美國10年期國債孳息率回升，曾觸及3.905厘，升7個基點，創7星期新高。 根據路孚特數據，10年期債息今年已上升約238個基點，是至少1953年以來最大年度升幅，由於年內聯儲局快速加息，以應對高通脹。 30年期債息在最後1個交易日未能突破4厘關口，最高報3.99厘，升6.7個基點。 大陸電動2025 兩年期債息高見4.447厘，升8個基點，尾市徘徊4.428厘。 今年已急升約370個基點，是自1972年開始定期發行以來最大年度升幅。 （法新社日內瓦30日電） 世界衛生組織（WHO）今天與中國官員見面，談論COVID-19（2019冠狀病毒疾病）確診病例攀升的狀況，敦促他們分享即時數據，以讓其他國家更有效率地因應疫情。
五菱宏光的母集團是「上汽」，中國在 2017 年，針對汽車產業建立了《積分辦法》，是針對汽車業的節能減碳進行的考核標準。 依照這套標準，他們會針對一間汽車公司中的燃油車，考核燃油損耗的積分。 大陸電動2025 而一間汽車廠商，如果平均燃油消耗積分或新能源積分為負分的話，就需要向其他汽車公司購買新能源積分來分攤，否則無法賣車。 再來就是雙積分政策的推動，中國政策鼓勵以市場化的方式讓汽車製造商多生產新能源汽車，少燃油車產量；同時針對不同車型建立積分制度，沒達到積分標準的車廠將強迫生產新能源車。
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總結而言，儘管大陸極力想抓住新能源汽車的契機，但在關鍵零組件類比晶片的研發能量及人才上實力薄弱，或將埋下產業未來發展的隱憂。 大陸電子製造業規模大，半導體需求相對亦龐大，在類比領域方面，多家業者以電源管理晶片（PMIC）為主要研發產品，多數業者的規模迄今仍小，但成長快速，初期以中低階產品切入市場，多數僅處於將產品優化與擴充產品線的階段，代表業者為聖邦微、矽力杰。 自2014年起，大陸發展半導體產業政策明確，透過大基金一、二期大力補助，瘋狂灑幣扶植相關業者。
- 蔚來收入增長令人印象深刻，公司盈利正朝著正確的方向發展。
- 現今友善育兒職場措施，除了有薪產檢假、陪產檢及陪產假、育嬰留停津貼、彈性工時等法定作為外，整體友善職場的制度應有更細緻的設計。
- 財經中心／李明融報導全台年終王長榮海運（2603）去年發出40個月年終後，今年再砸大錢，公布將發45個月年終，而且還不是最多，有員工最高能領到52個月，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金的紀錄。
- ▲五菱宏光MINI EV搭載17.4匹電動馬達與9.2kWH／13.8kWh鋰電池，最大續航力170公里，極速僅有100km／h。
參考位置相近的武漢來看，去年武漢常住人口超過1121萬人，共享電動單車的最大限值為60萬輛，而且最近2年還在減少總投放額度，這顯示長沙的共享電動單車已超過城市的負荷。 大陸電動2025 報導稱，此次調查數據，僅記錄純電動車（BEV）的部分，製造商真實的電動車交付量與排名數字不一致的原因在於，製造商與研究機構對「交付量」的定義有區別。 經濟日報每日透過專業記者群，將國內、全球、兩岸、財經、產業、觀點、股市、企管、經營等資訊與分析，匯整成即時、精確與最精闢的內容，為財經業界每日必讀的數位全媒體。 大陸電動2025 （中央社記者楊明珠東京30日專電）COVID-19疫情肆虐全球的情況下，這是日本民眾第3度迎接新年到來。
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加強貨幣政策國際協調，不將匯率工具化，不搞以鄰為壑的競爭性貶值。 大陸電動2025 在「一帶一路」建設方面，中方將發揮金融業開放的支持作用，通過推動本幣使用為「一帶一路」建設提供更加長期穩定的資金融通支持。 Gap上週發布第四季業績，受疫情影響，當季營收遜於預期。
事實上，購地恐怕只是假議題，因路透社報導也指出，特斯拉在上海的既有廠房，足以再增加21萬至31萬輛產能，且特斯拉也從來沒表示有興趣在上海購買大片土地。 「胡潤世界500強」榜單9日公布，在全球前500大非國有企業中，蘋果公司以市值人民幣17兆元蟬聯榜首。 起動轉矩：對於E-Bike而言，使用者可能常利用馬達動力起步，因此需要足夠的起動轉矩以帶動車子前進。 對於Pedelec而言，馬達的運作屬於間歇性起動運轉，因此轉矩控制是比較重要的部分。 功率密度：馬達的功率密度為輸出功率與體積的比值，在相同的輸出功率下，體積重量較小的馬達可減輕整車的重量，進而提高電動自行車的極速與續航力。 腳踏動力與額外動力可各自獨立使用的助動車，即在騎者不踏踏板的情況下，自行車可單獨藉由馬達的動力前進。
