預計2022年：辦理土建工程施工作業、進行機電系統招標作業(4月)、完成用地取得及建築物拆遷(6月)。 2018年6月21日：第728次都市計畫委員會議審議通過臺北市段基本設計，7月26日函送中華民國內政部審議，隔天內政部收到。 2017年11月17日：交通部函復書面審查意見，臺北市捷運局依交通部審查意見完成修正報告書後，再於隔年2月7日送審。 2011年12月19日：臺北捷運環狀線先導公車開始行駛，由首都客運、大都會客運聯合營運。 2006年7月17日：臺北縣政府與臺北市政府達成協議，主管機關改為臺北市政府捷運工程局，並報請交通部同意。
依其報告書，屬於「台北都會區大眾捷運系統」之一，屬於台北捷運系統路線。 位於環狀線南機廠的劉氏宗祠、利記公厝、悠記古厝、厚記古厝、陳氏古厝等歷史建築因此面臨拆除處境。 經過陳情決定先「移走」認定之歷史建築，等捷運工程完工後在當地建立歷史公園遷回歷史建築。 台北捷運環狀線電聯車是一款屬於臺北捷運的中運量動力分散式電聯車，由義大利商（日立軌道義大利）與台灣車輛承造，生產17列列車，是台灣繼台鐵EMU300型電聯車之後再度購入由義大利製造的列車。 捷運線2025 捷運線 堤頂大道案：自劍南路站尾軌往南轉至敬業三路、東轉至樂群二路、堤頂大道進入內湖科技園區東側接舊宗路後與瑞光路案相同，路線約12.23公里，共設9座地下車站及一座地下機廠。
捷運線: 相關條目
新北市政府於2022年12月12日舉辦「新北環狀線景平站捷運開發大樓開工祈福典禮」，為繼2022年7月秀朗橋站後，第2處開工的捷運開發大樓，由副市長陳純敬率領新北捷運局與投資人將捷建設公司共同祈福祝禱。 高雄市政府即將展開捷運「紫線」可行性評估，捷運局指出，高雄捷運「紫線」3合1計畫預計從高鐵左營站通車至佛光山，全長約30.3公里，也是捷運路網最接近東高雄大旗山地區的方案。 而在舊有的鐵軌拆除後，部分路段高架化，另一部分路段軌道地下化，原有地面上則改建成公園或遊憩區。 例如從台北車站到民權西路站兩站之間的人行步道兩旁，有許多商家市集群聚，同時也作為行人明顯的會面點。 雖然新北環狀線的通車時間不停地延後，不過在多次履勘、修正問題之後，終於獲得交通部的營運許可，將在2020年1月31日上午10點舉辦通車典禮，下午2點起正式營運。
- 軌道交會站一帶，包括鄰近鐵路地下化正義站的Y17站、近輕軌交會的Y8站等熱門站區，新案房價帶也有朝向4字頭穩步上揚趨勢。
- 此外，環狀線車廂內部設有輪椅停靠區、行李放置區，提供行動不便與前往機場的旅客更舒適的乘車空間。
- 因此，冠德基於上述思考，決定在台中G9-1站賦予更多元化的開發機能在內。
- 台北市地政局繼2022年建置「台北地政找房+」社區實價查詢平台後，2022年加碼推出全新功能－「捷運房價租金地圖」，透過捷運站周邊房價及租金資訊的統計、整合，讓民眾可以輕鬆快速掌握捷運生活圈的不動產成交行情。
- 捷運萬大─中和─樹林線第二期興建路段係由第一期興建路段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林溪城路、中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。
