而今年單月銷量一度領先的SYM三陽，最終是以220,830台、市佔率27.3%拿下第2名，在疫情來襲之際，多數品牌都採取較為保守的策略，但三陽仍是如期推出多款新車，這一波操作也讓品牌保有曝光量，若不是晶片缺貨影響交車時間，相信會有更亮眼的表現。 由於總市場大減22.6萬台，所以各品牌都呈現衰退狀態，光陽以247,508台、市佔率30.6%，第22年穩坐龍頭地位；光陽集團執行長柯俊斌日前受訪表示，晶片缺料與航運成本上漲影響很大，但相較於其它同業直接停工，光陽透過靈活調度以及和供應商密切連繫，還能維持「只減少加班」的情況，同時柯俊斌也斷言2022年台灣機車銷量還會下修一波，預估只有72萬台的規模。 2022年7月機車銷量排行出爐，同樣由SYM三陽穩居冠軍，市佔率贏過第二名的光陽約15%，且加上7月份銷量，三陽已經連續三個月拿下銷量第一名，消息受到網友們熱烈討論，不少人認為新迪爵改款後相當成功，大讚是「新一代神車」。
- 光陽執行長柯俊斌表示，忙完內銷後緊接著要開始忙外銷，因為從2020年第四季起就暫緩外銷出貨全力拚內銷，但欠國外經銷商的單還是要還，因此1月開始提高外銷產能。
- 睽違 16 年又 5 個月之後，SYM 三陽機車重返單月銷售排行榜冠軍，主因在於 4 月底新發表的 Jet SL，新上市的話題與銷量，稍微彌補了疫情影響所損失的量。
- SYM 銷售主力依舊為全新迪爵 125，共有 5,828 輛的領牌，其次的 Jet 車系也有 3,360 輛的成績，而 MMBCU 延續著不俗的 3,073 輛掛牌。
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- 2021 年 5 月份總市場共售出 56,652 輛新掛牌機車，比起前月的 63,100 輛減少 10.2％的銷量，主因與汽車市場相同，由於 COVID-19 新冠肺炎疫情於 5 月中旬於北部開始至全國進入第三級警戒，大幅降低人流之後，使銷量亦有所下滑，幾乎各家車廠都比 2020 年同期減少 15～40％銷量，僅有 Gogoro 相較 2020 同期逆勢成長 29％。
與Gogoro客層重疊性過高的Yamaha，好不容易九月交出13,604輛，十月則減少3,180輛剩下10,424輛，佔有率從18.1%下滑到16.4%，因為與其他品牌相比沒有新機種是一大主因，即使有著不錯的優惠條件卻難以獲得市場共鳴，因此仍居市場第三名。 以5,734輛仍居第四的Gogoro比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。 此外，「最高優惠換算9年免費騎」很具吸引力，但詳情還是要問清楚，至於先前宣布2023年將取消資費吃到飽優惠是否會產生什麼影響，這點倒是值得持續觀察，倒是結合信用卡、餐飲的REWARD提供點數換購的行銷手法，或許又能增進另一波的購車潮，成效如何就讓我們繼續觀察下去。 與GOGORO客層重疊性過高的YAMAHA，好不容易九月交出13,604輛，十月則減少3,180輛剩下10,424輛，佔有率從18.1%下滑到16.4%，因為與其他品牌相比沒有新機種是一大主因，即使有著不錯的優惠條件卻難以獲得市場共鳴，因此仍居市場第三名。 以5,734輛仍居第四的GOGOGO比九月的7,176輛減少1,442輛，佔有率從9.2%微幅下化至9.0%，市占率變動僅0.2%是因為總市場量萎縮，不過在電動機車領域依然位居龍頭地位。