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其中輔助動力的定義為：寣]P2-P1）/P1（ 寣G動力輔助比、P1：曲柄的動力輸出，單位為瓦特、P2：車子修正 後的馬達動力輸出）。 ◎必須具備腳踏裝置，由人力腳踏驅動時，30分鐘騎行距離不少於 7公里；電動驅動時最高速度不能超過20km/hr。 去年11月23日，長沙市多部門集中約談小遛共享、喵走、哈囉出行、青桔、美團、喜寶達等共享電動單車營運商，要求自即日起清理回收無牌照電動單車，合計要回收38.73萬輛， 哈囉出行、青桔、美團3家就占其中96%。
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經歷了4年的發展，以及補貼退場等政策和市場的因素影響後，電動車產業馬太效應（Matthew 大陸電動2025 Effect）浮現，市值愈來愈向領先的企業集中。 多家電動車企產能閒置嚴重，更有一些瀕臨淘汰，或者已經退出造車的舞台。 中國工信部旗下賽迪研究院數據顯示，2020年底中國新能源汽車總產能已達到2669萬輛，然而2020年整體總銷量僅136.7萬輛，產能過剩19倍。 美國智庫華盛頓戰略與國際研究中心（CSIS）中國商務和經濟高級顧問兼理事會主席Scott Kennedy警告，一旦大陸新能源車出口出現規模，將對全球汽車產業造成重大影響。
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在北京，購買汽車之前要先取得牌照，為了解決交通堵塞和空氣汙染問題，從 2011 年 1 月開始就限制牌照發行數量了。 另外從 2019 年開始，中國也將推動類似加州無排放政策的制度，汽車廠商必須販賣一定比例的電動車（第一年度要賣 10%，包含插電式油電混合車），未達標的廠商會受到懲處。 中國政府也檢討過，未來是否要效法英國、法國、挪威等國家，禁止汽油車和柴油車販賣。 隨著技術的發展，電動汽車的續航里程正式邁進了一千里的門檻。 從最新一批中國工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，我們可以看到廣汽 Aion LX Plus 的身影，該汽車採用「鎳鈷錳三元鋰電池」，是首款續航破千公里的純電動車。
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隨著投資者尋找美國加息周期可能結束的跡象，美元近數星期已縮減升幅。 美元兌日圓在今年最後一個交易日曾跌穿131水平，低見130.78，跌幅約1.7%，紐約尾市徘徊131附近。 大陸電動2025 分析預料，日圓今年將創下自2013年以來最差全年表現。
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中國大陸官方過去10多年透過巨額補貼，積極推展新能源車，也就是電動車與油電混合車產業，如今終於看到成果。 去年，中國新能源車銷售量突破350萬輛，連續7年位居全球第一。 儘管補貼金額今年降到最低，僅2千至9千人民幣不等，補貼政策也將在今年底退場，但在新能源車市占率已提高至13%，且充電、換電更加便利下，回歸純市場機制的中國電動車產業，能否維持增長趨勢，全球車業都在看。
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中國大陸海關總署的數據顯示，中國大陸11月份電動汽車出口額同比成長165%，達到32億美元，創下歷史最高月度出口紀錄。 比利時和英國等歐洲國家是最大的進口國，占到近70%。 電動乘用車出口額占汽車出口總額的比例連續兩個月超過一半。
大陸電動: 中國
自 2015 年開始，中國就加大電動車的產量，甚至政府直接以大量資金進行補助，還訂下電動車生產數量目標，要求各廠商務必達到，又在進口電動車課徵大量關稅，藉此讓當地消費者盡量選擇國產電動車，的確繳出相當驚人的生產數與銷售量。 各大車廠近年來都在積極開發電動車，再加上各國政府陸續公布禁售燃油車的時間點，並推出大量電動車補助方案，儼然成為以國家為單位的電動車競賽，而中國靠著強硬的政策，在生產數和銷售數方面都相當驚人，但外媒卻指出，車輛品質將是難以跨過的障礙。 由於造車是一門資金、資源密集的產業，新入行的中國科技公司大多採取跟在地汽車業者合作的方式。 除了電子產品公司小米表示要自己造車，手機商華為和搜尋引擎公司百度都採取合作方式。
