若是以運動車款的角度來看，這台車煞車不夠、避震太軟、加速太溫和，但以一台通勤車來看，這台車棒極了，能夠放下兩頂3/4安全帽的車廂、柔順平穩的動力、軟Q的避震就算是雙載依然相當舒適。 如果你是一個熱血分子，油門一拜傾腳一拜，那這台車不太適合你；但如果你是每天接送小朋友上下學，接送老婆上下班的好爸爸好老公，為了生活精打細算的小資一族，勁豪125會是你不錯的選擇。 為了釐清車主們的想法，Moto7蒐集了來自各方Cygnus-X 125車主的實際使用心得， … [半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘記錄與優缺點比較(2017年 …
全新迪爵125搭載了新的動力系統，採用全新雙火星塞技術「EnMIS」，並表示該技術的導入，除了兼顧了馬力及扭力的輸出，最大馬力可達9.4ps，扭力也有10.39Nm。 更主要是為了將燃油效率提高，並可將油耗降低了14%，讓迪爵有著63.9km/L的一級油耗。 此外，也一併優化了散熱系統以及汙染排放，讓騎乘、持有更無負擔。 勁豪1252025 而油耗的部分，我們將在文章的最後為各位揭曉我們的160km實測結果。
勁豪125: Blue Core節能技術導入。新世代國民車 勁豪125 登場
2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 以純種設計人的姿態在二輪世界玩樂20年，喜歡科技世界的簡潔與完美，同時又愛當個擺脫塵囂的山林旅者，我是社長BEN，歡迎跟著我一起體驗移動工具所帶來的魅力吧。 活塞冷卻器就是在曲軸箱內新增一個機油噴嘴，以機油噴濺活塞的背面，降低活塞的溫度，確保活塞在正確的工作溫度內，同時也為汽缸壁提供潤滑。
- [半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘記錄與優缺點比較(2017年 …
- Like 3 閔仲祥Mercedes-Benz 賓泓汽車 台南展示中心 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。
- 若是以運動車款的角度來看，這台車煞車不夠、避震太軟、加速太溫和，但以一台通勤車來看，這台車棒極了，能夠放下兩頂3/4安全帽的車廂、柔順平穩的動力、軟Q的避震就算是雙載依然相當舒適。
- USB充電部分，僅有新名流有原廠標配，位於鎖頭下方，全新迪爵與勁豪都無出廠配備，需要靠消費者自行去加裝。
- 本次主辦單位所購買的，是單價 15 元的小肉粽，而經過測試後，可以擺下整整 200 顆肉粽，這樣的車廂容量在實際使用上來說，自然是非常方便的。
- 接下來來談談缺點，首先林政華第一個缺點在於選球能力普普，不太喜歡選 …
- 這次我們就來介紹兩台國民平價車大比拼SYM新推出的我的超級讚車新迪爵125YAMAHA推出的新世代國民車勁豪125看看這兩台車各有什麼親民的特點。
今年開始，環保署還停止補助七期燃油機車，再加上全球晶片短缺問題持續延燒，塑料、輪胎、車架主原料金屬也都出現誇張漲幅，民眾要購入燃油機車的門檻越來越高，為此特別針對市場主流的機車品牌，選出最便宜 125c.c. Axis Z 勁豪 125 的引擎採用 Blue Core 125cc 單缸氣冷引擎，這也是臺灣 Yamaha 首輛採用 Blue Core 概念的自製引擎。 所謂的 Blue Core 其實是 Yamaha 提出的新概念，所主打的即是環保與駕馭樂趣，針對每種不同取向的車款，會有不同的設計。 時速錶部分，Axis Z 勁豪 125 採用傳統的指針式時速錶與油表，搭配各項指示燈號，所有資訊都能夠輕鬆的在這款車上得知。
