Alfa Romeo工程團隊同時也改善了冷卻系統中的空氣循環，並替引擎換上了重新設計的連桿與活塞。 使用新Launch Control彈射起步模式，0至每小時100公里加速僅需3.6秒。 內裝鋪陳雖然擁有義大利人追求的高質感，但是強烈的戰鬥氣息卻無法被高貴的氣質掩蓋，中控台與中央扶手採用麂皮包覆搭配紅色車縫線，三輻式方向盤則以碳纖維點綴，雖然整體看起來具備豪華房車的典雅，但是GTAm則是以極端的手法拆除後座，前雙座則是裝上賽車椅配上四點式安全帶，當看到這樣的配置就知道，Giulia GTA可不是只有外型嚇人。 放眼當今一片節能、綠能、模組化的汽車世界，大概也只有Alfa Romeo膽敢如此瘋狂。
- 不過4C車系推出後並未獲得消費者青睞，銷量表現不佳導致各地經銷商近期宣告不再引進該車款，且官方表示未來將優先發展市場熱銷車型，例如跨界休旅、複合動力等車款，使4C車系在多重原因影響下面臨被停產的命運。
- Alfa Romeo在Giulia GTAm上使用了大量的輕量化材質，讓它的車種僅僅只有1540公斤，比標準版的Giulia輕了140公斤。
- Alfa Romeo對台灣年輕車迷或許有些陌生，這個義大利品牌在台灣曾經有總代理，更掀起一股「愛快」狂潮，由於Alfa Romeo是一家追求性能的義大利車廠，製作過許多膾炙人口的跑車與性能房車，雖然不是超跑品牌，卻被稱之為平民法拉利。
- 在車室內裝方面雖然布局沒有做太多更動，但GTA車型將車門、頂棚甚至是儀錶板中控台和座椅都使用了Alcantara 材質，在側窗和後擋風玻璃則是換上Lexan塑料材質完成輕量化目的。
- ●Alfa Romeo 國內目前無總代理，市面上的新車多半為貿易商自行少量引進。
- 2018年日內瓦車展首次亮相的Alfa Romeo Giulia Veloce TI自同年夏天起陸續於歐洲 …
Giulia GTA與Giulia GTAm將只限量500台，每位車主都會與ALFA ROMEO品牌大使一起進行交車；且還會獲得專屬Bell安全帽和Alpinestars全套賽車服，賽車手套以及賽車鞋等配件。 車主們未來在ALFA ROMEO Driving Academy駕駛學院的課程中會使用到這些裝備。 目前，ALFA ROMEO將只會在歐洲市場販售Giulia GTA和Giulia GTAm。 全新世代的Alfa Romeo內裝充滿〝德味〞，相信這也是一種妥協。 簡單列完10臺Alfa Romeo之後，可以發現就算在沒有總代理奧援的狀況下，臺灣的Alfa車迷們還是能靠自己的力量與熱情玩出一片天，盡情體驗身中蛇毒的美妙快感。
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我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 編輯部未來會持續搜集稀少的車款給站友作參考，也請願意分享的車友在粉專私訊我們或Email通知哦。 快羅密歐gta售價2025 快羅密歐gta售價 ACC主動跟車也可以後改，他硬體原本就有了，後改電腦打開之後就有ACC了，不像一些車廠會因為硬體限制無法做。 快羅密歐gta售價 A.Giulia QV我沒有開到這麼極限，這個就沒辦法回答你了。 常常想要把他當跑車開，但是沒有辦法……Giulia扭力跟馬力也比較大，要比較細膩一點。
然而相同的動力與底盤設計在換上底盤重心更低的 Giulia，再加上精準方向盤在操控方面只能說刁鑽，尤其是在彎道當中甚至感受不出來是一部四輪驅動的車，類似於過度轉向俐落感堪稱是暢快，「彎道是我的故鄉」這句話得實實在在開過才能體會。 從圖中可以看到羊角的體積相當粗大，可見 Alfa Romeo 在底盤方面下了很大的功夫。 在經典的 5 圓型 20 吋鋁圈內還選配了黃色卡鉗，前葉子鈑上的四葉草，代表著這款 Stelvio 屬於高級性能版本。 全車在 Quadrifoglio 的專屬空力套件之外，另外在經典的 5 圓型 20 吋鋁圈內還選配了黃色卡鉗，其配置為前對 6、後對 4 活塞卡鉗（前後碟盤尺寸為 360 mm、350 mm），另外還可選配陶瓷煞車系統。 雖然有一陣子沒接觸愛快，轉上山路幾個彎時我彷彿有種少林足球裡師兄弟都回來的感覺，但敏銳的轉向速度與拉轉反應的確讓我花了點時間去培養和它之間的默契，實屬有個性的一位代表。 而當我們抓出那個甜蜜帶時，少一點的轉向舵角，多墊一點的油門開度，每每都能如我所願的劃過彎角，甚至可以施展一些超乎預期的刁鑽角度，這時候我其實沒有真得很在乎它所呈現的速度是快是慢，但是那種愉悅的心情很是難得。