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此外，新團隊試錯的起點是先找出大家不太做或是沒有做過的事情去嘗試，避免跟他們業務有所牴觸，造成反感；例如，在行銷上，大家習慣從傳統電視廣告出手，「從大家沒有做過的網路行銷與辦實體活動開始嘗試，就算做錯了也是我的權責範圍，別人不必扛責。」當時負責網路行銷的新團隊表示。 「當時我們把市場上前 3 名的 3 機車銷售 家機車廣告都放在一起，把品牌遮掉，問董事長記得哪一支廣告？區分得出來嗎？」當時負責行銷的新團隊指出，董事長從另一個行業跨進來，對很多事情也不是都知道，所以大家透過一些實驗，彼此磨合溝通邏輯。 改革，從來都不是一條簡單的道路，老牌三陽過去的內部管理是偏向日式風格，員工擅長執行命令，這在過去是成功方程式，但公司要成長，未來方向又不明；鼓勵各部門勇於發表意見，才能找出問題的癥結點。 民視新聞／楊喻晴、葉純豪 台北報導今年超徵稅收，預估可達4500億元，朝野立委紛喊「還稅於民」，希望讓民眾在年節共享稅收紅利，今天一早財政部代理部長阮清華，也接連受立委質詢，是否發1萬元現金或振興券問題，他還是強調，行政院長蘇貞昌有指示提疫後振興方案，各種方案都會納入考量。
從2020年一月至今將近三年時間，受疫情影響台灣宛如全民大悶鍋，悶得無法出國旅遊，國內消費就變得很暢旺，結果隨著歐美各國陸續解封，最受國人歡迎的日本10月開國門後，縱使機票價格變貴卻仍擋不住出國的人潮，也因此不少民眾趁者匯率大好先衝一波日本旅遊，當然這樣的旅遊消費也影響10月台灣機車銷售量。 今年 10 月各品牌銷售表現上，仍舊是由 SYM 遙遙領先，銷售量達 24,417 輛、市佔率高達 37.7%，同時這也是 SYM 連續第 6 個月獲得單月銷售冠軍，目前 1-10 月累積銷量已達 203,493 輛、市佔率 34.6%，幾乎確定拿下年度冠軍寶座。 台灣 10 月機車市場銷售報告出爐，隨著大學生買氣降低以及晶片短缺等大環境因素影響，10 月機車市場總掛牌數為 64,717 輛，相比 9 月的 75,326 輛一口氣銳減超過 10,000 輛，而目前總累積領牌數為 587,568 輛，要想重返百萬榮景較為困難。 比起汽車市場萬年不變的排名，今年台灣機車市場可就精彩得多，從五月開始同為老品牌Sym時隔一年後超車Kymco後，七月更以38%佔有率穩居霸主地位，總市場則以65,862輛來到2022年以來第二高，使得前七個月寫下391,836輛的成績，但能否站上75萬輛規模仍有不少變數。 第 5 名的 PGO 總掛牌數為 1,502 輛，其中入門黃牌 Tigra250 繳出今年度最佳的 216 機車銷售2025 輛，但原廠表示，由於受到全球供應鏈影響，導致部分零件供應短缺，加上市場銷售進度超前，預計 機車銷售 11 月底會有缺車的情況。 機車銷售2025 由於晶片短缺、原物料成本上漲，導致各大機車品牌紛紛漲價，讓原本就因疫情而艱難的銷售環境雪上加霜，但 12 月份因為今年七期燃油車補助取消，成功刺激買氣，最終繳出 2021 年新高的 101,210 輛，成功讓全年銷售突破 80 萬大關。
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同時，與2021年同期相比，今年九月的75,327輛比去年的76,796輛少了1,469輛，嚴格來說算是幅度不大的小跌，當然這也和景氣買氣有很大的關係。 因全球晶片短缺、原物料價格飆漲、補助減少，加上武漢疫情Delta病毒在五月引爆使得消費經濟停擺超過三個月，諸多因素衝擊下導致2021年全年機車銷售量只有80.9萬輛，而2022年1月的單月銷售只剩下45,176輛，比起2021年同期的52,467輛衰退12.87%，而電動機車的占比倒是從2.7%來到6.6%，不過真正令人憂心的卻是今年機車銷售總量。 據傳他已下達最後通牒務必要守住23連霸，從這來看這對Kymco內部而言這會是場硬仗，而這場仗不打不行。 不過KYMCO所投資的美國LiveWire也在紐約證交所掛牌上市，雙方合作的電動重機概念車也預計於11月米蘭車展現身，同時也將在土耳其語當地業者合作組裝事宜，或許對KYMCO來說全球布局才是最重要的大戰略。 至於微型電動二輪車(也就是過去所謂的電動自行車)納管掛牌將在11月30日啟動，日後購買時就要掛牌，現存既有的必須在兩年內完成掛牌，據業者估計目前全台約有65萬輛左右出沒在路上，除了偏鄉外多數為沒有駕照的外籍移工，雖說這會增加電動化的比例，但也可能會讓數量大減，所以成效如何還頗令人期待。
