〔記者黃佳琳／高雄報導〕高雄林姓機車騎士在車尾燈及車身加裝小燈泡，被員警攔查後開單告發，林男不服提告，法官認為，法令雖規定不能任意改裝車輛，但前提是「影響行車安全」，林加裝幾顆小燈泡，並不會影響自己和其他用路人，因此判林男勝訴，撤銷900元罰單。 公路總局表示，目前4項建議方案皆已提報交通部審查，待交通部核定後，將擇日開始試辦，試辦期間同步進行評估檢核，以做未來是否能正式開放的參考依據。 至於白牌機車行駛蘇花改的部分，公總表示，已研擬四個試辦方案，包括現行快車道混合車流行駛，路肩保留做為緊急救護救災使用，又或是開放路肩讓白牌機車行駛，保持救護車輛通行彈性，汽車仍需行駛快車道。
- 2.車主國民身分證正本(或軍人身分證或僑民居留證)（個人名義）； 公司、行號主管機關核准登記之公文(公司含登記表)或公司、行號主管機關核發之登記證明書（公司行號名義）。
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- （一）身心障礙者承保原則：依保戶身心障礙類別及投保險種、商品給付內容參考各險種審查程序提供核保承保條件；另對於身心障礙者之未承保案件，除以書面敘明未承保理由通知要保人，並提高陳報核定層級。
- 政府近年來都把補助政策重心放在汰舊換新，像是機車、家電類等等，如果家中燃油機車是屬於第1期~第4期，只要更換第7期燃油機車，就能申請補助，如果之前已經申請過電動機車補助者，則無法再申請補助，詳細補助內容請看下方。
- 加大碟的直徑升級，盡可能不要超過2級，也就是如果原廠碟盤直徑為286mm的話，加大碟的直徑，最好不要超過330mm，直徑加大太多，對於卡鉗固定座的負擔很大，後續容易出現煞車抖動的問題。
- 許多車友們在改車時會對改裝車有太多不切實際的想像，但有些期望，必須養超過一台車，才可能同時擁有，若只能有一台車，就必須作出選擇，例如：不要期望一台車動力可以強到跑比賽，但省油性要跟油電混合車差不多，還能通過排氣檢驗，或是一台殺彎道超穩超快的車，載女朋友出遊時還可以舒適安穩。
台灣機車路權促進會理事長周志彥說，蘇花公路很多落石，騎起來實在不安全，一開始就訴求白牌機車也能通行蘇花改，希望愈快愈好。 公總說，當初蘇花改未規畫開放白牌機車，是因屬長隧道，且單向只有一個車道，另個是避難車道，僅在疏運期間開放大客車通行。 改機車 會照部長指示評估，但還是會優先看安全性，再考慮便利性，希望環境差異分析年底會有結果。 初期僅開放小型車與大客車通行，限速60公里，大貨車還要再等等。 施行3~6個月後，公路總局視通車狀況進行評估檢討，交通部核定後，才會開放大貨車通行。
改機車: 生活與休閒
一但遭攔檢取締開單後，通常會再通知車輛辦理臨檢，如經檢驗不合格，於1個月內仍未修復並申請覆驗，或覆驗仍不合格者，吊扣其牌照，逾期6個月以上註銷牌照。 「草埔森永隧道」為國內首座試辦開放大型重型機車通行的長隧道，橫跨臺東縣達仁鄉安朔村與屏東縣獅子鄉草埔村之間，貫穿中央山脈耆鹿知可山，全長約4,617公尺，共分有南下線隧道、北上線隧道兩條，縮短行駛南迴公路約20分鐘的車程。 試辦期間觀測大型重型機車之行車秩序、行為、環境、安全等四大指標，藉以評估草埔森永隧道開放大型重型機車通行適宜性，試辦通行迄今尚無重大交通事故發生，就各項指標檢視無明顯差異符合評估標準。
- 台灣房價居高不下，年輕人想買房十分困難，但等到打拚幾年後再買，房價恐怕又漲破新高了。
- 愛車人士總是希望自己的車看起來與眾不同，往往透過改裝部品來增添巧思。