行政院並於99年2月12日核定本路線，環境影響說明書定稿本於97年8月6日獲環保署同意備查。 深坑輕軌捷運總經費為117.08億元，在可行性研究獲行政院核定後，接續辦理綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更作業，預計綜合規劃報告核定後6年完工，預期可提供深坑居民前往雙北市區可節省10-15分鐘時間。 汐止民生線 」，規劃路線行經臺北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止區等多個行政區，未來將可與捷運淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段（規劃中）、文湖線以及臺鐵汐科站路線轉乘。
捷運線: 新北捷運環狀線職缺徵求開跑 起薪最高58K
北高行說，捷運工程局是否違反環評法規定，並非環保署得依環評法裁罰或命限期改善、命停止實施開發行為的範疇，即便捷運工程局違反環評法規定，環保署也沒有怠於執行職務情形。 高雄市長陳其邁受邀出席世界不動產聯盟全球高峰會並於會中表示，高雄是台灣最大的海港城市，近來隨著城市空間重組及產業轉型，努力革新向前行，也感謝高峰會選在高雄舉行，歡迎大家來到熱情的港都。 苗栗縣第一幢社會住宅「明駝好室」坐落於苗栗市恭敬里，2022年12月7日國家住都中心執行長黃景茂與苗栗縣長徐耀昌持鏟動土，並且焚香祝禱工程順利。
高市林園區過去因石化工業印象，區域房市長期受忽略，近來在政府推動高科技S廊帶與傳產轉型高值化，加上捷運紅線小港林園延伸線推動與工業區通聯道路建設，帶動區域地價與房價行情穩定上揚，5樓電梯公寓市場興起，預售階段多順銷，造成鬧區精華地出現地主惜售現象。 冠德得標的市政府站G9-1站，在各站中，為開發基地容積最高、面積最大、區位條件最優、唯一與規劃中的台中捷運藍線共站轉乘的車站，地點位於7期台灣大道、文心路兩條主要幹道交叉口，去年底正式公告招商，該土地開發基地面積高達2,053坪，預估投資金額達106億元。 今年冠德（2520）競標政府公部門的捷運聯開案、及公辦都更案，可謂大豐收！ 市調資料顯示，在軌道便利交通前景下，捷運黃線預定熱門站區，包括位於衛武營特區旁的Y18衛武營站區一帶，可望受惠鳳山中城計劃、三井LaLaport百億購物中心開發，國泰自辦重劃區的房價帶將順勢站上4字頭，高樓層景觀宅有機會挑戰5字頭售價；Y14三多站區附近，輕豪宅大樓售價也紛紛站上4字頭售價。 軌道交會站一帶，包括鄰近鐵路地下化正義站的Y17站、近輕軌交會的Y8站等熱門站區，新案房價帶也有朝向4字頭穩步上揚趨勢。
捷運線: 營運時間與班距
如前所述，新北捷運局正在規劃20分鐘內轉乘採合併里程的計費方式，目前也已開始規劃附近公車站、行人徒步區路線。 截至目前為止，環狀線車站周邊與站間道路、人行道改善長度已達22.5公里，全線亦增加機車停車位、無障礙坡道等公共建設，力求提供舒適良好的行人環境。 新北樹林線全長13.3公里，橫跨樹林及土城兩個行政區，共設13座車站(2座地下車站，11座高架車站)。
捷運線: LB07 台北大學
距離第四屆台中購物節活動結束倒數8天，台中市政府經濟發展局17日特別到大里區內新黃昏市場舉辦「屯區GOGO購」行銷活動，除抽出購物節獎項外… 為實現台中低碳城市願景，台中市政府觀光旅遊局積極推動低碳旅館認證計畫，17日在西區草悟道舉辦111年度「… 高雄市環保局為鼓勵與表揚營建業者為環境努力，並促進互相技術交流，日前舉辦高雄市優良環保營建工地與智慧工地頒獎表揚及交流會議，… 「九合一選舉」民進黨大敗後，蔡英文總統上周召開「財經高層會議」，指示推動平抑房價政策，讓《平均地權條例》預售屋實價登錄修法，… 首案位於蘆洲水湳街及三民路110巷所圍街廓內，終於在2022年11月下旬落架，預計2022年底申請使用執照，住戶期望在2023年初便能入住新家。 建管處劉美秀處長表示：2022年再度獲得內政部處理違章建築督導考核特優成績，是給予默默執行違建查處基層同仁最大的鼓勵及肯定，建管處將持續努力並再次呼籲民眾勿存僥倖心態任意搭蓋違建，共同維護台北市都市景觀及市民居住的安全。
