因應退休潮，過去3年共招考2,400餘位技術員（含行政）。 報考人數在1萬多到3萬人之間，去年率取率僅4.5％。 台電中油合計招考逾千人台電預計於7月招考617位技術員（僱員），中油則目前尚在盤點人力中，粗估也有300到500名缺額可釋出，兩家公司合計晉用基層技術員與行政人員將逾千人。 此次招考職等及待遇，依序為佐級起薪3萬4000元，員級起薪3萬6000元，高員級起薪4萬4000元，不少台鐵員工想幫自己加薪，特地來參加考試。 鐵路高員三級薪水約44,010元；員級約36,575元；佐級約34,320元，實際薪資以分發報到之機關核算為準。 鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼樑、抽換道 岔、搬運及整理軌道材料)、養路工程之規劃、夜間路線養 護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。
- 聽力運輸營業類科、場站調車類科、養路工程類科及機檢工程類科各級資位人員，兩耳純聽力平均值超過40分貝。
- 鐵路佐級機檢工程準備方式其實沒想像中難，以下整理考取前輩提供鐵路機檢工程心得親身經驗，包括考試科目和讀書方法不藏私大公開。
- 共同科目2科、專業科目2科，當中場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程需參體能測驗(心肺耐力測驗)：以1,200公尺跑走測驗之，其及格標準，男性應考人為5分50秒以內，女性應考人為6分20秒以內。
- 事務管理 貨運服務總所、電力段、工務段、機務段檢車段暨所屬單位等 1.辦理總務、會計、出納、人事、材料、薪工及相關之一般行政業務及事務管理工作。
- 機械原理花了五天晚上，前二天翻過一次高職機械原理，有什麼課程先在心裡有個底，再二天寫考古題一定很多不會，所以觀念或算式簡單的寫下來，太複雜的放棄，最後一天晚上，再翻一次基本原理，有時間再多算題目。
洪孟楷表示，現任國防部長邱國正及交通部長王國材，都算得上行政院長蘇貞昌內閣裡少數幾位還算專業的閣員，如今卻傳出要被撤換，卻是由沒有專業和相關背景的人士接任，民進黨這樣說有在反省？ 新任台鐵局長張政源表示：「為免人才流失，目前台鐵1萬3千多名員工， … 鐵路特考最終錄取人數1,693名，其中高員三級考試43名、員級考試208名、佐級 … 台鐵佐級2025 高員三級45,880元、員級38,190元、佐級35,865元。. 鐵路特考設有眾多類科報考，工作類型非常多元，適合各種不同背景及興趣的你，詳細內容可以參考「鐵路考分發與工作內容」。
台鐵佐級: 台鐵佐級薪水到頂在福利…讓你清楚知道考上”台鐵”要做甚麼工作內容(真相竟是…..)的討論與評價
運輸營業的工作性質高員三級、員級及佐級各有不同，但工作都會接觸來來往往的旅客，對喜歡觀察人群發掘小故事的人，是最佳的觀察場所。 本科我個人認為分外功與內功，外功方面是多做歷屆試題增加自己的題庫作答能力，另內功方面鐵路建設作業程序、鐵路修建養護規則、鐵路法、鐵路行車規則、臨近電化鐵路設施防護辦法、1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範、1067公厘軌距鐵路長焊鋼軌舖設及養護、鐵路路線測量規則…等。 台鐵員工表示，台鐵薪資問題主要還是在「起薪低、調薪慢」。
