引擎型式、車體結構都維持不變，街車版排氣管哪怕再怎麼狂改，固定方式與位置其實都與原廠完全相同，於是在土法煉鋼的舊世代，「完全拷貝」原廠自然也成為廠商唯一可用的開發方式！ 如果依照警察職權行使法或是道安條例，確實沒有一條員警可以抓排氣管改裝噪音，但是警察秀出109年6月環保局公文，公文中要求各分局執行勤務，遇疑似噪音改裝車輛，要詳實蒐證，必須完整錄影，明確記載時間和地點，警察不能開單，但蒐證後資料會給環保局，環保局製單要求驗車，騎士不滿警察擾民。 不過如果依照警方公文，只要在高雄市車子排氣管有改裝，不管合不合規定，只要上路就得承擔被員警攔下蒐證。 以最通俗方式來說，不搭配ECU升級且觸媒使用原廠的前提下，渦輪車2.0L選擇60mm管徑、3.0L選擇70mm管徑、3.0L以上V6、V8缸使用76mm管徑，絕對滿足一般車主「代步為重＋偶而小呸」的雙需求。 改裝排氣閥門依作動方式可分為電磁閥、電子馬達兩種，是相較於利用引擎負壓真空吸放閥門的電磁閥式樣，電子馬達可精準控制閥門開或關，加上若干高性能原廠車也採用相同設計，也成為強化排氣管的大宗。
- 若需要重新新檢測，合格後排氣管上也要貼上合格標籤提供辨識，未來就不會再被稽查人員關切。
- 新北市環保局局長劉和然指出，民眾對於車輛不當改裝導致噪音已經無法忍受，改裝車不僅造成噪音污染，也涉及交通與治安問題。
- 依據交通部公路總局最新公告分成4大項，像是引擎設備等部分，為了安全考量明訂不得變更，如果要改大燈，就要向監理所申請變更登記、也要驗車，就能合法上路；更換排氣管必須使用符合規定的排氣管；機車燈光等設備，不需要向監理所登記，只要驗車。
- 今天教大家的這些東西是你們自己要拿來保護自己的，因為當你被刁難的時候就只有你自己能救你，沒有人有任何義務去救你的，請自己弄清楚。
- 其次、材質上分為鐵、不銹鋼、碳纖維、鈦合金；鐵管便宜但散熱不足；不銹鋼比鐵管耐用且導熱性好，價格適中是最常見的尾氣管材質。
- 所以會將隔板從尾端移動到中段，減輕尾段的壓力，這樣就會在車輛底部和觸媒轉換器連接在一起，也能讓車輛重心更集中。
- 反而是越細越好，多數改裝排氣管的設計者均忽略了一個重點 – 頭段的口徑，市面上的改裝排氣管頭段均有過大的問題，這會造成回壓不足，於是就要靠尾管設計來彌補回壓，埋設更多的隔板，於是減低高轉速的表現，這是亡羊補牢的設計。
- 4.購買使用需注意：雖ZG品質絕佳，但要注意鎖點不要過度鎖緊，避免風鏡被鎖破。
3.風壓阻抗：絕佳，Corsa版本讓騎士可以更容易透過風鏡阻擋高速下的風壓，面積更大更高的風鏡也讓騎士可以更容易在市售車趴車時更有效躲在風鏡後面。 4.購買使用需注意：雖ZG品質絕佳，但要注意鎖點不要過度鎖緊，避免風鏡被鎖破。 疫情爆發至今三年，科技發展並未停下腳步，包括各種飛行相關的新發明，有能像鳥一樣棲息的撲翼機、供短途通勤的自用起降機，就連讓無人機起降的停機坪也準備就緒。
機車改裝排氣管: 台灣製造在日本卻更便宜！Yamaha 勁戰限量車款開賣
純以性能的角度來看，觸煤轉換器確實與馬力作對，但並不是無解，像是更換加大口徑、減少密度、縮短長度的運動型觸媒換器，就可以兼顧環保與性能，目前新世代汽車紛紛採用觸媒前後均埋設一支含氧感知器，就是不要讓改裝者拆除觸煤轉換器，污染環境。 只是國內的機車製作成本低、改裝限制少，執法不嚴格，與其花大錢開發運動型觸煤轉換器，導不如換一支沒有觸煤的排氣管比較省事。 所以，觸媒確實會降低引擎的性能，但其實這是一種迷思，我們必須弄清楚以下這幾種事情，第一、速克達引擎著重的是低速扭力，適合的最高轉速不超過 8000~9500rpm ，說實在的，根本不需要低回壓設定。 第二、觸媒轉換器成分是鉑、 X( 銠 ) 、鈀…等貴重機屬，這都是成本極高的東西，一昧的嫌棄這些貴金屬，是不是很奇怪呢 ?