- 管你是改了多大的CC數，跟MotoGP一樣能夠騎到300km/hr以上，至始至終你的車還是得停下來，煞車系統也很直接的關係到你的行車安全問題，煞車系統包含了許多部分，有卡鉗、總泵、油管、碟盤以及煞車來令片…等物件所組成。
- 許多機車族為了讓自己的愛車能夠更吸引人注意，會將機車外型或聲音上做些為修改，但近日就有人在PTT上發文詢問：「改車為什麼都有改吵？不改安靜？」而該問題也掀起了超多網友的熱烈討論。
- 對於所有關於汽車改裝的套件中，筆者認為最優先且最值得強化的項目，就是煞車系統的改裝，因為路況訊息萬變，若能更快更穩的把愛車停下來，絕對更能確保人車安全，想快速知道煞車系統如何改裝嗎？
- Autech外觀升級套件也包含白色真皮座椅，實車樣貌得等到明年揭曉。
若車主自行改裝 HID 而未辦理登記，將被依道路交通管理處罰條例第 18 條處新台幣 2400 元以上 9600 元以下的罰鍰。 蘇花改試辦白牌機車行駛有譜了，蘇花改繼將開放250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行，公路總局也已向交通部提報下階段試辦50C.C.以上白牌機車通行蘇花改6個月，4方案曝光，包括開放路肩或機慢車道等，採何方案及上路時程仍待交通部核定。 蘇花改最快9月可望試辦白牌機車行駛，交通部今宣布，蘇花改預計8月可正式開放250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行外，公路總局也已向交通部提報下階段試辦50C.C.以上白牌機車通行蘇花改4方案，初步傾向和中到和仁開放路肩讓白牌普通重機行駛，目標9月開始試辦。
改機車: 公路監理業務之住居所/就業處所查詢與修改
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步驟二、依照系統的提示，填入車牌號碼、車主身分證字號、車主姓名或公司行號、驗證碼後，點選「送出查詢」系統就會自動進行後續的審核流程。 許多機車族為了讓自己的愛車能夠更吸引人注意，會將機車外型或聲音上做些為修改，但近日就有人在PTT上發文詢問：「改車為什麼都有改吵？不改安靜？」而該問題也掀起了超多網友的熱烈討論。 Autech外觀升級套件也包含白色真皮座椅，實車樣貌得等到明年揭曉。 而Nissan將在明年1月帶來的X-Trail「原廠改」範本是由御用改裝部門Autech出手打造，換上了點陣式的鍍鉻水箱罩、20吋「濺鍍」圖塗裝鋁圈與專屬空力套件，讓整外觀看起來更精緻之餘，內裝還換上了白色皮椅來提升質感。 全新Nissan X-Trail e-Power在國內的銷售反應可說是相當熱烈，裕隆日產的「鑑賞家」預定活動上線一週後會員數就突破2,000人，12月16日的首批封館預賞會後更傳出北區首批250輛配額已經完售！
改機車: 機車報廢怎麼處理 ｜ 報廢車體該這樣解決
但底下也有網友表示，自己不管怎麼樣都會保持原廠的，因為他認為改裝品的耐用度很低，也有很多網友表示，只要不要影響到其他人，且符合法規，自己想要怎麼改車都沒問題。 當然，想改車的你一定是”想清楚”了才下決定，畢竟這也不是一筆小金額，最怕的就是你沒想清楚改車的理由，在改的過程中改過來又換回去，東改西改換來一台風格亂的改裝車，最後挽救不回來，也賣不掉，只好淪落成拆賣零件車。 明確評估自己使用的習慣和需求後再和車商討論改裝項目，最後出來的成品才會與心中想像這台車的樣子吻合喔。 值得注意的是，公總和許多人反對開放機車上蘇花改的理由不一樣。