因此運輸營業便是台鐵業務的例行性行政工作，用以維持鐵路運輸和台鐵運作，需要內部的良善管理與外部行銷推廣，可說是一項非常重要的工作。 感謝考取前輩提供鐵路特考電子工程佐級心得親身經驗，許多人問的台鐵電子工程準備方式，包括考試科目和讀書方法不藏私大公開，請大家用珍惜的心情閱讀，化為幫自己努力考取的動力。 同時也將台鐵電子工程工作內容放在下面，讓想報考的同學參考。 很多想進台鐵工作的考生，都好奇台鐵機檢工程工作內容大約做哪些業務，鐵路特考機檢工程考哪些科目，新手好準備嗎？
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但這樣繳的工會費，身為工會成員卻享受不了任何好處，除了保險跟一些傷病住院的補貼以外(大約1~2000元)，工會並無實際回饋給員工什麼，但其重要會務人員以及兼任人員的年終慰問金以及考成獎金倒是從來沒少過。 三節獎金應該是一般企業以及公務人員最基本的福利待遇，每年國家最重要的三大節日：春節、端午、中秋，總是能領個幾千到幾百的小確幸福利。 上課的時候老師會特別強調那哪些一定要背，哪些很重要，也會提供許多口訣讓大家方便快速的記憶，每章最後還會做個統整架構圖給大家，搭配背誦口訣與記憶圖像，讓企管可以有效率地烙印在腦海裡，簡易貼切的生活化實例讓書本上的文字變得更加白話易理解，每堂課上進度前都會快跑一遍已教過的架構圖。 帶大家練習考古題，每節上課前還會快速複習前幾章。 台鐵佐級 有些時常出現的會在筆記上多作記號加強，總而言之這科是很好拿分的一科，大家要多多把握。
- 因此運輸營業便是台鐵業務的例行性行政工作，用以維持鐵路運輸和台鐵運作，需要內部的良善管理與外部行銷推廣，可說是一項非常重要的工作。
- 2.辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。
- 鐵路路線養護(砸道、換砸、抽換岔枕、抽換鋼樑、抽換道 岔、搬運及整理軌道材料)、養路工程之規劃、夜間路線養 護、夜間搶修、查道、機具保養、平交道看守等工作。
- 機械工程 各區機務段、工務段、檢車段及各機廠等 1.辦理橋樑維修、機械砸道車維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及道岔製作、焊軌等。
- 調薪幅度約11.4％至21.3％，共有1,183人受惠，台鐵將再無人員薪資低於3萬元。
一、辦理機械砸道車維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及 道岔製作、焊軌等相關業務；辦理車站及路線機械、電 子、消防、給排水設備維保相關業務。 一、辦理路線養護區間機械砸道工作（機械砸道車駕駛操 作、保養維修及其他養路機械、電子機具設備保養及維 修、消防設備維護等相關業務）。 一、客運業務(售驗票及站務嚮導)、貨運業務(含行包工 作)、列車乘務、運轉業務(含調車工作)、一律參加運 輸班調訓（並需填繳切結書）、除辦理一般行政事務人 員外，現場工作不分性別，均需依業務需要擔任輪勤、 輪班等工作。 4.看到一個時事事件，就要想出哪些科目可能會被拿當作考試題目，自己再找尋過往考古題或自己出題目來寫，由簡單到困難再到複雜。 關於《佐級》的準備，除了基本觀念務必熟透之外，就是每一題都要知道問題點在哪裡才可以，否則隨便抓100～106年的考古題來寫時，會發現一個很奇怪的事情，就是明明看過內容，也覺得答案是那樣，可是實際結果卻不是如此的窘境出現，然後這種情況不是只有一題兩題，可能是五題以上，那麼就GG了。 事實上這不太正確，原因在於今年的【鐵路法】讓補習班與考生都大吃一驚，今年的比例偏重於鐵路法當中的罰則，如果沒有稍微看個幾眼的話，想要寫出細節內容，很抱歉非常困難，我自己也是因為有看過幾眼的關係，稍微還有印象，可是其他考生嘛……就不是那麼幸運了。
台鐵佐級: 鐵路特考課程試聽