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Stelvio 內裝整體設計與 Giulia 風格相同，雙環指針儀表中央有大型行車電腦螢幕，右側則是整合於中控臺內的 8.8 吋多媒體影音螢幕。 Quadrifoglio 版本則再度將車內飾板全數改為碳纖維材質，而多功能方向盤後方的大面積換檔撥片，同樣也是新車標配。 從車側來看，Stelvio 整體造型接近掀背車，車頂向後下消斜的設計，雖然不到 Coupé的斜背設計，但是仍然有著運動化感的受。 而前葉子鈑上的四葉草，代表著這款 Stelvio 屬於高級性能版本。 除了四葉草以外，Quadrifoglio 版本將原先車身底部的黑色塑料表面，改以車身同色烤漆，另外輪拱還特別做了爆龜處理，來裝下更寬的輪胎。
- 可能很多人會認為，在山道以RACE模式行駛，這輛性能房車肯定會狂暴到難以操駕？
- 安全防護方面，新年式 Giulia 導入 Level 2 半自動駕駛科技，包括 LKA 車道維持輔助系統、ABSA 主動式盲點輔助系統、ACC 主動式定速巡航控制系統、TSR 交通標誌識別系統、ISC 智慧型車速控制系統、TJA 塞車輔助系統、HA 高速公路輔助系統及 DAA 駕駛注意力輔助系統均列入配備清單之中。
- 從當初買1M之後就開始往小眾車款去找（稀有的車款，二手價也都比較硬挺，這也是很重要的…）。
- Alfa Romeo 雖然在臺灣沒有設立總代理或分公司，但是獨特的義式設計還是吸引不少愛好毒蛇的人仕。
- 而當我們抓出那個甜蜜帶時，少一點的轉向舵角，多墊一點的油門開度，每每都能如我所願的劃過彎角，甚至可以施展一些超乎預期的刁鑽角度，這時候我其實沒有真得很在乎它所呈現的速度是快是慢，但是那種愉悅的心情很是難得。
Alfa Romeo 147：147可以分為3門掀背和5門掀背兩種車體，並有多款排氣量不等的動力系統配置，其中頂級性能車款147 GTA搭載了一具3.2升的V6引擎，但已停產。 再將話題拉回4C Spider 33 Stradale Tributo Edition這款最終特仕版車型，車身使用暗紅色塗裝，使用三道塗裝加工，以碳纖維飾板點綴，並配置了與老大哥8C車系相同的經典五孔輪框。 4C Spider 快羅密歐gta售價2025 33 Stradale Tributo Edition車頭維持倒三角形水箱護罩家族臉譜設計，車尾LED雙圓尾燈搭配中置雙出排氣尾管後，看起來頗有33 Stradale的影子。 Stelvio Quadrifoglio 動力搭載 2.9 升 V6 雙渦輪引擎，其擁有 505 匹馬力以及 61.13 公斤米的扭力。 車主還選配了包括雙色內裝、排檔頭碳纖維蓋、碳纖維方向盤與 Recaro 碳纖維賽車座椅以及 Harman Kardon 音響。
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可能很多人會認為，在山道以RACE模式行駛，這輛性能房車肯定會狂暴到難以操駕？ 即使通過小夾角彎道，以Trail Brake的方式入彎，後輪微甩，反而能夠消弭前輪因重心移轉造成的推頭。 目前164車系雖然仍保有一定數量，但由於年事已高且頂級車型受限於排氣量與油耗表現，若想入手一親芳澤，需要更多不求回報的愛。 除此之外，在前葉子板上則有Alfa Romeo賽車部門Autodelta SpA與四葉幸運草的徽飾、C柱上更是有創廠110周年紀念標章，突顯這輛車款的經典意義。
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不過最吸睛的仍是GTAm車型專屬的大型恨天高碳纖維尾翼，有著不同於過去任何Alfa Romeo量產性能房車的全新風格。 Alfa Romeo 4C車系最早於2011年日內瓦車展登場，自2013年正式推出4C Coupe，隨後推出4C Spider等車款，車系採用輕量化碳纖維單體式車艙設計，以及中置後驅引擎配置，堪稱是品牌回歸經典之作。 不過4C車系推出後並未獲得消費者青睞，銷量表現不佳導致各地經銷商近期宣告不再引進該車款，且官方表示未來將優先發展市場熱銷車型，例如跨界休旅、複合動力等車款，使4C車系在多重原因影響下面臨被停產的命運。
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而如果你想要有競技的感覺，那麼後者的Giulia GTAm它只有兩個座位，還有六點式安全帶和一個防滾架，同時依然能完全合法的開上街道。 不可否認在Honda這些年來為每款Civic車型推出Type 快羅密歐gta售價2025 R版本後，人們總將目光和焦點聚集在這款最速前驅車上。 尤其當11代車型準備推出之際，外界不免懷疑Honda是否會因為燃油法規或者因應電動化趨勢，令這款世間少見的日系鋼砲搖身一變成為Hybrid油電又或者在搭載馬達後成為四驅座駕。