勁豪125: 有你勁豪! 國民車款 YAMAHA 勁豪 125 深度評測
針對國民車族群所在意的油耗表現、設計的便利性、置物機能，SYM全新開發搭載雙火星塞技術（EnMIS）來創造更好的油耗表現，同時不犧牲動力，更宣稱有著能源局一級油耗63.9km/L的優異實力。 Moto7為了驗證油耗數據是否真的如此漂亮，以及各項實用機能的改動。 我們除了進行全新迪爵 125的油耗測試外，針對實用機能的部分，也找來了同樣身為國產經濟車款的KYMCO新名流 125及YAMAHA勁豪 125進行評比，讓讀者們能直觀的感受三車的差異。 勁豪是一台為了通勤而生的車，我們就以通勤者的使用狀態體驗這台車，發動引擎發現待速設定相當低，起步轉速拉升的震動稍微明顯，但整體引擎運轉質感細膩平穩，讓騎乘感受依然滑順舒適。 作為日常使用的國民車款，後座的承載也是重要機能之一。 本次測試先以皮尺實際測量三車坐墊的頭尾長度，對比的部分則採用編輯駕駛、亞亞擔任後座的方式測試，並以亞亞主觀感受為主，分為後座舒適度以及後座空間兩個部分進行評比。
超省油節能表現超大型置物空間寬敞舒適的椅墊經濟取向的售價疲軟無力的速度YAMAHA AXIS Z 勁豪125將以新世代國民車身分詮釋臺灣山葉造車精神[IN. 車主熱愛YAMAHA 如果只是代步上班買東西勁豪不錯但勁豪有個缺點沒啥力(可能是為了省油吧) 125卻是2V 爬坡上有點吃力. 現代社會中省荷包為首要前提，全新的引擎配置據官方測量YAMAHA AXIS Z 勁豪125 勁豪125擁有56.8Km/L的驚人油耗。 這次要跟大家分享的是YAMAHA的勁豪125 登登~AXIS Z 《點我去有任何相關問題歡迎留言告訴我!! [新品開箱] 勁豪125 勁豪1252025 開箱測試高雄回臺中勁豪油耗1/27更新@ 啊不就這. 迪爵 Duke 125 重返市場後，以家庭用車為訴求，具備充沛的動力表現，搭配著靈活輕巧的車身設定，並且具備 SYM 高階車款的「ALEH 零後仰懸吊系統」，讓整體的起步加速更穩更快。 考慮到都會停放車輛時經常會有立中柱的需求，新名流與全新迪爵皆有配備省力中柱，整體駐車都蠻輕鬆的，並不會有力氣不足難立的狀況。
勁豪125: 舒適的超大坐墊
勁豪125 鼓煞版本新車售價為59,800 元起，碟煞版本則為62,800 元。 本次U-CAR 試車組應台灣山葉機車邀請，來到萬里愛琴海溫泉會館，來詳細的體驗這 … 首先想說根據看各種購車選擇文章那麼久的心得下來，我覺得不管是在PTT的biker版或是這裡的汽機車版，當只要有版友將勁豪和其他車款擺在一起詢問時， … 看完以上推薦的購買要點，相信你們對於125cc的機車類型與優缺點都有更深入的了解 … [新車] 迪爵勁豪GP 名流125 – 看板biker – 批踢踢實業坊♥ptt …
勁豪125: Hyundai 全新 Santa Fe 豪華座艙曝光！外型改走方正粗獷風