作為全職考生，補習班沒課時在家讀書的時間約為六到八小時。 我認為讀書重質不重量，讀得進去比讀得多更有效，所以我讀每科的時間都是一小時，時間一到就換下一科，如此一來，就能確保每天都能保持對每個科目的熟悉度。 另外，在書上大標題處標上每次讀的日期，有助於追蹤讀書進度，長久下來也能感受到逐步累積的成果。
台鐵佐級: 鐵路特考命題大綱
1.最標準的常日班(固定周一到週五，周休二日、見紅休)，可以選擇去運務段辦公室上班，不過錢最少，而且他們基本上不穿制服。 2.而一般車站的常日班則是不固定上班與放假時間，有時是早上上班，有時是下午上班，，每次上班八小時，雖然也是周休二日，但不一定能放六日，通常要跟其他人輪流放平常日。 一樣見紅休，但國定假日可選擇來上班，有加班費。 3.輪班的話則是日夜休，也就是一般印象中的台鐵輪班班表，每次上班時間較長，但習慣後其實還不錯，而且加班費多很多。 是說新人也不用擔心要輪班啦，因為大多數車站的輪班都被資深員工搶走(沒辦法，不輪班的話薪水真的很低)，想輪還沒得輪咧。 ★完整收錄104~111年初考及鐵路佐級英文科試題，100%題題詳解。
台鐵佐級: 鐵路特考上榜心得分享
除了鐵特外，郵局、台糖、漢翔招考的企管難易度都很相近，都可以拿來練習。 國文幾乎三分之二的題目都是長短文閱讀題，尤其近年白話文閱讀題型數量漸增，更注重考生的邏輯思考能力而非記憶力。 而國學常識、公文的部分就真的是基本功，是一定要拿分的項目，除了死背別無他法。 國文是長期累積的科目，平時應勤作考古題，培養作答的敏銳度，考試時才不會慌了手腳。
台鐵佐級: 鐵路特考近3年平均招考1,185人
類科 分發單位 台鐵佐級 台鐵佐級2025 工作性質 運輸營業 各運務處暨所屬單位等 1.站務行政管理、行車運轉業務、客貨運轉業務(售驗票及站務響導)、列車乘務，一律參加運輸班調訓。 餐旅服務總所 1.車勤、餐廳營業服務所需採購招標事宜及列車上所附屬業務之規劃設計。 場站調車 各調度所等 調車車量摘解與聯掛、調車路線轉轍器扳轉、調車司事及車輛引導、客貨運業務(含售驗票及行包工作)、行車閉塞之號誌顯示，看守平交道及平交道柵欄操作、維護等看柵工作。
台鐵佐級: 鐵路特考佐級、員級、高員級薪水起薪比較
考取台鐵人員後，依據所應考試職系、類科，從事不同內容工作，主要是擔任車站勤務，辦理售驗票、列車編組、車輛調移、機械維護、號誌管理等相關業務。 鐵路特考應考人，有下列情形之一者，為體格檢查不合格：視力運輸營業類科、場站調車類科、土木工程類科、建築工程類科、機械工程類科、機檢工程類科、電力工程類科、電子工程類科及養路工程類科各級資位人員，任一眼斜視或任一眼矯正視力未達1.0(裸視力達0.8者，無須矯正視力)。 聽力運輸營業類科、場站調車類科、養路工程類科及機檢工程類科各級資位人員，兩耳純聽力平均值超過40分貝。 視訊課程的彈性，能依照自己的狀況安排及調整讀書進度；而補習班妥適的學習環境也幫助更加心無旁鶩地聚焦於準備考試上。 志光最專業的輔考團隊，幫考生選擇最優秀的師資，並提供舒適穩定的硬體設施以及櫃檯人員對學員的暖心關懷，讓我能在最短的時間內索取到公職的入門票，由衷的感謝你們的真誠服務與熱情協助。