捷運線: 桃園捷運公司
不過和其他捷運線不同的是，車上廣播只有運駛方向、下一站站名、轉乘訊息，跑馬燈並沒有顯示下2站站名，也沒有動態路線表。 台北一名網友日前收到瓦斯補檢通知，表示會到府進行室內軟管線及開關服務工作，更強調若現場維修、更換器具，一律當場收費，同時也留下服務專線；然而，這竟是詐騙集團的慣用伎倆。 葉沛堯指出，軌道經濟是近幾年房市最熱點的話題之一，依據實價登錄統計，捷運萬大線擬經過的8個行政區近2年房價分別有9.1%~18.8%不等的驚人漲勢，捷運建設對房市的拉抬效果可見一斑。 高捷黃線沿線房價漲幅最高的前三名都落在三民區，尤其是高雄高工站的周邊，因為位處核心區享地段優勢，鄰近建工生活圈、科工館生活圈等成熟商圈，周邊除了商家林立，更擁有雄工、高科大兩校學生客群。
捷運線: 蘇揆指新北捷運環狀二期中央補助1400億元 新北市府駁：僅188億
R8 高雄市立圖書館總館 高雄市立圖書館總館位於新光路，是一棟結合植物、環保與文化的建築物。 R10 光之穹頂-美麗島捷運站 美麗島站是捷運紅線與橘線交接的轉運站，站區範圍廣大，設有11個出口。 110年2月3日邀鐵道局、北捷局及基隆市府召開汐東捷運綜規第一次工作推動會議，並成立跨單位平台積極推動。 2018年3月15日：宣布更改路廊設計後的東側南北向捷運將成為環狀線東環段，與環狀線其他路段銜接，以循環線的方式營運。 2005年8月15日：公告招商，截止收件後，計有一申請人參與投標，惟經臺北縣政府資格審查後，不合格。
捷運線: 路線說明
陳其邁說，捷運黃線總經費約1440億，感謝中央補助約833億，地方負擔600億。 在整個財政的規劃，由林欽榮副市長組成捷運財政規劃小組，從O4、建軍站等，目前都已經先進行開發，聯合開發的財源，未來也會作為捷運興建的預算收入，一方面帶動地方發展，二方面讓捷運的興建，也能夠隨著四線齊發，在興建的過程裡面更加順利。 由於目前民生汐止線第二期的民生線是規劃直行民生東路，若未來松山機場要遷建，將會影響到民生汐止線的路線規劃。 而松山機場是否遷建、廢除的問題已經討論多年，多名官員皆認為松山機場勢必會進行遷廢，而這也代表民生汐止線將會受到牽連，所以這也是北市府沒有馬上啟動民生汐止線的原因之一。 對此，東森房屋研究中心彙整實價登錄資料發現，捷運萬大線擬經過的8個行政區平均房價，均呈現上漲趨勢，且以樹林區的房價漲幅最快，2年飆漲18.8%。
捷運線: 捷運綠線
台北市地政局繼2022年建置「台北地政找房+」社區實價查詢平台後，2022年加碼推出全新功能－「捷運房價租金地圖」，透過捷運站周邊房價及租金資訊的統計、整合，讓民眾可以輕鬆快速掌握捷運生活圈的不動產成交行情。 捷運線 市府都發局說明，全案後續依內政部都委會決議補辦公開展覽作業後，預計2023年完成都市計畫報部核定及發布實施。 高雄市捷運局回應，紫線目前只是剛開始進行可行性研究，並沒有規劃還沒有哪一條路線先做，後續會再審慎評估。