採用動感的外觀設計，搭載新一代智慧型全時控制引擎，具備低油耗、高動力特性，加上 PGO 引以為傲的 NASA 鋁合金活塞，最大輸出 10.1 匹馬力，高剛性結構的全新車架，讓 Bon 125 行駛更加穩定。 使用 勁豪1252025 SYM 新一代 Clean Power 引擎技術，並導入 SYM 最新的低阻抗滾子搖臂汽缸頭，引擎效能領先同級車，同時還是擁有同級車最低座高、最寬前置腳空間、最長座墊，作為通勤代步或是買菜車都相當合適。 雖然定位為國民車款，但全新迪爵125在配備上一點也不馬虎，除搭載了SYM招牌的零後仰懸吊系統A.L.E.H.，可使得車身動態更穩定，更標配CBS2.0連動剎車系統讓全家人都能騎得安全。
勁豪125: 價格親民
雖然是經濟型車款，在車體設計上還是保有應有的質感，使用動感的車身線條與帶有折線設計的曲面，營造出跑車般的精緻感。 可見勁豪相對新名流而言，雖然擁有較長的坐墊長度，但椅墊的外型設計、泡棉材質及傾斜程度，也是影響乘坐舒適性及實際後座空間的重要因素。 勁豪125 而全新迪爵在後座評比中，不僅在數據上擁有最長的座墊長度，同時在椅墊設計也平易近人，能夠充分發揮座墊較長的優勢。
勁豪125: 歡迎加入及追蹤我們
而省力中柱及全新輕量化的車架，在停車及移車時，更可提供了方便、輕巧的使用體驗。 勁豪1252025 SYM全新迪爵125在車頭採用了兩截式設計，並採用前斜板與土除整合的一體式造型，前斜板向前、向下與防刮材質的土除收束交疊，鈍化了車頭的銳利感，創造視覺的一絲穩重感。 車身側面、休息踏板的上方採用流線紋理刻紋，為素色的表面帶來新的變化。 車廂側殼部分，則跳脫舊款較為尖銳的輪廓，採用了更壯碩的曲面及幾分折線，讓整個車輛不顯呆板。
勁豪125: 全新EnMIS雙火星塞技術
另外為了提升引擎效率，新引擎採用包括 Diasil 高矽鋁合金汽缸、鍛造活塞、並且採用活塞冷卻器來降低燃燒室溫度。 這個活塞冷卻器的技術早在 CUXi 115 時已經使用，其原理是在曲軸箱內有一噴嘴，將機油對著活塞噴濺，利用溫度差幫助燃燒室維持較低的溫度，同時也能強化潤滑汽缸壁，提升耐久度。 稍微比較可惜的地方是，由於勁豪 125 對於坐墊舒適度也有所要求，因此壓縮了車廂深度，經 U-CAR 試車組實際測試，一般大小帽體的全罩式安全帽，是無法放進去並且蓋上坐墊的。
勁豪125: 通勤首選。YAMAHA勁豪125 試乘
講究舒適代步取向的勁豪 125，無論是坐墊長度、寬度、還是椅墊厚度都有著同級車最大的水準，讓其乘坐感極為舒適，不過停車時，相對起來兩腳就比較難平踩在地了。 筆者的身高為 170 公分，停車時，雙腳踏到地上後，還是需要墊腳，對於身材較矮小的女生可能就會更辛苦一點。 不過勁豪 125 的車重相當輕巧，乾燥重量（扣除電瓶、機油、汽油）僅有 95 公斤，即使加上載物重量，也頂多 110 公斤，搭配低重心的車輛設計，其實壓力不會很大。
這次要跟大家分享的是YAMAHA的勁豪125 登登~AXIS Z 《點我去 … 考慮勁豪125 勁豪1252025 缺點動力較小勁豪125車廂容量達37.5L RAY 125車廂容量達29.4L BON 125車廂是兩者之中較小. Bluecore引擎-請問配置bluecore引擎的機車平價款只有勁豪嗎?? [新品開箱] 勁豪125 開箱測試高雄回臺中勁豪油耗1/27更新@ … …