- 由於總市場大減22.6萬台，所以各品牌都呈現衰退狀態，光陽以247,508台、市佔率30.6%，第22年穩坐龍頭地位；光陽集團執行長柯俊斌日前受訪表示，晶片缺料與航運成本上漲影響很大，但相較於其它同業直接停工，光陽透過靈活調度以及和供應商密切連繫，還能維持「只減少加班」的情況，同時柯俊斌也斷言2022年台灣機車銷量還會下修一波，預估只有72萬台的規模。
- 7 月份機車市場掛牌數為 65,862 輛，相較於 6 月份的 57,584 輛，成長比率達 14.3%。
- 不僅如此，市佔率也由28.8%上升至32.6%，成為此波疫情「受災戶」中跌幅最小的國產機車品牌。
- 全球半導體市況劇變，庫存增加現象層出不窮，外媒指出，半導體行業從短缺變成供過於求，但何時將迎來下一次的好轉，仍存在相當大的不確定性。
- 光陽高層強調，等晶片零件供貨提升，以及國民神車GP125大改款上市後，9月起業績成長動能可望恢復，將與對手決戰第四季，爭取年度業績23連霸的目標沒有改變。
三陽挾產品線全數更新世代優勢，特別是KRNBT、新迪爵等兩款重量級車型近期接力上市、放量交車，助攻5、6連續兩個月銷量超車對手稱冠，更成為今年第一家累積銷量突破10萬輛大關的業者。 回顧2021年，光陽工業執行長柯俊斌表示，第2季COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情衝擊，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少4.9萬輛，6月更一度跌至4.7萬輛年度低谷；第3季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，單季累積銷售量約20.6萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，仍較去年同期萎縮27.4%。 第 2,000 站的 Ionex 換電站設置在新竹物流的新北市蘆洲營業所，新竹物流也同步宣告成為 Ionex 的合作夥伴，導入 S6 Pro 機車銷售 電動機車成為旗下的物流服務車輛。 後續新竹物流也會持續將用於配送的交通運具替換為電動機車，有效落實減少碳排放、企業永續經營的目標。 光陽今日 (12/27) 宣布 Ionex 電動機車換電站全台 2,000 站的建站目標達成，後續光陽更打算於 2023 年把全台換電站數量提升到 2,600 座，並設下要於 2024 年成為台灣電動機車龍頭品牌的目標。 ；若與去年同期(2020/6)的80,842台相比，跌幅來到41.7%，所有機車品牌無一倖免，掛牌數皆明顯下降。
機車銷售: 新聞人物
從2020年一月至今將近三年時間，受疫情影響台灣宛如全民大悶鍋，悶得無法出國旅遊，國內消費就變得很暢旺，結果隨著歐美各國陸續解封，最受國人歡迎的日本10月開國門後，縱使機票價格變貴卻仍擋不住出國的人潮，也因此不少民眾趁者匯率大好先衝一波日本旅遊，當然這樣的旅遊消費也影響10月台灣機車銷售量，如果和九月的75,327輛相比，單月僅交出63,717輛的成績，兩個月就相差11,610輛，說不定大家都先拚出國、買車換車擺後面！ 63,717輛的總市場規模比起九月75,327輛多少超過1.1萬輛，除了上述的消費目標轉移，有更多人是持續等待更好的優惠條件，因為無論是燃油機車或者電動機車業者，從下半年起就陸續祭出很驚人的好康，而且一個月比一個月力道強、又更具吸引力，或許是在這樣的情況下讓消費者抱著觀望態度。 