侯友宜表示，本次開工新北樹林線樹林段（CQ890區段標）路線總長6.6公里，自板橋區溪城路LG14站至新莊迴龍LG21站止計有8座車站，全線採高架興建，沿途跨越各一處台鐵及高鐵從其上方穿越，施工難度高，雙北捷運局經多次研擬精進發包策略，在歷經5次流標後，預算增加52億至180億元後決標。 新北樹林線將是樹林區第一條捷運路線，未來市民除使用公車及鐵路通勤外，捷運系統將大幅縮短市民通勤時間並提升使用的便利性。 新北市政府捷運工程局指出，新北樹林線全長13.3公里，共設2座地下車站及11座高架車站，自萬大中和線中和高中（LG08）站延伸，沿土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，跨越大漢溪後，進入板橋溪城路西側左轉樹林中華路北側，轉接八德街、大安路後，轉回樹林中正路續行至新莊中正路止。 黃線整體路線為倒Y字形，分別為建工民族路段、澄清五甲路段，行經市內主要核心地區，包括鳥松區、三民區、苓雅區、新興區、鳳山區、前鎮區等6區，沿線500公尺範圍活動人口達48.3萬人。 路線總長約22.91公里，設置23座車站，包括22座地下車站、一座高架車站及機廠一座。
提案指出，捷運青線從高鐵左營站經重和路往南至民族一路，可與2022年底即將動工的捷運黃線串聯，長度僅5.73公里，行經人口密集社區與商圈、校園，可使市中心的捷運路網更便捷，頗具經濟效益。 不過「高雄好過日」指出，捷運局其實也有預留黃線從民族路建功路口往北，延著「青線」路廊，往北到高鐵站連接紫線的空間。 中正北路B工區(蘆竹區中正北路，南竹路~中正路橋)、C工區(蘆竹區中正北路~南工路)、D-1工區(蘆興街-南青路~南工路二段)、南崁路二段D工區(南青路~山隆加油站)、E工區(南崁路二段532號~坑菓路口)及F工區（坑菓路-G31~G32車站）1,458支基樁已於111年5月全部施作完成。 捷運線 國防部編輯「全民國防手冊（範本）」，相關資訊請上國防部全民防衛動員署全球資訊網全民國防手冊專區下載。
捷運線: 捷運機場線
〔記者林欣漢／新北報導〕新北捷運樹林線樹林段工程，預算180億餘元，今天由負責招標施工的台北市捷運局第二區工程處進行投標廠商評選，由遠揚營造工程得標，預計最快今年10月開工，2028年底完工。 樹林線土城段工程部分，預算163億餘元，目前流標4次，還在進行預算檢討。 捷運綠線由八德建德路起，經八德區介壽路、桃園區建國路、延平路，再經臺鐵桃園站，續沿桃園區中正路、蘆竹區中正北路、省道台4線，轉坑菓路，與機場捷運A11站銜接。 另自G14站後路線分岔往西，與機場捷運A16站銜接，共設21座車站(地下10站、高架11站)，全長27.8公里。 總經費982.64億元，自償率41.77%，中央補助397.44億元，桃園市政府負擔172.12億元(含用地費)，自償性經費413.08億元。 本列表列舉臺灣已營運、興建中或規劃中的大眾捷運系統（即城市軌道交通系統）路線。
捷運線: 營運中系統
新北環狀線屬於環狀線建設第一階段，它與文湖線相同，為高架路線，也同樣採用無人駕駛系統。 目前環狀線西環段(新北產業園區站-大坪林站)由臺北捷運公司營運，環狀線西環段(新北產業園區站-大坪林站)將在2023年1月31日起改由新北捷運公司營運。 營運公司、系統、主管機關為三個獨立概念，營運公司的改變，不影響其屬於「台北捷運系統」。 台北市捷運局之立場似認考量正式營運前之準備成本已由台北市府支出，因此營運機構應於實際營運前即確定為佳。 附論，民生汐止線已改由新北市府擔任地方主管機關，交通部則為了避免萬大線重演地方主管機關不同之爭議，亦不同意新北樹林線更由新北市府作為分段地方主管機關。 2019年12月6日：臺北市政府捷運工程局和臺北捷運公司完成初勘缺失改善作業，並報請交通部辦理履勘作業許可。
捷運線: 台灣版「豬寮」囚禁釀3死棄屍 高大成痛批離譜：簡直像柬埔寨落後國家