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因應年長保戶或身心障礙人士個別需要，持續檢視營業據點之辦公環境是否有充足適宜之無障礙設施。 改機車 謹慎發言：在TNL網路沙龍，除了言論自由之外，我們期待你對自己的所有發言抱持負責任的態度。 在發表觀點或評論時，能夠盡量跟基於相關的資料來源，查證後再發言，善用網路的力量，創造高品質的討論環境。
改機車: 機車上插粗樹枝！內行揭「背後用意」怕爆：高雄人才懂
首先，要介紹那最令人讚賞的無段自動變速機制，以普利盤與皮帶的設計，根據引擎轉速的增減，自動變化出各種不同的減速比，透過傳動配置的調整，也可以更符合騎士所需要的加速狀態。 改機車2025 融入了自動離合器設計，使車輛停等紅燈時，不用操作離合器，也不必擔心引擎會熄火，除此之外，也兼具傳輸動力的功能，負責將引擎曲軸輸出的動力，傳遞至後輪。 由於制動力是經由來令片與碟盤的「對磨效應」所產生，因此碟盤本身的硬度高低，也會影響煞車力道的大小，軟的碟盤配上高摩擦來令片，所產生的煞車效果絕對比硬碟盤配低摩擦來令片來的優異，而一般來說原廠碟盤的硬度都是偏軟的，因此使用改裝來令片搭配原廠碟盤的效果會是比較正確的用法。 改機車2025 另外，針對時下流行的改裝 LED 燈源，目前雖無相關法律規範，但隨著越來越多出廠新車標配 LED 頭燈的趨勢，未來也有可能納入管制範圍，喜歡改裝車輛燈系的車主不可輕忽。 回答：填妥「109年度新購電動二輪車與淘汰一至四期機車換購二輪車(含七期燃油機車)補助申請表」，文件上需簽名處要簽名寄送到該戶籍地的市政府環境保護局「電動二輪車補助小組」收。
改機車: 機車舊換新 放寬適用條件
依據交通部公路總局最新公告分成4大項，像是引擎設備等部分，為了安全考量明訂不得變更，如果要改大燈，就要向監理所申請變更登記、也要驗車，就能合法上路；更換排氣管必須使用符合規定的排氣管；機車燈光等設備，不需要向監理所登記，只要驗車。 最後像是機車拉桿、煞車卡鉗或胎壓偵測器等一般配件，不需變更登記、也不需列入檢驗項目。 而可以變更的項目，仍須符合以下規定：照後鏡應與車身主要結構連結，並安裝牢固，不得影響駕駛人視角。 排氣管應有排氣系統隔熱防護裝置，且尾端出口應位於車輛後方。 這兩項改裝可以不經公路監理機關辦理變更登記，而車身外殼的改裝，車體顏色變更只要超過三分之一，就要到監理站更改行照。 簡言之，真正在白紙黑字上規定不需要辦理變更登記或檢驗的只有照後鏡與排氣管，而排氣管如拔除消音器或是改成俗稱的朝天管，卻一樣被開罰，整個法條其實可以說沒說不准也沒說可以，但要開罰卻一樣可以，因為只要說你沒有去變更登記就會吃上罰單。
改機車: 煞車改裝必修8問 初學者一次搞懂( –最有效+省錢的煞車強化術 ？!!
煞車內部結構包含來令和卡鉗，一顆卡鉗幾千塊起跳甚至上萬元，來令只需花費一兩千即可更換，雖然說更換卡鉗對煞車力道會有最直接的影響，透過更換來令同樣也可以有增強煞車力道的功能，對小資族來說是cp值很高的改裝。 多比價是必須的，但請記得，任何裝備一分錢一分貨，若只選擇低價格裝備改裝很有可能損失更多你沒考慮到的面向喔。 2022年冬至將至，12月22日當天，因太陽直射南迴歸線，所以北半球白天最短，黑夜最長，民間也有「冬至大如年」、「吃了湯圓大一歲」的說法。 命理師柯柏成在臉書公開「冬至開運轉運秘術」，表示這一天由於是天地磁場交接轉換，最適合換氣，民眾可以把吃剩的橘子皮拿去燒烤，點出煙後拿著橘子皮在家裡四處繞繞，無論是用煙燻廚房、客廳或書房，都能提升不同層面的運勢。
改機車: 機車改裝有眉角！「這些設備」可自由變更 不需登記不違法