不過值得注意的是，2023年剩下不到60天的時間，10、11月因颱風擾亂不少地方傳出災情，同時溼答答的下雨天民眾出門消費意願變低，這也都可能會成為影響接下來購車換車的因素。 機車銷售 隨著各國將新冠肺炎流感化並逐步回歸正常生活之際，雖然壟罩在嚴重的通膨壓力下，但國內經濟似乎也開始活絡起來，尤其機車的銷售也逐月創下新高，九月份以75,327輛寫下今年最高銷售成績，而成功拿下五連霸的SYM正朝年度總官軍之路前進，至於電動機車雖然銷量上比起上個月略有成長，比例上仍舊無法突破15%甚至更高，仍在11%左右徘迴。 對台灣這個叢爾小島來說，因城鄉移動距離不大、道路狹小不容易尋找停車位，因此機車便成為國民最佳代步工具，撇開大眾運輸成熟的大台北都會區，絕大多數民眾仍會選擇要日曬雨淋、肉身暴露在外卻最經濟實惠的機車來移動；再者從事外送服務業的民眾日益增加，連帶也支撐機車的需求量。 機車銷售 雖說疫情仍沒有走緩趨勢，BA.5新病毒絲毫沒有要放過人類，但隨著各國陸續朝流感化鬆綁的趨勢下，政府也隨波逐流將開放國門，許多悶了兩年多的民眾摩拳擦掌準備出國去，當然也將部分資金挪到旅遊方面，相較之下購車或換車的排序也有了變化；再者升息與通膨雙重壓力下，荷包縮水支出增加恐也會改變民眾的消費，因此使否會影響10月甚至之後的銷售狀況，確實還值得觀察。
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去年 12 月份更來到 141,579 輛新高，對比去年同期高達 32.37%，全年度更是來到 1,035,823 輛，不僅突破百萬輛大關，相比去年的 989,612 輛進步許多，各大品牌之間的表現，則是由 Kymco、SYM 以及 Yamaha 三巨頭壟斷 84.2% 的市場占有率。 三陽車9月機車銷售傳捷報，三陽的SYM品牌銷售再度拿下第一名，共賣出2.9萬台，市占率達38.5%，光陽機車KYMCO的銷售台數緊追在後，銷售台數達1.88萬台，市占率為25%，YAMAHA銷售台數為1.37萬台，市占率為18.2%，知名電動車品牌Gogoro銷售台數為6948台，市占率為9.2%。 來自監理所資料顯示，今年前 11 個月單一車款累積銷售，光陽 GP 125 繳出超過 輛的成績，領先第二名的三陽全新迪爵 125，約 6000 多輛，如無太大意外，GP 125 可望再次拿下冠軍。 美國聯準會（Fed）去年誤判情勢，導致通膨居高不下，因此2022年「亡羊補牢」，啟動「暴力升息」，從3月到12月，累計升息17碼，把聯邦資金利率目標區間，拉到4.25%至4.5%，雖然消費者物價指數（CPI）年增率，從6月的9.1%，一路降至11月的7.1%，卻也引發金融市場動盪、經濟衰退隱憂。 民視新聞／楊思敏、李奇 台北報導博客來深陷對清潔工假承攬真雇傭風波，引發各界撻伐，目前雙方已達成和解，將過去21年欠李阿姨的勞保、勞退和資遣費等算清楚，退休金領了上百萬，今天（25日）65歲的李阿姨透過錄音感謝大家和公司。
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台北市長蔣萬安26日出席市議會第14屆第1次成立大會，台北市議員王世堅送上先總統蔣中正照片，提醒蔣萬安，「你沒有犯錯的空間」，後又有其他議員談論起蔣家的歷史功過；另內政部日前也祭出拆除蔣公銅像補助10萬等政策，蔣萬安27日主持市政會議，被媒體問及此事，蔣萬安僅表示，民意政治是台灣寶貴資產。 通膨壓力車廠成本壓力炸鍋，裕隆日產（2227）開新年度車價調漲第一槍後，國內銷售量最好的TOYOTA在與日本原廠全力溝通… 品牌表現方面，KYMCO 以 50,902 輛的累積銷售與 31.5% 市佔率拿下第一名，緊隨其後的 SYM 則是 47,937 輛、市佔率 29.7%，兩者之間的差距僅有 2,965 輛，市佔率相差 1.8%，遠遠低於過去 KYMCO 所保持的 5% 以上領先。