捷運局表示，捷運黃線今年3月獲行政院核定，在8月26日完成YM01標機電系統暨機廠統包工程採購案決標，機廠統包工程將於10月31日舉辦動土祈福典禮。 捷運線2025 捷運線2025 機廠是捷運的起點肩負捷運車輛維修、駐車的重要任務，並規畫有行控中心以掌握全線營運狀況。 機廠也是未來營運單位進駐後重要的辦公處所，是捷運系統中重要的場站設施。 主要出席政府官員前排左方第5位起依序為：臺北市市長柯文哲、新北市市長侯友宜、總統蔡英文、前交通部部長林佳龍、前臺北縣縣長周錫瑋。 瑞光路案：自北環段劍南路站尾軌往南轉至敬業三路、東轉至樂群二路、瑞光路進入內湖科技園區。 2019年1月29日：交通部函復書面審查意見，捷運局完成修正報告書，於2月25日再提報中央政府審議。
汐止東湖捷運路線行經內湖蘆洲里，至社后設機廠及車站，往東至同興路至大同路向東，沿大同路穿過北二高與樟樹灣站（基隆捷運）及汐科站（基隆捷運、臺鐵）銜接轉乘，轉康誥坑溪轉往新台五路至汐止區公所設置終點站。 總長5.56公里，本市轄4.75公里，臺北市0.81公里，共計6站。 捷運線2025 • 新社后橋設置與捷運共構，預留共構界面，以減少未來二次施工，以利於後續捷運汐止民生線計畫推動。 完工後上層為捷運軌道，汽車及行人在下層，讓捷運、汽機車、自行車及行人都可使用，為全台首座捷運共構橋。
捷運線: 捷運新北樹林線開工 通車後將縮短30分鐘通勤時間
新北環狀線開放試乘首2日吸引超過8.3萬人次搭乘，期待公共運輸的完善，能帶給居民更便利的都會生活。 新北環狀線共有14座車站，如果搭配三環三線的其他路線，最多可與7條捷運線串聯。 目前與新北環狀線串聯的捷運路線有松山新店線、中和新蘆線、板南線、機場捷運線，等通車之後，新店到新庄路段估計可比以往節省20分鐘左右。
如果你是從板橋站上車，要搭到善導寺站，只要點擊「板橋」的框框，就能看到到達個站的票價、路線，實在是非常方便。 捷運線 22.91 公里，路線起於鳥松神農路，經大埤路在澄清路、本館路分岔行走，本館路自建工路、民族路、民權路迄於三多五路，另一條則由澄清路、國泰路、南京路、五甲路迄於鎮中路的前鎮高中。 Chrome、Firefox 瀏覽器則可利用鍵盤 Ctrl + (+)放大(-)縮小來改變字型大小， 列印可使用瀏覽器提供的(Ctrl+P)功能。 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論，經網友檢舉或本網站發現，聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。
特別的是由於藍線開通之後一直處在繁忙狀態，而紅線也行經台北101和信義區，多多少少分擔藍線欲前往市區的人流。 捷運線 所以，即便前朝已完成民生汐止線的初步規劃，但因柯文哲市長認為環狀線東環段的施工順序應列為優先，更批評民汐線像「盲腸（沒有功用）」，導致民生汐止線的施工期程有所延宕。 下社后站：站點周圍多為輕工業區，機能上須仰賴社后商圈的支撐，由於以往較缺乏大型交通機能，因此對外僅能仰賴開車通勤，若在民生汐止線開通後，社后地區往返南港時間縮短，再加上東湖一橋的興建，對於下社后站的居民而言相當便利。
全線完工通車後可提供市民與捷運紅橘線、輕軌、台鐵等運輸系統更加便利的轉乘服務，在市區形成便捷密集之捷運路網。 副市長陳純敬表示，捷運景平站開發大樓將於車站出入口上方興建12層樓高的集合住宅，總樓地板面積約2,600坪，投資金額約4億元，已於2022年9月26日核准建照，預計2025年完工啟用，是繼秀朗橋站後，第2處開工的開發大樓，其餘各場站也已在今年陸續公告招商。 新北環狀線10處捷運開發案由市府持續積極推動，預估總投資金額可達652億，引入約1.3萬人口，創造2.2萬個就業機會，以活絡地方經濟，推動都市發展。 新北市政府優先啟動汐止東湖線（前民生汐止線新北段），拿到民生汐止線的主導權，目前整個計畫已獲交通部核定，刻正辦理相關事宜，最快很可能在 2022 或 2023 年動工。