蘇花改去年9月試辦大型重機全線通行，由於試辦情況良好，有望正式開放常態性通行，至於何時可以開放白牌機車通行，備受機車族關注。 據了解，公路總局已研擬了四個試辦方案，其中包括混合車流行使、開放路肩讓白牌機車行駛等。 公路總局表示，試辦方案已提報交通部審查，一旦確定就會擇日試辦。 設置輪椅區或迴轉式座椅1.申請設置輪椅區者，或自中華民國一百零二年一月一日起申請變更迴轉式座椅者，應符合「汽車變更設置輪椅區或迴轉式座椅車型安全審驗作業要點」之規定，並應繳驗車輛專業技術研究機構審驗合格報告影本並加蓋公司章及檢驗合格紀錄表。 對於所有關於汽車改裝的套件中，筆者認為最優先且最值得強化的項目，就是煞車系統的改裝，因為路況訊息萬變，若能更快更穩的把愛車停下來，絕對更能確保人車安全，想快速知道煞車系統如何改裝嗎？ 根據交通法規附件十五的第 2 項規定，車輛改裝氣體放電式頭燈需經車廠出示改裝證明文件，並經監理單位檢驗合格者才可辦理變更登記。
由於颱風與東北季風影響，宜蘭今天凌晨下起超大豪雨，造成蘭陽溪水暴漲，蘭陽溪水流向員山鄉七賢村的防水閘門因為半夜忘了關，造… (二)規費：臨時號牌費新台幣150元，行照費汽車新臺幣200元、機車新臺幣150元、拖車新臺幣200元。 如行照未到期需換照者，繳納規費新臺幣50元；如行照已到期應同時辦理換照者，汽車繳納規費新臺幣200 元。 台灣房價居高不下，年輕人想買房十分困難，但等到打拚幾年後再買，房價恐怕又漲破新高了。 父母如何分配給子女的財產也是一種學問，近日一位網友發文表示，家中因財產分配引發爭執，哥哥條件比較差，再加上工作不穩定，…
常見的車輛改裝不外乎車輛大燈、輪框尺寸、空力套件、懸吊系統、排氣管等，現行交通法規對於前述部分認定為可變更項目，但仍需辦理變更登記或符合相關規範。 改機車 相信大家都知道，近年來因為政府大力推動環保，希望大家能夠更換成電動車，電動車的補助會比燃油機車補助高很多！ 目前還有部分些縣市尚未公布購買燃油機車的補助，如果該縣市沒補助金可能因為沒有多餘經費，可以提供給民眾購買燃油機車，小編幫大家整理參考下方表格為111年度汰舊換新機車並且購買七期燃油機車補助金額。 前陣子我們跟大家介紹過汽車改裝的二三事，針對我國汽車改裝的法規也跟大家稍微解說了一下重點，不過最近就有網友詢問，汽車可以改裝那麼機車可不可以改裝？ 公路總局去年9月試辦大型重機全線通車，檢核期已於3月31日結束。
為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。 拿「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」之間的關鍵風險來對比，我想，明眼人都看得出來：和落石、盲彎、對向砂石車這些分分鐘要人命的風險比起來，「長隧道的可能危害」，簡直是吃飽了撐著的自尋煩惱。 落石、盲彎、沒有對向車道分隔島、跨中線超車的對向砂石車，這些是「讓機車只能走蘇花公」的關鍵風險。
台灣素有「機車王國」的稱號，往往到了上班尖峰時段時，路上總是會塞滿機車人潮，可以說是台灣一大特色之一，然而，市面上機車品牌百百種，每款機車都有其不同的特性以及耐騎度，民眾入手時也會依照保值程度來選購機車。 改機車2025 近日，販售二手機車的車行老闆就分享台灣最強神車，直呼「他最強特色就是騎不壞，拿來代步可以說是最佳選擇」掀起網友熱議。 貼文一出網友紛紛回覆，「合法範圍內改外觀跟舒適度吧」、「覺得原廠的不夠用才改，我改過的只有大燈、煞車還有前叉還有普利珠和碗公，解決惱人的起步抖動」、「只有改懸吊系統，原廠前叉跟後避震太廢」、「路上三寶太多 一定要改個行車記錄器保護自己」。 由於今（21）日強烈大陸冷氣團南下，北台灣氣溫下降，氣象局針對多個縣市發布低溫特報，呼籲民眾注意保暖。