- 為了要讓民眾有更安寧的生活環境，新北市環保局今（26）日表示，自今年5月1日起，凡經檢舉通知到檢檢驗合格車輛，再任意變更排氣管，只要於新北市境內道路上，經車牌辨識系統辨識確認，不需再經過噪音檢驗，將依違反《噪音管制法》第8條公告事項規定直接處以新台幣3000元罰鍰。
- ▲部分大排氣量高性能V型引擎的排氣管，都是左右獨立的管路設計，目的也是在減少排氣干涉的問題，不過如何讓兩邊的排氣管路內壓力平衡，使引擎出力平順，是排氣管設計者需考量的新問題。
- 簡介：雷力排氣管創立於1995年，以生產汽、機車排氣系統為主，負責人朱先生對於汽、機車排氣系統有相當的研究，已有各車系車種500多樣的產品，所生產之產品受到汽、機車業界的推崇及肯定，可依個人所需的性能搭配完全發揮，讓引擎排氣更佳順暢。
- 不過因為目前沒有人看過，也不可能有人會把這種東西講出來，所以我們也只能自己想像了。
- 箇中巧妙在於排氣管口徑大小的變化，採用小口徑的頭段是為了維持扭力，至於高轉速的表現，則是交給逐漸放大的中尾段，這種漸次擴大的設計需要燒製許多不同口徑的鋼管，成本較高，中低價位的國產管實在難以辦到。
- 法制局指出，針對不當操駕、拆除消音塞及非法改裝排氣管等產生高分貝噪音的車輛，應利用先進熟的「聲音照相」科技執法，蒐證拍照並節省路邊攔查時間，若車輛行駛中分貝超過標準，即依違反《噪音管制法》處罰，以嚇阻改裝車或不當駕駛情形。
U-CAR 也詢問臺北市、臺中市環保局，均表示執法不分地區，不合格的排氣管全臺皆可直接開罰。 有關被檢舉車輛在檢測合格後，又不當改裝排氣管相關問題，本署已請各地方主管機關針對到檢合格後，仍被民眾以照片檢舉證明車主以不同排氣管到檢的車輛，應再次通知到檢。 若您發現該車車主驗車後又換回不當改裝排氣管，請您提供近期該車不當改裝照片，本署將再請地方主管機關予以查處，達到維護安寧的目的。 環保局也呼籲喜歡炸街的噪音車車主，不要為了追求個人喜好而影響大多數人的生活安寧權益，而且車輛經不當改裝行駛於道路上，除了衍生噪音問題，也會因為引擎轉速不穩加上騎乘習慣不好，提高行車的危險性。 環保局指出，車輛噪音陳情案件自105年4萬7千多件，降至107年4千7百多件，成效頗佳，此次擴大管制對象為經檢舉通知到檢合格後再任意變更排氣管車輛，且運用科技執法進行稽查取締工作。
機車改裝排氣管: 排氣管的口徑越大，馬力就大嗎？
依據交通部公路總局最新公告分成4大項，像是引擎設備等部分，為了安全考量明訂不得變更，如果要改大燈，就要向監理所申請變更登記、也要驗車，就能合法上路；更換排氣管必須使用符合規定的排氣管；機車燈光等設備，不需要向監理所登記，只要驗車。 最後像是機車拉桿、煞車卡鉗或胎壓偵測器等一般配件，不需變更登記、也不需列入檢驗項目。 環保局指出，目前已於板橋、三重、中和、新莊等主要道路，架設固定式車牌辨識稽查，藉由科技執法，無論晴雨晝夜，均能清晰辨識行經車輛之排氣管型式，只要一經確認有任意變更排氣管事實，車主即會被處以新台幣3000元罰鍰。 自5月1日起將針對106年迄今列管建檔之7100輛檢舉通知到檢合格車輛，列為後續稽查管制對象。 機車改裝排氣管 反而是越細越好，多數改裝排氣管的設計者均忽略了一個重點 機車改裝排氣管2025 – 頭段的口徑，市面上的改裝排氣管頭段均有過大的問題，這會造成回壓不足，於是就要靠尾管設計來彌補回壓，埋設更多的隔板，於是減低高轉速的表現，這是亡羊補牢的設計。
我們擺出原廠U6 GT220的排氣管與改裝的頭、中和尾段，來看看兩者之間的差異。 ZEROGRAVITY 風鏡Corsa型式 【ZEROGRAVITY】風鏡Corsa型式 先前已裝過ZG的Double 灰黑色的風鏡，但因需要有更佳阻擋風壓效果的風鏡，這次訂購了ZG 的Corsa(透明)版本的風鏡，以下分享一些實際上路的心得。 1.裝配：ZG的品質不用話說，原廠殼所有鎖點直接上車不須修改。