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據了解，當時53歲林姓男子駕駛藍寶堅尼Huracan在事故路口準備右轉，正在停等右轉指示燈。 此時21歲呂姓女子與43歲陳姓女子騎車在後方同向車道直行，兩輛機車先是不明原因互相擦撞倒地，接著呂女的機車向前滑行，從後碰撞到藍寶堅尼，導致超跑板金刮傷。 高雄市中華二路與九如三路口，昨（27）晚10點41分左右，一輛千萬超跑藍寶堅尼（Lamborghini）Huracan在路口停等右轉指示燈時，後方2輛機車發生碰撞倒地，其中1輛機車往前滑行擦撞到藍寶堅尼，導致超跑板金刮傷。 根據監理所資料，2020年12月機車新領牌總數達14.2萬輛、年增32.3％，累計2020年機車新領牌數103.6萬輛、年增14.8％。 根據監理所資料，6月機車新領牌總數為5.8萬輛，月增17.7％、年增22.1％；累計上半年機車新領牌總數為32.6萬輛，年減2.2％。
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2019 年 DRG 出現，事實上就是繼承第一次試錯存留的引擎技術、第二次試錯的三零科技、歐風的設計、及全新的電子科技配備。 研發團隊受到鼓勵，開始研發高單價的車款，2016 年推出專門比賽用的 JetS 車款，承襲過去保守的外型，結果月銷量才 1,500 台，不過，在引擎技術開發上卻因此精進。 他們找出歐美各大成功品牌包括賓士及蘋果手機的廣告，指出廣告趨勢已經不再打產品的規格與性能，而是強調生活舒適感與奢華。 新團隊做法是，直接在網路專業論壇與消費者第一線互動，掌握消費者喜好與話題；2017 年開始，更舉辦一連串體驗試乘，直接在現場蒐集消費者試乘後的需求。 他指出，三陽多年來打中的客群一直都是 40 歲左右中高年齡的消費者，這些務實的上班族，購買機車的動機就是要便宜實用，對高單價的機車不感興趣，消費力落在 4 萬元左右的平價機車。
位居第 5 與第 6 的摩特動力 PGO 與 Honda，銷量分別為 1,680 輛於 1,096 輛，PGO 銷售的主要戰力仍以燃油車款，如 J-bu bu 車系、Spring 車系為主。 至於 Honda 部分則是 149c.c 以上跨騎式排擋車佔品牌銷量大宗，其中比例最高的 Honda H’ness CB350 車型總共繳出 134 輛的成績。 在電動機車市場方面，佔總銷售市場占比依舊持平，電動機車銷售主力 Gogoro，於 7 月中為市場帶來以女性用車思維打造的 Gogoro Delight 車系，經過半個月時間，掛牌數累計 318 輛，是否能夠延續新車上市蜜月期，在市場闖出新銷售亮點，有待接下來幾個月驗證。 國內機車市場銷售龍頭，7 月份同樣由 SYM 三陽機車拿下，這是繼 5 月份後，連續 3 個月超車 Kymco 光陽機車，未來 Kymco 是否推出市場主流新車款，正面迎戰 SYM 新迪爵 125，亦或者以購車優惠方案搶市，重回機車銷售寶座，值得市場關注。 第 4 名的 Gogoro 較 9 月下滑 17.5%，本月份並未有新車款的推出，表現最亮眼的依舊 Viva Mix 車系，共繳出 1,472 輛的成績，而 2 GT 車系及 3 Delight 車系都有近 1,000 輛的掛牌，至於全新 Delight 車系相較前兩個月超過 1,200 輛的銷量，本月份僅有 708 輛。 最後則是電動機車龍頭 Gogoro，2021 全年銷售量達 73,934 輛，僅比 2020 年減少 4,495 輛，相較於 2021 年初慘澹的銷售表現，自較為親民的「VIVA」系列推出後，每個月銷售皆有成長，最終市佔率回升至 9.1%，算是受衝擊較小的品牌。
