、各式攤販、郵局及警局等設施，新舊建築兼容並蓄存於此處，生活機能一應俱全。 路面原為一般柏油路，後來改採用紅磚頭地板，2018年因居民的要求又改回一般柏油路。 若是沿著中正路往橫窠雅路（現名：泰林路三段）就走便可到泰山區，據說早期林口舊街是泰山、林口兩地居民的商業交流區。 2021年林口三井Outlet第二期動土，將打造地下1層、地上4層建築，除將增加90間店鋪和原有Outlet串聯，也將強化數位科技導入館內的娛樂、健身等服務，預計2024年開幕。 基地於1976年4月接到通知，美國獨立戰爭二百週年管理局（ARBA）選擇樹林口通訊站作為美國建國二百周年紀念設施之一，為全台灣唯一獲選的美軍基地。 1957年4月9日：羅伯特E.斯塔克（Major Robert E. Stark）少校從克拉克派往台灣樹林口，擔任指揮官。
林口龜山: 林口交流道匝道工程流標9次今再開標 預計2026年12月完工通車
因桃園鐵路高架化工程，全線於2012年(民國101年)12月28日停辦客運業，同年12月31日正式廢止（停辦貨運業）。 林口龜山2025 未來改建為桃園捷運棕線（桃林段BRT）公車專用道。 不過在日後林口長庚醫院（實際位於鄰近的桃園市龜山區）的設立下，為林口帶來新商機，使新市鎮開始有了起色。 加上桃園機場捷運位於新市鎮南邊的林口站設站、新市鎮附近龜山區的華亞科技園區之開發，分別改善林口連動台北市區、桃園國際機場間的交通。 鄰近長庚醫院站附近商圈美食，機場捷運線林口景點美食推薦，林口日本料理推薦。 林口區位於新北市最西端，東與五股區為界，北鄰八里區，東南與泰山區為鄰，南接桃園市蘆竹區、龜山區，西濱台灣海峽，面積約有54.17平方公里。
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由於此區間擴充困難、又對臺鐵以複線營運效率的不信任，加上機場捷運新北市境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響[來源請求]，林口線升級方案最終未獲採納，而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。 林口線是一條曾由臺灣鐵路管理局（臺鐵）所經營的鐵路支線，原本是為了載運燃煤至林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置，於1968年1月1日通車。 林口龜山2025 2005年，桃園縣政府以合作方式向臺鐵租用兩列列車，並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運車站。 因整條路線幾乎都位於桃園縣（今桃園市），僅有末端位於台北縣林口鄉（今新北市林口區），為強調該路線主要位於桃園縣，當時桃園縣政府命名為桃林鐵路，從同年10月27日起行駛免費客運列車服務沿線居民。 ），舊稱「樹林口」，位於中華民國新北市最西端，地處臺北都會區與桃園中壢都會區之外圍邊陲交界地帶，與新北市八里區、泰山區和桃園市龜山區、蘆竹區接壤，面積約為54.17平方公里。 林口全區大部分位於林口台地上，其中一小部分位於西部濱海的狹窄平原上，而與台北都會區發展奠基之台北盆地有明顯的地域和自然地形區隔。
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大棟山405高地，位於龜山區兔坑里，映入眼簾是水文觀測站，以及405三角點，顧名思義，405就是海拔高度405公尺，又稱龜崙山、橫坑子山，是林口台地稜脈最高峰，名列臺灣小百岳。 山頂有兩顆基石，同時為大臺北地區西方的一等三角點及土地測量局圖根點（北為七星山、南為獅頭山、東為土庫岳）。 405高地可遠眺樹林、鶯歌、桃園、臺北環狀景觀，走入步道至青龍嶺平台，整條步道有八、九成林蔭遮蓋，走來涼爽，步道沿山脊彎延、起伏不大，可見山間蕨類、梧桐、苦苓、楓香、相思樹原生樹種，天氣晴朗時，目視即可清楚眺望大臺北盆地，站前新光大樓、臺北101大樓及淡水河，視野景觀佳。 虎頭山公園為桃園市立公園，橫跨桃園區和龜山區兩區，園內有豐富的自然生態，設有兒童遊樂區、烤肉區，在山上可以俯瞰桃園區和龜山市區。 林口龜山 虎頭山林木翠密，步道交錯，市民登山健行絡繹於途，最高處有空曠平地，可放風箏與遙控飛機，假日常使出入道路塞車。
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鍾鳴時說，新北端希望廠商趕快談交通維持計畫，因還須跟桃園聯審，在施工期間不要讓高速公路被堵死，還須規畫管控大型車出入，將施工的傷害降到最低，以利推動後續進度。 建議施工期間要提供機捷加入1280定期票，讓林口龜山民眾多一個替代運輸工具，避免自行開車，降低國道負荷量。 WOMENT心動時刻，致力於報導在地趣聞、美食餐廳、特色民宿飯店，及整理周邊交通娛樂資訊。 桃園市龜山區許多知名機構多年都以林口為名，當地人早就習慣。 雖然路線升級的方案未能實現，但桃園縣政府仍編列預算修建月臺，並以租用方式向臺鐵借調了兩節柴油客車。 林口龜山2025 原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源，但最後因部分場站工程來不及完成，而延宕至同年10月27日舉行通車典禮（當時列車也僅行駛至桃園高中車站），直到10月28日才正式通車。