機車改裝排氣管: 改裝零件
其次是效果，我不能說進口管提升性能的效果最好，這還要加入改裝條件等原因，可以確定的是，進口管的設定方向比較清楚，公道使用、競技專用、視覺一拜…訴求的目的都十分明白。 自從進入環保二期之後，國產機車就勢必需要裝載觸媒轉換器，藉著鉑、 X( 銠 ) 、鈀…等貴重金屬的氧化與還原能力，降低排放廢氣的汙染。 由於排氣必須通過觸媒轉換器，而觸媒轉換器的結構像是蜂窩一樣，所以將造成排氣回壓的增加，回高壓，便不利於高轉速，馬力於是降低。 之所以全面，是因為原廠設計排氣管必須考量的條件是最多的，必須要兼顧法規、成本、耐用，以及相當程度的性能，嫌原廠排氣管爛，主要是嫌原廠館性能不好，這是因為原廠必須把性能排在最後，假如不能符合法規，成本過高，無法通過保固，這樣的排氣管絕對不會出現在你的眼前，其他的原廠零件也是同樣的道理。 在一切條件設定妥善的前提之下，改裝排氣管確實有增加性能的效果，其中的原理從何而來？
自 2017 年 5 月起，晚上 10 時至隔日上午 6 時，未經環保署噪音審驗合格排氣管之改裝車，不得行駛於新北市境內道路上。 新北市政府表示，未來警察局和環保局將會聯手，於不特定時段及地點加強取締改裝車，主動蒐集改裝車事證後，由環保局進行告發處分，不需再經過噪音檢驗，即可依違反噪音管制法第 8 條規定處以新臺幣 3,000 元罰鍰。 新北市自 2017 年 5 月 1 日起，於晚上 10 時至隔日上午 6 時，只要於新北市境內道路上，查獲行駛中的不當改裝噪音車（含汽、機車），不需再經過噪音檢驗，即可依違反噪音管制法第 8 條規定處以新臺幣 3,000 元罰鍰。 首兩週為宣導期；自 5 月 15 日起，一旦查獲行駛中車輛使用未經環保署噪音審驗合格的排氣管，員警將可立即開單告發。
機車改裝排氣管: 排氣管改裝汽機車遭取締，原廠車主該如何自保？
如果您繼續使用本網站，我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。 ▲改裝尾飾管主要是憑喜好選擇想要的，像鈦管的漸層表面令人著迷，而碳纖維管則凸顯運動風格，也有隔熱的作用。 機車改裝排氣管 但重點在於消音器到管路之間以「漸缩式」的管形設計來補強，防止接合處斷裂。 國民黨籍議員蔡淑君，涉嫌對社區團體賄選被檢舉，新北地檢署9日指揮法務部調查局新北市調查處行動，帶回蔡淑君等人，複訊後蔡淑… 記者許皓婷／台北報導 台北市長蔣萬安今（25）日參加就職交接典禮，正式接棒市政，針對外界關心上任後的第一件事，他提出三大任務，包括大巨蛋、內湖交通問題，以及都市更新。 台中市第4屆市議員今天宣誓就職並進行正副議長選舉，由最資深議員張瀞分主持，選舉採記名投票方式，過程順利，藍綠議員皆無跑票，國民黨因有席次優勢且爭取到無黨籍7名議員、民眾黨議員支持，議長張清照、副議長顏莉敏拿下40票順利連任。
機車改裝排氣管: 機車 三陽排氣管
法制局指出，針對不當操駕、拆除消音塞及非法改裝排氣管等產生高分貝噪音的車輛，應利用先進熟的「聲音照相」科技執法，蒐證拍照並節省路邊攔查時間，若車輛行駛中分貝超過標準，即依違反《噪音管制法》處罰，以嚇阻改裝車或不當駕駛情形。 法制局建議，我國應參考歐盟及日本排氣管認證機制，實施「改裝排氣管噪音認證」，將排氣管編碼、造冊，鼓勵業者將其產品送驗，經檢測合格，即核發合格編號並烙印於排氣管，以提供業者認證管道，讓民眾有合乎噪音管制標準的改裝管可選擇，並建立追蹤複查改善機制，避免車主改回非原廠或非認證排氣管。 