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Alfa 159 Sportwagon 搭載的是 2.4 升 JTDM 柴油引擎，最大馬力 200 匹、最大扭力 40.8 公斤米，再加上旅行車款變化豐富的內裝空間，相信能滿足挑剔消費者的心。 除此之外，在安全表現方面，Alfa 159 與 159 Sportwagon 均通過了歐洲 NCAP 撞擊測試，拿到 5 顆星的優異成績。 全車包含膝部氣囊在內，總共 7 顆安全氣囊，能夠在意外發生時，充分保護駕駛以及乘客安全。 而在去年春天於海外發表的全新Giulia GTA/GTAm，更是一舉創下愛快四門跑房車的馬力與身價高峰，甚至一度被外媒指出、如果法拉利有造四門跑房車，那應該就是這個樣子吧。 近日長年經營Alfa Romeo與FIAT等義大利品牌的平行輸入業者PIT挪威特國際，就跟我們透露目前已爭取到兩部Giulia GTAm，最快今年底或明年初可抵台交車，身價約在1100萬元，且都已有買家下訂。
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一開始煞車邏輯程式沒有更新的時候，煞車很容易點頭超級不線性，一開始是空空的，踩下去又太多。 A.E82 1M、981 GTS、Mini Cooper R56/F56 JCW、Fiat、Alfa等義系，當初也買過全台第一台Mito。 現在其實沒什麼在跑了，以前比較熱衷在改車（光1M賽車椅就改了六張）、跑山。
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Alfa Romeo於昨天以線上直播的方式正式發表了Giulia車系的全新頂級性能車型GTA/ GTAm，宣告品牌旗下最強房車正式回歸，也讓傳奇的GTA名號重出江湖。 然而 Stelvio 雖然有更強勁頂級的 Quadrifoglio Verde 性能版，但所試駕的這款 2.0T 渦輪引擎匹配 8 速手自排帶來的衝勁也是相當十足，兩者間對於轉速、檔位的協調度都相當聰敏，相信對於熱愛追求駕駛感受的人來說肯定會感到相當滿意，且愛不釋手。 老實說，Alfa Romeo 國內目前無總代理，要接觸到 Alfa Romeo 新車款可說是難能可貴。 坐上車，發動引擎、踩下油門、轉動方向盤的剎那會發覺這輛休旅車相當靈巧，方向盤的指向性相當優秀，且底盤帶動車身毫不拖泥帶水，過往休旅車高重心、易晃的感覺並不會輕易感受出來，相信這點從精良的底盤設計即可見一斑。
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Stelvio 整體造型接近掀背車，車頂向後下消斜的設計，雖然不到 Coupé的斜背設計，但是仍然有著運動化感的受。 （上圖）總代理精心打造 Alfa 147 JTDM Sport Package，增加價值 18 萬元的配備，限定 20 輛不加價回饋消費者；（下圖）159 提供多種引擎選擇，而歐洲 NCAP 撞擊測試五顆星的成績，令人安心。 A.從Alfa 156之後應該沒什麼太大問題了，至少我們沒有遇到什麼災情，近代Alfa也都是自動化製造，問題真的比較少，不太有「義式浪漫」存在了。
這次所導入的新車，車主還選配了包括雙色內裝、排檔頭碳纖維蓋、碳纖維方向盤與 Recaro 碳纖維賽車座椅，再度大幅提升車內的賽車化感受。 其他舒適配件的部分，則還包括了全景天窗與 Harman Kardon 音響。 此為愛快全新世代的四輪驅動系統，建構在後驅平台的適時四驅系統，一般行車維持後驅來強調經濟性或駕駛樂趣，真的遇上濕滑或歐陸地區的下雪等抓地問題時，前輪可以提供最高60%的驅動力，讓車頭俱備更理想的抓地力與指向性，操控身手也會更加全面。 而且愛快國際也引進 Alfa Romeo 旗下多款商品，相信多樣化的選擇，以及不變的產品精神，將會給車迷朋友們更多選擇機會。
近年來全球吹起 SUV 風潮，Alfa Romeo 便選在 2016 年洛杉磯車展正式推出首款量產 SUV 作品 Stelvio。 Stelvio 之名來自於義大利北方阿爾卑斯山的一處山口，當地有一條著名的蜿蜒山道，景色壯闊又充滿挑戰性，甚至被外媒評為「世界最佳駕駛道路」，可見 Alfa Romeo 認為這款 SUV 作品配得上該廠一貫以彎道為故鄉的優異操控傳統。 ●動力配置上， Stelvio 2.0T Q4 搭載 2.0 升渦輪增壓引擎，可輸出 280 匹最大馬力以及 快羅密歐gta售價 41kgm 的最大扭力；至於性能旗艦 Quadrifoglio Verde 版改採 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，榨出高達 510 匹最大馬力及 61.2kgm最大扭力的驚人輸出。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。