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機械原理花了五天晚上，前二天翻過一次高職機械原理，有什麼課程先在心裡有個底，再二天寫考古題一定很多不會，所以觀念或算式簡單的寫下來，太複雜的放棄，最後一天晚上，再翻一次基本原理，有時間再多算題目。 雲端上課的時候，老師說的話跟版書還有例題，不管會不會都抄成筆記，抄寫例題的時候，寫完題目先自己解解看再看老師解說。 台鐵佐級2025 台鐵佐級2025 在考科部份，題目只有選擇題，不需要寫申論題，準備時間可以相對減少，這對於想又先從簡單考試的下手的考生，似乎是比較有利的考試選擇，因為如果選擇員級考試，考科不只多了一倍，多是申論題做答的考試方式需要長時間的內化與寫作練習，必定不可能在正式考試前快速準備完成。 鐵路特考招考職等包含高員三級、員級、佐級，錄取進用人員採資位制，員工兼具公務人員及勞工身份，高員三級起薪47,730元、大學畢業可報考；員級起薪39,730元、高中職畢業可報考；佐級起薪37,320元，不限學歷可報考。 每年依表現情況加薪晉陞，還享有年終、考績獎金，及其他福利補助，待遇相當優渥。 為了加速上榜時間，我選擇了函授，一方面是因為自己邊工作邊準備考試會需要上課時間的配合；二來也聽說老師們上課認真，講義、教材、筆記皆印刷精美，這樣的好東西，讓你在準備考試時就會很放鬆的學習。
以工作兩三年的員工來說，一個月將近1500元繳給台鐵是沒有任何回饋的，沉重的人事負擔以及即將破產的年金制度讓待退員工憂心忡忡；員工辛苦繳的福利金都被敗到虧損連連，令現職人員心生不滿，台鐵還是沒有好好解決這基本的待遇問題。 土木工程類科、建築工程類科、電力工程類科、電子工程類科、機械工程類科各級資位人員，優耳聽力損失逾90分貝。 血壓機檢工程類科、養路工程類科各級資位人員，收縮壓持續超過140毫米水銀柱(mm.Hg) ；舒張壓持續超過90毫米水銀柱(mm.Hg)。 僅採筆試方式舉行之類科，以筆試成績為考試總成績；採第一試筆試與第二試體能測驗舉行之類科，以筆試成績為考試總成績。
台鐵佐級: 歷屆試題,考古題下載
，對時事的熟悉度也會為這科給予不少助力，每天花半小時時間閱讀英語雜誌，這樣便能在練習英語的同時跟上世界脈動，對英語閱讀測驗及公民解題大有幫助。 其中最為重要的部份是法律、政治兩篇，由於法律年年修改。 大致上跟著老師有系統的複習、筆記、抓重點，公民的分數大多能順利拿到。
台鐵佐級: 鐵路特考薪資福利
考試總成績之計算，取小數點後二位數，第三位數採四捨五入法進入第二位數。 台鐵局表示，每月固定薪資低於3萬3千元者，僅占全體員工數7.7%，台鐵局員工除每月固定薪資外，另依不同業別及從事職務屬性，分別支領獎金、津貼、費用等非固定性給與（計達16項），例如擔任危險職務者再加給危險職務津貼、乘務人員支領乘務旅費及安全獎金、輪值夜班再加給延長工時及夜點費等，故員工實領薪資多較固定薪資為高。 台鐵局營運人員營運專員每月固定薪資3萬7950元至5萬5500元，營運員3萬2890元至4萬7050元，服務員3萬500元至3萬8810元，服務佐理2萬6960元至3萬1890元。 國文英文：由於英文實在太差，所以我寫完國文測驗之後，就直接寫作文爭取時間，作文卡住或寫完才寫英文，其實這邊策略錯誤，他的英文很多題並不難，如果只有寫會寫的別亂猜會更好。 考試的時候策略也差不多，先花一分鐘翻一下考卷，感受一下這次考卷的難易度，先寫可以快速解開答案的，即便簡單題目可是要花很多時間才能解開的也先不要解，畢竟考試時間太少題目太多。 更遑論文法會選得對了，另外，平常有空也可以看看英文文章或者看點英文影片，也有助於熟悉英文，介係詞的用法有更多實例可以看。
考試的第一件事情，就是要誠實面對自己；你的程度大約到哪邊？ 這些看似考試完全無關的問題，卻是你能不能夠上榜的關鍵因素；換句話說，考試是每一個環環相扣的環節，任何一個脫節就會造成功虧一簣，這絕對是要避免的。 共同科目2科、專業科目2科，當中場站調車、機械工程、機檢工程及養路工程需參體能測驗(心肺耐力測驗)：以1,200公尺跑走測驗之，其及格標準，男性應考人為5分50秒以內，女性應考人為6分20秒以內。