機車改裝排氣管 立法院法制局發布「改裝車輛妨礙環境安寧相關問題之探討」報告，直指車輛傳動系統、引擎部位或排氣管任意改裝轟隆作響，非但不會讓人羨慕，反而招來側目和厭惡，例如近期有高雄市哈瑪星地區居民抗議，改裝機車沿著哈瑪星、哨船頭飆速，一路往西子灣、柴山再折返，居民被噪音吵得苦不堪言，希望公部門拿出作為解決民怨。 環境保護局此舉讓許多駕駛人心惶惶，擔心上路後也會被攔查甚至開單。 其實這波擴大執行的汽機車噪音取締專案，僅針對有「改裝」的車輛進行盤查與取締，倘若您的愛車（包括普通重型機車、大型重型機車或小客車等）維持出廠規格其實並沒有影響，只是近日有民眾反應，連原廠排氣管也受罰。 新北市政府環境保護局表示，新法上路後只要查獲行駛車輛，不當改裝噪音車（含汽/機車），不需再經過噪音檢驗，即可當場開罰。
機車改裝排氣管: 排氣管有哪些材質？
大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載於車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，讓車輛重心更集中。 以流體力學的角度來看，將廢氣想像成水流，排氣管則是水道，若是水道太小勢必會造成水流阻塞，此時引擎效率會降低；但若水道太寬廣，水流在水道中四處竄流造成渦流，產生反效果，此時引擎效率仍然無法提高。 許多大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例。
機車改裝排氣管: 摩托車改裝大排量 Z400黃龍300/600斜三角全碳纖維通用排氣管尾端【優妮好貨】
四行程引擎的設計，原本就把進排氣行程獨立分開，造就成一個可完全燃燒之設計，也因為獨立進排氣行程之設計，讓燃燒過之廢氣，有充份的時間排出；空出氣缸之空間，以便吸入更多更密集的新鮮空氣，來使引擎有更良好的輸出功率。 但由於引擎之缸數多，各缸間無法有獨立之排氣管，同時需考量噪音、空間整體配置與量產成本之因素，多數原廠排氣管只淪為消音及排除冷卻廢氣之功用，於是就有不夠順暢之問題產生，進而降低了引擎性能。 高雄有騎士改裝排氣管，在路上被員警攔下，要求發動機車蒐證，騎士拒絕，認為他裝的排氣管都符合規定，沒違規下員警故意刁難，騎士說迫於無奈只好配合。
機車改裝排氣管: 「消音塞安裝 / 排氣管角度」
今天教大家的這些東西是你們自己要拿來保護自己的，因為當你被刁難的時候就只有你自己能救你，沒有人有任何義務去救你的，請自己弄清楚。 順從刁難不去抵抗，你就只是一個奴性重的人而已，根本沒資格享受所謂自由的權益利。 幫大家準備的這些內容，如果你們不主動的去使用、去捍衛自己的權益，過程一定少不了硬碰硬的局面，但現在的驗車員就是吃定車友們想省事這點下手，逼大家順從他們的刁難。 只要你的後箱凸出去的距離沒有超過後輪軸心半公尺，側箱寬度沒有超過把手外側10公分，車子的整體大小沒有超過第三十八條限制的範圍(大型重車長4公尺、寬1.3公尺、高2公尺)，那就是合法的啊! 寬度-機車除身心障礙者用特製車外，重型、普通輕型及三輪機車不得超過一．
機車改裝排氣管: 到日本交換震驚「台灣男生真好」 台妹揭潛規則
意思就是只要條文裡面沒有針對機車額外加的規範，那條文的內容只要寫到汽車就是包含了機車的意思。 三、 機車改裝排氣管 機車及拖車號牌每車一面，應正面懸掛於車輛後端之明顯適當位置。 但汽缸總排氣量五百五十立方公分以上之大型重型機車號牌自中華民國九十六年十一月一日起每車二面，應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置；其前方號牌並得以直式或橫式之懸掛或黏貼方式為之。
機車改裝排氣管: 機車改裝知識：排氣系統改裝重點及各部件作用