但下半年剛開始，銷量排名重新執位，蔚來老大的位置被取代，「蔚小理」變成了「理小蔚」。 根據碳排放的數據來看，國際能源署 指出目前全球碳排放源主要集中在電力熱力、交通運輸和工業製造三大部門，分別占全球碳排放比重 43%、26%、17%。 中國紀實攝影師吳國勇2018年利用空拍機拍攝作品《無處安放》，紀錄全中國32個共享單車墳場。 去年12月，有網友對吳國勇通報，湖南長沙出現了40幾個共享電動單車墳場，吳國勇找到其中3個，當地工人表示，這些電動單車從去年11月底開始出現，是用卡車一車車運過來。 百事利是致力於電動三輪車的研發生產成立於2000年的企業，可以自主生產車廂、車架、後橋等主要部件，是國內電動三輪車生產基地豐縣的龍頭企業，產品分四大系列近八十種款式，產品暢銷全國並遠銷東南亞等國外市場。
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首先，儘管加入賽局的電動車企很多，但能造出車的很少。 2015年至2017年第一波造車新勢力崛起，當時甚至規劃年產量要達2000萬輛。 但是除了少數大型企業之外，多數新創根本沒有能力走到量產。 2019年初，包括電動車在內，中國有635家公司在生產新能源汽車。 然而，新華社報導，估計到2021年底，約只有80家能實際造出車來供展示。 過去10年來，在中國政府大力補貼下，催生許多電動車新創，尤其在2015年中國掀起造車的熱潮，打著連網和電動技術的企業紛紛進到汽車產業。
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NCC副主委兼發言人翁柏宗表示，牌告價降價後，預期中華電信將在3～6個月內調降促銷價，將帶動有線寬頻業者跟進，牽動國內整體寬頻上網市場2023年上演一波價格戰。 台灣浩鼎董座張念慈1950年出生，有生肖屬虎「行千里」的生活能力，天生直爽的性格的他，53歲就有創立3家公司的經驗，最風光的是以5500萬美元創立健康食品，四年後以1.3億美元賣給美商如新（NU SKIN）集團。 大陸電動 事實上，張念慈大學聯考英文只有13分，當年赴美求學，卻到餐館打工賺零用錢，還一心只想當大廚開餐館，直到看到餐館老闆三名子女，整日衣著光鮮開名車，才打消做大廚的想法，安分讀書。 因配合政府平穩物價，台灣中油今年破紀錄恐虧逾兩千億元，針對明年石化業景氣展望，中油董事長李順欽坦言，「明年還看不到好在哪… 另一方面，「類比／功率IC」相關公司的研發人員占全體員工的比率，平均只有39.5％，不僅遠低於大陸IC設計業者整體的平均值（逾60％），更比不上「數位／記憶IC」相關公司高達72.2％的該項比率。
現在充電難，還多了個「充電高峰」預測時段，要大家儘可能避開充電高峰。 預計今年十一長假返程充電高峰將出現在10月5日上午11點至晚間7點，以及10月6日上午10點至晚間9點。 大陸電動 大陸長假高速公路上電動車充電難已比堵車問題還嚴重，大陸電動車比例占比愈來愈高，陸媒稱，未來假期上高速公路大批長龍充電難的問題只會更多。 匯流新聞網記者陳鈞凱／台北報導 大陸電動2025 本土第三波疫情連續9天向上竄燒，中央流行疫情指揮中心今（29）日公布國內新增27955例COVID-19確定病例，分別為27803例本土個案及152例境外移入；另確診個案中新增36例死亡。
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民視新聞／陳家祥、張可倫 高雄市報導高雄茄萣興達漁港的捕烏漁船「聯春滿」號，昨天（28日）在台南將軍海域，捕獲1萬尾烏魚，漁船晚上返回興達港碼頭卸貨，現場豐收景象超級熱鬧，一早漁民也忙著分裝，笑說就像在年底賺到年終獎金。 從推廣目錄資料中可以看到，廣汽 Aion LX Plus 的永磁同步電動機功率達到 180kW，最快速度可達 170km/h，百公里綜合電耗 15.8 kWh。 宏光Mini打破許多現有車廠的遊戲規則，從缺點看，這台車沒有空調、沒有安全氣囊，座椅不可調整，各種安全配備與輔助功能「一應俱無」的4輪小客車。