PS.在2017年擁有一級能源效率的125C.C.以下的摩特車，大概除了HONDA LEAD 125這種高價的進口機車以外，就只有台灣山葉的勁豪了YAMAHA AXIS … 【分享】2020 SYM 三陽VIVO 活力125 勁豪125 試車優缺點分享大家好我是阿瑋. 勁豪避震以我這個外行人看起來，那個做動行程比其他車短，感覺很不舒服. Yamaha Axis Z 勁豪125 車主能給點意見嗎? 現在車是KYMCO G4 10多年了所以想換一台車因為現在車都太貴了這台還算平價可接受請問騎乘的 …
這次要跟大家分享的是YAMAHA的勁豪125 登登~AXIS Z 《點我去 你不該買 勁豪125 的 … 騎了十幾年的三陽迪爵125，儀表板里程數都已經跑到歸零，又多轉了一萬多 … [半年實測油耗] 最省油自排機車YAMAHA 勁豪125 實際騎乘記錄與優缺點 …
Like 3 閔仲祥Mercedes-Benz 賓泓汽車 台南展示中心 您好，我是 賓泓賓士的新車銷售副理 閔仲祥，大家都叫我『閔教官』，因為 我真的曾經是個教官。 在兩年半前，我是最專業的空軍戰鬥機飛行教官，而現在，我是 您最專業的賓士車銷售顧問。 熱愛露營，個性外向，因為喜愛賓士的造車哲學而投身其中，有任何需求，閔教官都竭誠為 您服務。 我是Ford福彰汽車彰化展示中心的陳姵蓉，歡迎大家選購車款時來找我詢問。 前面直徑 180 mm 的碟盤搭配單活塞卡鉗，煞車力道還是偏弱，雖然有著易於控制的效果，但是遇到突發狀況時還是可能會有煞不住的狀況。
3,Yamaha-勁豪125 鼓煞版售價,5 萬9800 元取代勁風光成為Yamaha 最新入門125c,c 車款，勁豪125 以明顯線條構成，有別於過去該類型車款的圓潤感，同時造型獨特的大燈與 … 整體來說，Axis Z 勁豪125 的操駕設定，的確高度符合一輛代步用速克達 … 搶殺~限時崩殺價68800開箱【YAMAHA 山葉】AXIS-Z 勁豪125-碟煞-2019新車 … 我也在等, 目前各家廠牌推出的125 都各有優缺點但是新的引擎要上到勁戰應該要在調校過吧! 為響應低碳環保新政策，勁豪七期車款「AXIS Z & AXIS Zii」於6/11 隆重上市。
這樣的新引擎，在操控上，Yamaha 所設定的是平順的加速感。 相較於主打運動性能的設定，起步可以更加平順，這樣的設定讓勁豪 125 非常易於操控。 而 Blue Core 所設計的引擎，在怠速時擁有極低的轉速，也有效的減少了停紅綠燈時的震動感。 本次主辦單位所購買的，是單價 15 元的小肉粽，而經過測試後，可以擺下整整 200 顆肉粽，這樣的車廂容量在實際使用上來說，自然是非常方便的。 同級車最大的 37.5 公升車廂，可以輕鬆放入兩頂 3/4 罩安全帽，另外由於試駕地點的關係，主辦單位更買了十八王公肉粽，讓我們有一種實際的參考方式，來體會勁豪 125 的車廂大小。
勁豪125: 實用機能三車評比：全新迪爵vs.新名流vs.勁豪
我想買機車的人很少在看能源效率表，就沒有考慮勁戰以上比較大的車型，來針對五代Cygnus-X的優缺點來判斷，大置物空間為產品特色， … 超省油節能表現超大型置物空間寬敞舒適的椅墊經濟取向的售價疲軟無力的速度YAMAHA AXIS Z 勁豪125 將以新世代國民車身分詮釋台灣山葉造車精神 [IN … 不過我幾乎每天騎公司的豪邁G3，兩台比較起來我反而覺得勁豪油門反應靈敏許多，動力也來得更快，紅綠燈起步也不會輸給其他125車種，可能還要找時間去 … 1/27有更新內容,歡迎底下查看買菜代步實際殘酷測試!! 這次要跟大家分享的是YAMAHA的勁豪125 登登~AXIS Z 《點我去.