捷運線: 民生汐止線房價
故北市府於104年3月9日函請交通部進行研究，而交通部運研所於104年4月9日函送西部地區運輸發展報告予北市府，並陳述該廊帶以推動臺鐵捷運化解決運輸需求。 北環段路線自新北產業園區起轉為地下後經五股區更寮地區、蘆洲區徐匯中學站、三重區集賢路至重陽橋頭。 隨後在Y26站起穿過淡水河，經過士林區中正路，至國立故宮博物院附近轉向，穿越劍南山自強隧道東側，抵達劍南路站。 路線曾有兩案，一為新北產業園區站直接工程代碼Y20站，二為增設工程代碼Y19A與Y19B站，最終採後者。 南環段路線自文山區動物園站起以地下路線方式經國立政治大學校門前三角地宿舍區、指南路後續沿國立政治大學校內四維道，再從木新路、秀明路、木柵路，接著穿越景美溪至新北市新店區大坪林站，約5.73公里，共設置6座地下車站。 其中原有工程代碼Y2站與Y2A站之不同設站規劃，現以Y2A站址作為興建位置。
路線分為三個階段，第一階段為新北產業園區站 — 大坪林站，於2009年正式動工興建，於2019年11月完工，經中華民國交通部初勘、履勘後核准後於隔年1月底通車。 南環段與北環段計畫於第一階段通車後隨即展開發包興建作業，另外東環段於2018年3月15日宣布、將串連南北環使環狀線最終形成循環路線，目前環狀線東環段仍於計劃階段。 • 本案經交通部鐵道局109年12月4日召開政策溝通平台工作小組第4次工作小組會議，初步共識汐東捷運綜規與環評作業推動單位為本府。 本府刻主政進行汐東捷運綜合規劃作業，並於110年7月完成綜合規劃報告，7月30日經本府110年度第1次新北市大眾捷運系統協調委員會兼推動小組會議審查同意，同日即函送交通部審議。 捷運萬大─中和─樹林線第二期興建路段係由第一期興建路段續沿金城路，並於過明德路口附近路線爬昇為高架後，續沿金城路並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉中正路直行與捷運新莊線迴龍站相接。 第二期路線位於新北市轄內，目前已展開都市計畫變更及基本設計招標作業，財務修正計畫於107年10月17日奉行政院核定。
捷運線: 桃園大眾捷運股份有限公司首頁
由於平台是大量收集地方知識之系統，因此有許多知識條目，同時來自於兩到三個來源，只要不是過於偏頗，筆者都認為多樣性的來源彼此考證、研究與比較，對於地方知識辯證必有幫助，甚至相輔相成。 TOP 跳到主要內容區塊你的瀏覽器並未啟動 Javascript，請啟動瀏覽器的 JavaScript 或是升級成可執行 JavaScript 的瀏覽器，以便正常使用網頁功能。 2021年12月17日：CF680C北機廠土建標決標，由大陸工程已101億決標，是北環南環第一個土建標決標。 2018年9月11日：內政部都委會專案小組第1次會議討論，北市府依內政部專案小組決議修正計畫書圖後，業於10月23日函送內政部。 2015年11月27日：決議放棄位於永安街22巷之工程代碼Y2站站址，確定改為經工程代碼Y2A站之替代路線。 2009年3月2日：義大利商安薩爾多百瑞達（AnsaldoBreda）得標，由屬於同集團的兩家公司組成安薩爾多團隊獲得機電系統標案，採用鋼輪鋼軌系統，日後這兩家安薩爾多公司被收購，成為電機製造商日立製作所旗下企業。