台鐵佐級: 鐵路佐級考試各類科工作內容
電子工程 電訊中心、電務段、電力段及各機廠等 1.辦理機械砸道車電腦及電路等設備維護保養等夜間工作相關業務。 2.機械砸道維修、砸道、整碴、篩碴等夜間工作及道岔製作、焊軌等。 3.辦理有關運轉、技術、車輛檢修、設備維護、客車清潔監洗、搶修等事項。 4.電訊、照明、號誌、電車線、變電站等設備測試、保養、維修。
台鐵佐級: 鐵路佐級/鐵佐專業科目高分速成二合一【運輸營業】（企業管理大意＋鐵路運輸學大意‧兩科合一重點掃描‧一本精讀高效奪榜）(初版) (電子書)
至於單字和文法的部分，我是看一本高中的7000單字，有空的時候就看，除了背裡面的單字外，也可以看他舉的範例句子，以加強文法，提供同學做參考。 【撰文／王榮旭】 家登主要業務為光罩載具及晶圓載具，以及相關機台設備：原本公司從事塑膠外殼模具 CNC 加工，在2000年開始切入半導體前段製程設備… 洪孟楷也表示，閣員任命是新任閣揆職權，但外傳新任閣揆的前副總統陳建仁，背後就是蔡英文總統旨意，所以追根究底，都還是「小英男孩」居朝中大位，他認為若真的換上這樣人選，就是沒有反省，只能讓人民再一次用選票給執政黨教訓。 依據中央氣象局海氣象預報資訊，明日東部海象不佳，陣風達九級，已超台馬輪、凱旋八號等疏運船舶開航標準，為確保航安，航港局表示，已調整15日船班安排，僅由台北快輪提供上午花蓮往蘇澳車輛疏運服務，預計11時30分從花蓮港開往蘇澳港，請有需求的民眾，於開航前2小時完成報到，其他載客船舶則停航。 若因您要求退貨或換貨、或因本公司無法接受您全部或部分之訂單、或因契約解除或失其效力，而需為您辦理退款事宜時，您同意本公司得代您處理發票或折讓單等相關法令所要求之單據，以利本公司為您辦理退款。
台鐵佐級: 台鐵佐級薪水到頂在 台鐵佐級跟中油雇員比較？ – Mo PTT 鄉公所的討論與評價
提供您各種國家考試、國營事業招考 (台電中油台水中華電信招考等) 及專技證照考古題，題目還在陸續增加中。 因應未來10年大量退休潮，台電、中油兩大國營龍頭預計下半年招考千名以上技術員與行政人員。 凡具備高中職學歷即可報考，起薪27K到30K。 台電也請出去年從英文家教轉任、號稱「台電郭雪芙」的正妹配電線路維修員當徵才代言人。 鐵路局工作以考試時選擇的類科組來決定錄取後可分發的工作單位，工作內容可分為「業務類」、「技術類」。 兩者工作大致上可將業務類歸於內勤，技術類歸於外務。
若因個人裝置因素（如：其他應用程式衝突、裝置記憶體不足、行動裝置支援版本無法升級），無法使用博客來電子書閱讀服務或影響服務效能，需自行進行排除待符合博客來支援項目再行閱讀。 (二) 養路工程類科體能測驗項目為心肺耐力測驗負重跑走，以負重40公斤砂包跑走40公尺1次測驗之，其及格標準為20秒以內。 台鐵員工向本報指出，3萬7320元是「本薪」3萬3390元加上「職務待遇」3930元；扣除退撫金、公保、健保及工會費等約3000元，實際領到約34k。 另外佐級要拿5.8萬元月薪（包含「職務待遇」），是年資到頂、約服務滿23年才有這個價碼。 台鐵佐級 本報日前報導，台鐵最基層員工「佐級」的本薪起薪是3萬3390元；台鐵新聞稿則表示，佐級每月固定薪資是3萬7320元至5萬8280元。 許多人可能對於鐵路特考有許多疑問，也不知道要如何規劃投考比較適當，建議可以找專業的補習班，透過筆試教學與複試演練，選對軍師贏在起跑點，勝過獨自一人寒窗苦讀。
台鐵佐級: 台鐵佐級考試薪水大解密：帶你完全瞭解台鐵佐級考古題、錄取分數、科目以及薪水