進入 2022 下半年的首月，7 月份機車市場掛牌數為 65,862 輛，相較於 6 月份的 57,584 輛，成長比率達 14.3%，若與 2021 年 7 月份的掛牌數 63,142 相比，也有 4.3%的成長，電動機車的掛牌數為 7,436 輛，較上月些微衰退，佔總市場的約 11.3%。 Like 23 簡欣宜Mazda 高達汽車 高達汽車 南臺中所 各位好，我是簡欣宜，目前是Mazda高達汽車南台中所的銷售專員，已在Mazda品牌服務近1年、深獲許多車主的肯定。 而我熱愛Mazda品牌帶來人馬一體般的駕馭樂趣，自身亦是第4代Mazda3的車主，對於Mazda車款相當熟稔，更致力於帶來安心、信任的購車體驗，並竭盡熱誠替車主們服務！ Like 24 羅介甫Honda 鴻源汽車 Honda Cars 板橋展示中心 出生在苗栗客家鄕親的我，更希望能讓親民與樸實的印象，傳遞給我每一位客戶，因為這是我個人宗旨與行事風格，當然這也與我曾是職業軍人的歷程有絕對關係，同袍之間相互扶持、最誠摯的坦誠相對，也是客家硬頸的堅持，樸實誠懇的銷售，給客戶最真誠的感動，才是對待每一位客戶的唯一準則。 Like 10 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 汽車銷售的工作價值並不是只在車輛銷售，也包含了所有的後續服務，提供給所有客戶完整的服務，以及最完善的日常用車體驗。
近年飲料店品牌推陳出新，持續拓展家數，帶動營收由2011年546億元躍升至2021年924億元；今年前十月飲料店營業額為… 團隊要創新，初期花費的有形無形代價不小；但是三陽的經驗是：從小幅度的改變，先帶來小成功，建立信心，改變不敢嘗試的心態；再進一步建立團隊溝通模式，一起達成共識，共擔風險，提升主動創新的動力；最後再透過試水溫方式，快速嘗試錯誤、修正再延伸，最後研發出熱銷產品，這就是老牌機車重生的祕密。 新團隊的做法是把外觀設計團隊、研發設計團隊及研發工程團隊都找進來，從源頭就開始另起群組討論，「每一次的決策，大家一定要到，確定大家達到共識，而不是一人決定。」「因為是團隊共同承擔，有問題就會主動跳出來，提出修正。」內部人士表示。
機車銷售: 新車入手門檻又更高了 台灣五大品牌車廠全面漲價！
儘管SYM在6月發表了「全新迪爵Duke 125」這款同以迪爵為名的通勤代步用速克達，但舊有版本仍持續保留並以雙車款並行的方式持續販售，最主要的原因仍是新版本在技術方面的新穎、有可能會讓虎迷們在選擇時會更傾向保持觀望，以及價格方面高低的直接影響，而即便如此，被保留下來的Duke迪爵125仍舊以每個月平均1,700台左右的穩定表現獲取Top 10第10名的寶座，足見消費市場對於成熟架構的穩定性以及價差創造的必然誘因仍是有一定的吸引。 台灣機車燃油車、電動車總量從2022年1月的45,717台、2月的44,605台、直到9月份的75,328台達到高峰，累積共533,867台。 其中燃油車與電動車佔比，1月電動車佔比6.60%、2月9.59%、3月13.70%、4月10.98%、5月達到高峰14.05%，一直到7月的11.26%、8月的11.55%、9月的11.59%，達到平均11.62%的佔比，電動車的銷售表現還有進步的空間。
不過回歸到企業經營和策略面，除了長期所提到設計團隊年輕化、傾聽市場聲音外，我個人認為Sym就如日本德川家康一樣「做足準備、耐心等待」，天下自然就會落入手中般，因此在完全沒有電動機種的情況下，仍能以燃油機車打天下，這樣的結果相信是不少人始料未及。 除此之外，妥善率的提升也是Sym獲得市場歡迎的重點，雖然今年尚未結束一切難成定局，不過按照這個氣勢來看新霸主應該就是Sym莫屬。 已經無望23連霸的KYMCO，10月的銷售量為17,407輛，雖比九月的18,868輛少了約1,400輛，但佔有率卻從25.0%增加至27.4%，前十個月累計銷售163,948輛，雖然國民車豪邁的廣宣沒有停過，但與SYM相比仍差了一截。 但根據了解KYMCO董事長柯勝峯幾個月前便親上火線，同時也針對內部進行調整，更有一說是要在明年奪回冠軍寶座，只是以KYMCO的產品力來看，似乎無法真正「深得我心」，尤其在年輕人這個區塊可是空窗期，因此要如何在短時間內大翻轉，這恐怕得花很大的力氣和決心。