最后，要想明顯提高動力就改全段，但需要電腦調教這個要專業改裝師或門店；一般而言改裝尾端即可，能增加少許動力，而且會改變音浪，主要是讓車輛變輕且重心相比原廠發生改變。 首先，排氣管不是口徑越大，馬力就越大；高轉速需要快速排氣，口徑大有效，而低轉速需要管路縮小保持延續性，所以排氣管并不是單純的口徑越大，帶來的動力和馬力就越大。 此外，機動車輛所發出的聲音經檢驗不符合管制標準者，可依照《噪音管制法》開罰，處車輛所有人或使用人1800元以上、3600元以下罰鍰，並通知限期改善。 首先我們在法規上，根據安東貿易他們新引進的Can-Am Ryker在發表會上所說明的，台灣的法規是不允許單座改雙座，但是雙座改單座是可以的。 以教士多年的經驗整理出來的結論就是，這類的驗車員只想爽領我們付的稅金所給牠的薪水，不想花腦袋與精神去看你改的項目，所以最好的做法就是他們只要看燈、看號碼就能驗好，你改裝我就隨便丟一個不符合型式打槍你就沒話講了。 符合道路交通安全規則第三十八條之車輛體積上限，且不得為尖銳、鋒利易造成傷害之造型。
機車改裝排氣管: 通用摩托車排氣管消聲器管更換, 用於 ATV 摩托車改裝黑色
一般而言，改裝排氣管大多從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑之尺寸、縮短消音器迴繞之路程，努力使其消音路線呈直線化，不過一般道路使用的改裝排氣管，應先考慮降低內部排氣阻力，例如拔除觸媒、更換直通尾管等，然後才是在管徑上來變化，如此才能兼顧到全轉區域的表現。 我們先來談談管徑調整部分，依照現今的測試及表現來說，中段管徑的增加大都保持在原廠的10%至15%為佳，例如：NA引擎在52mm至60mm左右，渦輪引擎則約為65mm至75mm不等，當然引擎的排氣量愈大，改裝幅度又增加的話，也有可能達到80mm甚至更大的口徑。 新北市宣布 5 月起將加強取締夜間行駛的不當改裝噪音車，不需經過 2 次噪音檢驗，即可處以新臺幣 3,000 元罰鍰。 新北市同時也加入環保署試辦計畫，遭檢舉車輛經檢測合格後，排氣管必須貼上「合格標籤」供辨識。
機車改裝排氣管: 摩托車踏板車改裝適用於Honda本田XADV 750臺蝎排氣管X ADV750專用尾喉碳纖維消音塞可拆裝防燙隔熱
部分原廠尾氣管在尾端用了閥門控制，主要是通過閥門來控制個轉速區域的回壓，這樣讓發動機輸出達到最佳效率，而且即便增加發動機功率也能保證符合排放法規要求，同時還能利用閥門來控制排期噪音音量。 而至于擴散管，則構造上比較特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣，通過擴散片數量的變化，來調整排氣管回壓阻力。 由於大型重車所需的排氣管體積較為龐大，若採一體式在製程上會複雜許多，因此大多採用插管式設計，但有些廠商推出小型速克達使用的插管又是為了什麼？ 對於小型速克達換後輪輪胎時相當方便，另外，插管也能夠在尾段配置上有更多選擇。 擴散管比起前兩款在構造上較為特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣，同時透過擴散片數量的改變，能夠調整排氣管的回壓阻力。 簡介：REMUS-SEBRING集團從當初1990年成立時只有5名員工，到現在已成為具有700位員工的大型企業，產品銷售擴及全球60個國家，該集團也是許多品牌OEM(代工)的主要供應商，20多年以來，集團ㄧ直是國際車廠的合作夥伴及原廠製造商，許多高性能車款都為本集團長期的客戶，是全球老字號排氣管品牌。
機車改裝排氣管: R15 R3 MT03 MT15 勁戰 小阿魯 機車尾段排氣管改裝 leovince海豚排氣