鐵路特考，分為業務類(場站調車、運輸營業、人事行政、法律廉政、財經廉政、會計、事務管理、材料管理、地政)、技術類(機械工程、機檢工程、電力工程、電子工程、資訊處理、養路工程、土木工程、建築工程、都市計畫技術)等兩大類別。 台鐵司機員招考目前為佐級考試，應試者先投考鐵路佐級機檢工程類科，台鐵司機員考試科目：1.國文(含公文格式用語)2.公民與英文3.基本電學大意4.機械原理大意，錄取之後擔任乘務工作，學習培訓2年後擔任列車司機員。 換句話說，想成為台鐵司機員，報名機檢工程就對了。
台鐵員工除了有穩定薪資及退休金保障外，還享專業加給、年終獎金、員工購票優惠等福利。 108年底台鐵工會和台鐵局簽訂團體協商，規定台鐵人員工時、加班費、排班制度將優於勞基法。 109年行政院通過福利津貼方案，2月1日起提升結婚生育補助金額及新增喪葬補助，109年起台鐵員工待遇大幅提升。 補習班的不用講，老師都會準備好，自己要不要複習與重點整理就看個人，像是我【運輸學】整理到後來都沒有特別整理，在於這是我擅長的科目，但是這樣其實是不對的，大意失荊州很不好。 那麼還有像是【法學知識與英文】和【民法】這類法科，就又是很多考生的痛苦，我自己也不例外，所以即便我考了兩次考試，我還是很不知道該怎麼去講解這種痛苦感（哈哈），因此不用覺得好像考《員級》很輕鬆，實際上也就是因為如此，導致《員級》考上的成績往往就是平均57～58分，與《佐級》88～89分不一樣。
若您要辦理退貨，請先透過PChome 24h購物客服系統填寫退訂單，我們將於接獲申請之次日起1個工作天內檢視您的退貨要求，檢視完畢後將以E-mail回覆通知您，並將委託本公司指定之宅配公司，在5個工作天內透過電話與您連絡前往取回退貨商品。 請您保持電話暢通，並備妥原商品及所有包裝及附件，以便於交付予本公司指定之宅配公司取回（宅配公司僅負責收件，退貨商品仍由特約廠商進行驗收），宅配公司取件後會提供簽收單據給您，請注意留存。 基層員工分為『AB班』跟『三班制』甚至常日班，三班制有加班費鐵特考上都是有月退的，但不是什麼佐級升到頂月薪8萬元，不要再造謠了…..這是網路上找到的的公務員薪資 … 還有，閱讀者你不要看報名人數多少就害怕恐懼，實際上有四分之一是不會來的，四分之一是來試水溫的，再四分之一是沒有準備的，因此閱讀者你真正的敵人在最後的這個四分之一，他們是有準備也有經驗的。 2.去圖書館，就是好好讀書測驗自己，周圍的人講話或走來走去，都與你無關，你只有120分鐘或90分鐘，再不然就是35分鐘而已，時間在跑，別停筆、別分心、別停止思緒。 我這麼講，也要講這次的【運輸學】關於基隆輕軌的題目了，當初我就是在補習班有自己提出寫這個時事，說意外考出來也不是很正確，原因在於這偏向政治上的層面，還有這是國家政策，基於這兩項（政治層面與國家政策）因素，這個題目出題率就增加了。
運輸學大意一開始會先介紹教學大綱並配合考選部的命題大綱與考古題的章節配置，先讓學生有架構了解這學科要考些什麼重點該擺在哪裡，這讓初次接觸此學科的考生可以很快的進入狀況，課堂中老師運用的舉例讓專業名詞不再如無字天書般難以理解，並隨時補充時事相關資訊與考試趨勢相結合。 鐵路特考進入門檻低，穩定收入且工作性質較單純，比起一般職場工作缺乏保障、人際關係複雜的情況，相對成為許多人的理想選項。 台鐵佐級2025 考取後依據所應考試職系、類科，從事不同內容工作，主要是擔任車站勤務，辦理售驗票、列車編組、車輛調移、機械維護、號誌管理等相關業務。 看著鐵路局各司其職的人員，自己也能成為其中一員嗎？ 「運輸營業」一般來說便是現場的操作員及票務服務客服工作。
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