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桃園有許多有趣的地方，就好比中壢人只會說自己是中壢人，要是說他是桃園人反而會暴怒。 林口龜山2025 又或是和台北林口只有一線之隔的龜山人，則是常常說自己是林口人，在地理位子上被網友稱為「超邊緣」的龜山，實際上卻隱藏著許多人氣美食，現在就跟著窩客島一起吃浮誇壽司、古早味早餐、網美咖啡廳等15間龜山人都要知道的在地美食。 林口長庚醫院是民營單位，喜歡用林口為名稱也就罷了。
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而其中位於交通要道的樹林口（今日的林口里一帶），也逐漸形成了大的庄落，成為林口的中心。 1871年，林口又出現了「大坪頂莊」，清治光緒年間，再出現「瑞樹坑莊」，林口的聚落分佈大致完成。 福源山步道位於桃園龜山區福源里，早年曾是兔仔坑通往鶯歌的一條山路捷徑。 產業道路開通後，舊路荒廢一甲子， 後來在福源村村長協商地主同意後，村民共同努力整路，歷經三年時間，終於完成這條步道。
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其下有數十公尺厚的礫石層，礫岩以砂岩居多，直徑自10～20公分不等。 1975年，政府以林口交流道為中心，開發林口新市鎮，範圍包含新北市林口區與桃園市龜山區的樂善里、文青里、長庚里、文化里、大湖裡、公西里、大華里、大崗里。 位於臺北盆地西側，北臨臺灣海峽，東北以淡水河為界，與大屯火山群相望；西以老南溪溪口至鶯歌為界，與桃園臺地相接，呈不規則五邊形。 林口線的興建主要與林口火力發電廠所需煤原料的運輸需求有關；由於沿線工廠林立，所以也兼辦其他貨運業務。 路線完工後初期沿線居民稀少，因此僅設置五福、林口二座車站；一度試行客運列車後即無疾而終。 不過數十年後，沿線桃園市蘆竹區南崁等地發展迅速，公路容量迅速飽和；加上鄰近的臺灣桃園國際機場有興建聯外軌道系統的構想，使得客運化、高架化、電氣化與路線進入臺灣桃園國際機場的計畫浮出檯面，但最後胎死腹中。
1955年5月16日：美國第13航空隊（Thirteen Air Force；13 AF）發布一般命令編號2，於樹林口組建第6209空軍基地中隊（6209th Air Base Squadron；6209th ABS）。 1955年5月，當第6209中隊投入使用時，它成為了主單位。 1909年，支廳下設區署，林口西南部的東林、菁湖、湖南三村，隸屬新莊支廳樹林口區，東北部隸屬大南灣區。 石雲禪寺依靠著山坡而建，地勢高而可以遠眺虎頭山及龜山、林口台地，其間雲霧繚繞，建寺之初，在山中尋獲一塊石頭，形狀酷似觀音佛祖，以此朝夕膜拜，故命名為『石雲寺』。 根據寺方的文獻推算，石雲寺建寺約在民國前四年，寺廟前的山門牌樓宏偉壯麗，寺前廣場有三株老樹，分別是九芎、樟樹和茄苳樹，經龜山鄉公所報派員鑑定，茄苳樹及九芎的樹齡已超過百年。
林口區地形主要由平均海拔255公尺高的林口台地所組成，平坦台地面、丘陵谷地、濱海灘地分別約佔全區總面積的42%、57%、1%。 東北方緊鄰觀音山，以河谷為界，東南邊以新莊斷層、山腳斷層與台北盆地相鄰、西側與桃園台地相接，中隔南崁溪，西北方臨台灣海峽。 由於台地地勢平坦又臨海，缺乏屏障、因此林口經常風力強勁。 而由於氣候高溫多雨，台地上的泥土淋溶作用旺盛，因而形成強酸、不肥沃的紅土層，不利農耕，只利於茶樹栽種與紅磚的生產。 加上日治時期，日人積極開發，設茶業傳習所，廣植茶樹。 1642年，根據荷蘭人的記錄推斷，林口一帶為八里坌社的原住民所居。
桃園縣政府曾規劃在停駛期間將該線闢建為公車專用道，並附帶自行車道或人行設施，後本決定改建為公車專用道及市區道路，但在地方爭取下，改建為自行車專用道活化。 林口線客運化後受到居民好評，但由於煤運需要而無法增加班次。 須至2008年臺北港全部完工後，煤運改由海運後才能進一步規畫新班次或路線改善。 原計畫2006年底客運路線延伸並加設海山、海湖兩車站，但最終延宕至2009年8月10日才正式納入營運。 因配合縱貫線桃園鐵路高架化計畫（今地下化計畫），林口線原預計於2013年1月1日停駛，後因彈性假期提前於2012年12月28日停駛客運列車，貨運列車則於2012年12月31日停駛。
但是在林口長庚醫院旁邊不遠的「林口工業區服務中心」，這可是經濟部工業局的下屬機構，明明也是位在桃園市龜山鄉，地址為桃園市龜山區文化一路53號，但是也以林口為名。 龜山區位於桃園市東北方，與新北市接壤，是桃園市13區中，與鄰縣市相接最多鄉鎮市區的行政區。 由上而下與新北市林口區、泰山區、新莊區、樹林區、鶯歌區毗鄰，是桃園市進出大臺北都會區的門戶。 林口龜山2025 原本龜崙社在清代的行政區域畫分上是屬於淡水縣十九社之一，根據文獻記載，1723年（雍正元年）清廷在臺灣北部設置淡水廳，廳治設在新竹，將新竹以北的「歸化番」（平埔族）分為兩大部分，最北部稱為「十九番社」；中北部稱為「十二番社」，兩部分的番社統稱為淡北番社。