至於在餐飲界，各項自動化的服務已經不足為奇，不過速食連鎖龍頭麥當勞，最近在德州打造一間新的概念店，吸引不少人的目光，因為從得來速到外帶，全部自動化，一個店員也看不到，可望為整個速食產業帶來改變。 騎士說改的排氣管都有符合法規，不僅有防燙設施，管口朝下，排氣管高度也沒過高，他不理解員警怎麼能攔下他，還要他發動機車聽排氣管聲音。 改裝機車催油門，時下年輕人最愛在機車上「動手腳」，像是機車拉桿在台南就被警方取締開單引發爭執，還有排氣管或加裝防燙蓋，也很容易被警方盯上。 油箱是車輛與騎士接觸最為接近之處，再加上整體面積頗大，很容易有小傷痕而且通常都會很明顯。 這時候你需要來一片碳纖維護蓋，除了保護效果，更讓你的油箱能得到充分的保護。 ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
為了要讓民眾有更安寧的生活環境，新北市環保局今（26）日表示，自今年5月1日起，凡經檢舉通知到檢檢驗合格車輛，再任意變更排氣管，只要於新北市境內道路上，經車牌辨識系統辨識確認，不需再經過噪音檢驗，將依違反《噪音管制法》第8條公告事項規定直接處以新台幣3000元罰鍰。 環保局說明，取締重點在於「抓吵不抓改」，車主所使用排氣管只要是原廠管或經行政院環境保護署認證實驗室取得噪音檢測合格，即可合法、安心行駛於道路。 此次擴大管制噪音車輛目的係肇因排氣管容易拆裝，很多改裝車輛於環保局通知車主進行噪音檢測時，在到驗前先改回原廠管，以求檢驗通過不被處分，通過後又馬上改用未經檢驗的高噪音排氣管，讓不少民眾一直默默地承受因使用中機動車輛噪音造成之妨害生活環境安寧的困擾。 新北市環保局表示，因排氣管容易拆裝，約有 8 成受通知到檢車主時在檢驗前先改回原廠管，以求檢驗通過不被處分，通過後又馬上改用未經檢驗的高噪音排氣管。
在2017年5月左右台灣暴發了很嚴重的濫開改裝罰單的事件，感覺是垃圾的政腐單位發現機車改裝很好賺，所以想拿這個最軟的一塊來下手。 機車改裝排氣管 同時也已經有不少車友吃過不少監理站驗車員的虧，各種無理取鬧的刁難，各種看心情的放行，各種讓利給黃牛生存的動作，搞的很多車友去驗車都像要打仗一樣，甚至會因為要驗車而放棄改裝或花時間把車恢復原廠。 機動車輛、民用航空器所發出之聲音，不得超過機動車輛、民用航空器噪音管制標準；其標準，由中央主管機關會同交通部定之。 如果想追求更棒的排氣聲浪和更快的加速表現，U6 GT220還是有改裝的空間，也是許多讀者剛接觸改裝的第一課。
機車改裝排氣管: 機車改裝排氣管 魚雷管 回壓管 錐形管 野狼排氣管 重機 哈雷 咖啡 愛將 雲豹 Ktr My150
任何一顆引擎都需要適當的回壓，才能發揮最大的功效，而排氣管的第一個作用是，「維持穩定的回壓」，為引擎排氣行程提供適當的環境，這就是排氣管與回壓的關係。 隨著聽檢的時間增長，便能察覺不少改裝車其實是「音不符實」，排氣管給人的聽覺性能遠勝過實質的加速表現，大老遠就聽見聲音，通過時轟天大響，離開之後，吵了老遠發現，車子其實並沒有跑多遠。 簡單說就是將發動機產生的廢氣轉變為無害氣體排出，減少污染；因為觸媒轉化器有許多貴金屬做催化劑，因此能達到這樣的效果。 但觸媒轉化器比較害怕鉛，因為它能附著在貴金屬表面，導致觸媒效果不佳或失效，因此機車汽油最好使用無鉛汽油，也避免加入一些奇怪的燃油添加劑，而且觸媒轉化器工作溫度高，因此設計時一般處于尾氣管頭段或中段位置。 實際上，環保署2021年初已祭出科技執法「聲音照相」，一旦偵測到汽機車行駛噪音超標就會自動拍照取締，號稱是違法改裝車、噪音車的剋星。 在加強取締方面，法制局表示，警察、監理及環保機關應共同執行「改裝車輛稽查及噪音取締」專案勤務，盤點重要路段及改裝車輛易聚集的熱點，鎖定非法改裝、噪音擾人的車輛，並主動攔檢加強取締，依《道交條例》或《噪音管制法》擇重處罰。