有「新竹重劃區天王」之稱的三陽董事長吳清源，6 年前入主三陽經營權時，面對的是成立超過一甲子的老牌子，市占率從 20% 以上跌至 15%，2012 年市占率跌至第 3 名後，就已經沒有再爬起來過。 不過三陽今年除了品牌強勢，旗下車款也是表現出色，前 10 名裡三陽就佔了 5 個席次，分別是全新迪爵 125、Vivo 125、Jet SL、WOO 115 機車銷售 與迪爵 125。 立法院內政委員會21日初審通過《平均地權條例部分條文》修正草案，明訂若炒房明顯影響市場秩序或壟斷轉售牟利，最高可處5000萬元罰鍰，而且限期未改善者，可連續處罰。
至於中華 e-moving 為本月份下滑最少的品牌，僅有著 2.8%的衰退，而過去的勁敵 Kawasaki 在 10 月僅 95 輛的掛牌，使得排名滑落至第 12 名，第 11 名改由增加 54 輛領牌的 Triumph 所取代。 第 6 名的 Honda 在 10 月共領牌 1,206 輛，其主力銷售為檔車佔絕大數，CB300R 和 CBR650R 都繳出今年度最佳的成績。 SYM 銷售主力依舊為全新迪爵 125，共有 5,828 輛的領牌，其次的 Jet 車系也有 3,360 輛的成績，而 MMBCU 延續著不俗的 3,073 輛掛牌。 SYM 推出多款新車，維持品牌曝光度，在 2021 年繳出不俗成績，可惜受大環境影響，許多訂單仍未完成交車。
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此外值得一提的是，基於動力架構的差異、在統計數據之時咱們並未將氣冷架構的Jet SR銷售列入而選擇獨立計算，主因仍是訂價、動力源以及品牌方本身將兩款車型獨立條目等，如若將Jet SL與SR兩車銷售成績加總便會獲得超過43,000台的優異成績且足以攻佔Top 10榜首，可見Jet車系實力依舊驚人且尚不見疲態。 12月機車買氣爆天量，市場推估「補到底」方案還有高達2萬張的訂單遞延至2021年交車，業者合計要補貼6,000萬～1.2億元，銷售毛利全賠上還倒貼，但包括光陽、三陽還是「笑著埋單」，藉此鞏固燃油機車的市占版圖。 機車業者分析，12月機車銷售爆量，一方面因多項政府補助即將落日或減碼，另一方面，機車業者產能開到最大，並搭配「補到底」方案，全力榨出買氣。 2021年機車市場估「先蹲後跳」，因補助減碼，及不少買氣提前在2020年底出手影響，上半年機車市場將先沉潛；而環保署汰舊換新3,000元補助2021年底落日，料下半年還有一波搶購潮，全年市場估約90萬～95萬輛。 機車業者端「補到底」方案搶單，2020年12月機車銷售爆14萬輛天量，市場雙雄光陽（Kymco）、三陽（SYM）最拉風，12月包辦逾9.5萬輛、近七成市場，成最大贏家。
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2021台灣機車總銷量出爐，最終以809,176台作收，由於受到疫情與晶片缺料影響，相比形勢大好的2020年直接少掉22.6萬台，若不是12月尾盤急拉一波，可能連「8字頭」都保不住；儘管整體大環境不佳，不過KYMCO光陽仍是以超過3成的市佔率，達成22連霸的新紀錄。 市場唯獨三陽因事前備料較為充足，加上產品在今年全數完成世代更新，新車效益全面爆發，讓三陽銷量逆勢走揚，業績獨走。 尤其三陽搶在同業之前，於6月發表新款國民機車「新迪爵」，生產供應順暢下，讓三陽如願超車對手，重新奪回睽違16年又五個月的市場冠軍寶座。 光陽9月初新車三連發－新豪邁、KRV MOTO、AK550 Premium，第一線銷售反應熱，光陽預計第四季起新車的產量將逐月放大，加速追趕訂單需求，樂觀市占率、銷量將較第三季明顯成長。 機車銷售 三陽工業SYM品牌銷售最慘時，台灣機車市占率僅剩下9%，今年已連續7個月拿機車市場的銷售冠軍，前十一個月的市占率衝上34%，全年有望贏過機車銷售一哥光陽，拿下冠軍寶座。