改機車: 改裝
環保署2022年的燃油機車汰舊換新將改變補助方式，只要報廢掉民國96年6月以前的燃油機車，只要完成『車籍報廢』及『車體回收』手續，就可以領補助！ 而目前報廢手續除了可以直接去監理站現場處理外，環保署推動『廢車回收一站通』的線上服務，上網就能一次完成『車籍報廢』、『車體回收』。 車主身分證正本（個人名義）；公司、行號主管機關核准登記之公文（公司含登記表）或公司、行號主管機關核發之登記證明書（公司行號名義）、原領之汽車新領牌照登記書、繳、註、吊銷異動登記書（繳註吊銷車申領者）及強制汽車責任保險證至各公路監理機關汽車新領牌照窗口辦理。 看看這輛改裝機車，前輪的煞車卡鉗、車頭大燈還有排氣管，是目前最常被改裝的3大項目，改裝機車即使合乎法規騎上路，常因為員警法規認知不足引發衝突。 改機車 台9線草埔至安朔路段除了此次新增開放的大型重機外，現已開放小客車、大客車以及43噸以下非管制大貨車通行，隧道及高架橋段也均設有科技執法設備，且警方亦將不定時的巡邏，執法取締違規駕駛行為，提醒用路人於隧道內禁止變換車道，保持安全距離。
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綜合以上介紹的幾樣改裝項目，不外乎就是要提供各位更安全的改裝部品，但還是要提醒各位自我防衛駕駛以及正確的安全騎乘觀念還是很重要，即便改了這些東西，它們終究只是裝在上面而已，而事在人為，操控者還是佔最大的因素，能確實地發揮每樣產品的性能，那才是改裝真正的意義。 雖說這項產品並不會提升行車安全 ，為應付強大的馬路三寶，保障自己的權益，行車記錄器已經是很普及大眾的改裝部品，能夠清晰地提供行車畫面，這算是自我保護的一種部品。 制動其實跟輪胎抓地力也是息息相關的，輪胎的抓地力若無法應付煞車系統的制動力，那提升至動力也是白費力氣。 通常提升制動力最經濟實惠的選擇可以先從煞車來令片下手，真的不夠用的話也可以考慮升級金屬油管提升手感，或是直接一點更換卡鉗、碟盤或是總泵，這兩樣可以大幅的提升制動力。 YAMAHA所研發的進階機車穩定輔助系統AMSAS，全名為Advanced Motocycle Stablility Assist System。
改機車: 機車加油要選92還是95？車行老闆公布正確解答，網友實測後驚呼「真的有差」
在路權議題上，摩托車向來就持續被放大檢視、排除在外，不論是在開放前或是開放後，騎士們唯有自律，路權才得以順利持續爭取，要回原有的權益。 蘇花改因為禁止機車通行，自通車以來飽受機車族批評，質疑明明是一條安全、平穩的道路，為什麼不開放機車通行，反而要讓機車族和同樣禁行蘇花改的大貨車在舊蘇花公路上爭道，更加險象環生。 如果沒有這一層對比，我們可能會因為天候、因為路況、因為隧道長度、因為文化差異、因為基因不同，「所以」認為台灣比其他國家更不適合讓機車暴露在「長隧道的可能危害」裡，「於是」認為應該要禁止機車騎上有長隧道的蘇花改。 速限也是不少人希望考量在內的部分，但是不論白牌或者大型重機希望開放蘇花改，主要是因為舊蘇花公路路段較彎，而且天候因素下常有落石 ，騎士們盼望行駛更為安全的蘇花改 。 一般的打檔車在正常使用下，至少要操作油門、離合器、打檔桿，而用於速克達上的CVT系統，則讓騎士省去了換檔的動作，只需要操作油門就可以輕鬆駕駛車輛，除了簡單、易上手之外，皮帶與普利盤的組合，所產生的震動也相對較低，可以維持相當優異的舒適性。 但唯一令人詬病的是，由於速克達上的CVT構造簡單，傳動效率相對較低，尤其是在進行變速時，皮帶與盤面相互摩擦，會影響動力傳遞的效率。