尾段為整支排氣管體積最大、重量最重的地方，更換為質地較輕的改裝管，能有效減少車體重量。 同時透過內部管路與口徑大小的改變，也可以改變排氣聲浪；而改全段排氣管，並透過電腦的重新調教，能有效地增加整體引擎輸出，雖然改尾段也能夠增加性能，但增加的幅度並不如改裝全段明顯，若是希望提升車輛性能的車友，在改管時可以考慮改全段。 使用中機動車輛、民用航空器噪音管制項目、程序、限制、檢驗人員之資格及其他應遵行事項之辦法，由中央主管機關會同交通部定之。 行駛中不合格的改裝噪音車在全臺各地若遭查獲，皆採「馬上測、馬上罰」的措施，當地的執法機關可依照違反噪音管制法或道路交通管理處罰條例立即開罰。 總結來說各家排氣管的基本設計原理都依循大方向，至於細節的處理就得看各自的工藝，此處也是展現真正技術的地方。 ▲原廠U6 GT220與改裝版的排氣管對比，明顯看出改裝版的管徑加大，鐵頭接合處和管壁也加厚不少來增加強度，Down-pipe裡的觸媒轉換器和中尾段消音器都採用直通的方式（或用無觸媒）來減少排氣的阻礙。
機車改裝排氣管: 機車改裝排氣管
倘若在臨檢時受到稽查人關切，車主除提出原廠相關證明自保外，倘若被檢舉噪音問題，還需請廠商提供檢驗報告證明。 若需要重新新檢測，合格後排氣管上也要貼上合格標籤提供辨識，未來就不會再被稽查人員關切。 早自今年初開始，台中市市交通大隊就已經開始執行「靜城專案」，加強取締改裝汽、機車及排氣管噪音問題，針對改裝消音器的車輛進行攔查。 新北市也在 5 月 1 日特別公告，將加嚴取締排氣管改裝車。
目前民眾若拆除消音器或其他方式造成噪音，通常是根據《噪音管制法》開罰1800到3600元。 未來民眾若被檢舉排氣管為「非認證」，將由地方環保機關會同警察機關，依照《道路交通管理處罰條例》，處現行3到7倍的6千元至2萬4千元罰鍰。 環保署初步規劃，將以排氣管貼防刮防撕貼紙或標籤為認證，明年上半年先在新北市等有意願的縣市試辦，檢討執行成效後，明年底全面實施。 新北市自 5 月 15 日起，一旦查獲行駛中車輛使用未經環保署噪音審驗合格的排氣管，員警將可立即開單告發。 新北市環保局局長劉和然指出，民眾對於車輛不當改裝導致噪音已經無法忍受，改裝車不僅造成噪音污染，也涉及交通與治安問題。 為了解決擾寧問題，市府將依噪音管制法從嚴管理，在夜間時段加強管制取締。
依據「使用中機動車輛噪音妨害安寧檢舉辦法」第4條規定匿名檢舉、檢舉人無法聯繫或經查證所留姓名、住址、聯絡電話或電子郵件位址偽冒、虛報或不實及被檢舉人提出證明文件係遭不實檢舉，得不予辦理。 若經查證發現檢舉人謊報或一再惡意檢舉，致影響他人權益及浪費行政資源，除依此規定得不予處理外，檢舉人將依檢舉具體個案情節負相關法律責任。 我不能說原廠排氣管是最好的選擇，因為任何一具引擎都有提升性能的空間，也就是改裝的空間，但原廠排氣管絕對是最保險的選擇。 保險，代表了全面，這肯定是改裝或副廠排氣管辦不到的地步，假如你要求寧靜、省油、起步佳…如此囉嗦的要求，說真的，除了原廠之外，還真不曉得要選什麼管子。
機車改裝排氣管: 商品推薦
至於中尾段管徑的搭配比例，由粗變細或從頭至尾一樣口徑，對重視「扭力」需要的使用者較為恰當，如果是馬力派的訴求，則適合「漸次放大」的型式。 此種放大式的管徑設計，是採慢慢擴大管徑的方式，驅使越往後方越急速膨脹的廢氣增快流速，特別是在持續高轉速的情形下愈加有利。 改裝排氣管的確能改變車輛所發出的聲音，而聲音主要可分為三種面向：響度、音調、音品。 音品就是聲音的特質，用波形畫出來就是每個人的聲音的波形看起來不同，所以可以分出是誰在說話。