第3名的YAMAHA在2021年繳出了191,266台、市佔率23.6%的成績單，未能成功守住20萬台的關卡，但相對來說也是跌幅較少的品牌，所以市佔率不降反升；繼2020年的水冷勁戰、BWS後，YAMAHA在2021年推出了大改款的Force 2.0，並開出極具競爭力的售價，同時在其他品牌飽受晶片之亂時，還能維持相對平穩的交車動能，是年銷量影響相對較小的原因之一。 根據機車市場11月銷售概況，總市場銷售台數為6.52萬台，三陽工業再度拿下第一名，旗下的SYM 品牌銷售台數為2.47萬台，市占率為37.9%，光陽的的KYMCO品牌銷售台數為1.7萬台，市占率為26.1%， YAMAHA銷售台數為1.13萬台，市占率為17.5%，至於電動車的睿能Gogoro銷售台數為5933，市占率為9.1%。 第 4 名則是電動機車領頭羊 Gogoro，單月售出 6,655 輛新車，獨自位於第二集團，也是除 3 大廠以外能夠維持在市佔率 10％以上的車廠。 而能夠售出比 2020 年同期更高的機車銷量，除了擁有全新入門級距的 Viva Mix 搶攻平價市場大餅以外，2021 年各縣市機車汰舊換新政策補助偏向電動機車也是另一項主因。 2019 年 10 月，老牌機車三陽推出新車款 DRG「龍」，原本預估單月銷售 500 台，卻月銷量爆量達 5 千台，多出 9 倍；同期其他廠牌賣出的車輛，從數百台到最高不過兩千多台，DRG 上市表現亮眼，背後，正是新舊團隊在彼此磨合中，一連串試錯的結果。
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他說，去年各家投資機構預測台積電股價沒有一家猜對，去年此時半導體產業盛況空前，今年竟變成慘業，坦言「『預測』存在危險性」。 對比去年行情大好，今年正好倒轉過來，所有經濟指標都往下，股市的長線指標在低檔，也許行情總在最悲觀中誕生。 [周刊王CTWANT] 泰山（1218）閃電出脫全家（5903）持股，惹爆狠砸近60億買入近五成泰山持股的龍邦董事長劉偉龍大罵公司被掏空，砲轟「美麗女獨董陳敏薰」到底有沒有做好監督？ 其中光陽Ionex在10月一口氣推出四大車系、六款新車後，市占率衝上雙位數來到11.7％，比起10月市占成長近兩倍。 第 3 名由 Yamaha 山葉機車以 13,834 輛成績拿下，延續 5 月、6 月份的銷售情形，除了旗下 125c.c 級距 Cygnus Gryphus（勁戰車系）、Limi 車系皆增加約 300 輛、BWS、Vinoora 也微幅成長，甚至 150c.c 級距的 Force 車系，銷量更增加 411 輛。
全球半導體市況劇變，庫存增加現象層出不窮，外媒指出，半導體行業從短缺變成供過於求，但何時將迎來下一次的好轉，仍存在相當大的不確定性。 值得注意的是，美國三大電腦晶片製造商英特爾、超微以及惠普，都對個人電腦 庫存水平上升發出警告。 至於消費者最關心的Ionex換電站布建進度，Ionex光捷營業副總經理謝俊弘表示，Ionex 3.0換電站截至11月已達1,935站，朝向2,000站的目標前進，換電站愈來愈深入社區、貼近消費者，消費者的信心也逐漸顯現。 大家好，我是Mitsubishi匯豐汽車岡山營業所銷售顧問陳文揚，家母也是擔任Mitsubishi銷售業務近30年，我希望傳承她過去服務的經驗，並透過誠實直接的溝通，讓您享受到最無距離的購車體驗。