流經汴京的河流主要有四條，尤以圖中這條汴河的運輸量最大，一年可達六百萬石也就是約三十萬公噸的貨物，可說是汴京城的經濟大動脈。 會動的清明上河圖 宋代造船業發達，一般載客船比較狹長，畫面中這種外型圓短中間比較寬的貨船稱為萬石船，意思是可乘載一萬石相當於五百多公噸貨物，這船就像以三間大房屋組合而成，此外船艙容量大，船底平滑船身吃水淺，所以行駛平穩很適合運河航行。
最終九鐵以財政成本過高放棄競投，行政局亦在同年12月委託地鐵公司進行機鐵可行性研究，原因是地鐵方案較能準時完工。 ，關門提示聲也沒有「請勿靠近車門」廣播，只有「嘟嘟」提示聲，直至港鐵公司於2014年12月22至23日對該路綫實施統一開關門提示聲計劃為止。 2020年4月10日起，因應2019冠狀病毒病疫情導致旅客客量大幅暴跌，由市區方向繁忙時間班次再次減至15分鐘一班；非繁忙時間班次更進一步再減至30分鐘一班。 ，於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的赤鱲角機場正式啟用同時通車，模式上屬機場聯絡軌道系統，連接位於香港新界離島區赤鱲角的香港國際機場及中西區中環的香港站，共設有5個站。 ▼ 這會動的清明上河圖它不像原作中只有白天的景像，這次的製作單位連夜晚時繁華的景像都製作了，讓您可以看到北宋時期的繁榮與熱鬧。 這是【明四家之一】的仇英所繪製的【清明上河圖】，係參考宋本的構圖以明代蘇州城為背景，採用青線重彩工筆重新創作一全新畫作，風格與宋版不同，蘇州一帶出現的許多仿本均以仇英版為底本，仇英版長938.53公分寬31.11公分比宋版長也比宋版寬。
會動的清明上河圖: 商品推薦
青馬大橋、馬灣高架道路和汲水門大橋，鐵路部份結構改為只容納上下行各一列列車，成為兩綫班次的樽頸，使此路段的班次，限制於每2分15秒每方向才可以有一列列車通過。 這次的展覽辦在台中烏日附近，這也是我第一次去那邊的展館，不然以前都是去世貿之類的。 剛到的第一個感覺「很寬闊、好停車」，好像接下來有資訊展也是要辦在這裡～台中世貿真的太難停車啦而且場地也有點小。 辦理退換貨時，商品（組合商品恕無法接受單獨退貨）必須是您收到商品時的原始狀態（包含商品本體、配件、贈品、保證書、所有附隨資料文件及原廠內外包裝…等），請勿直接使用原廠包裝寄送，或於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。
- 而由博覽館站入閘的乘客會先扣除往來機場站的車費，若乘客於市區下車，在出閘時會先回贈原先博覽館站至機場站的車費才扣除博覽館站至市區車站的車費。
- 可以憑本項車票乘搭頭等，但會收取「頭等額外費」－相當於該程東鐵綫的普通等車費；若該程不涉及東鐵綫，但曾使用已獲「頭等確認」的八達通乘車，其「頭等額外費」則相等於東鐵綫車程的八達通普通等最低車費。
- 原畫以汴京為背景，繪出了當時商業、建築、交通等生活景象，饒富北宋歷史的文獻價值。
- 作品以長卷形式，採用散點透視的構圖法，將繁雜的景物納入統一而富於變化的畫卷中，畫中主要分開兩部分，一部是農村，另一部是市集。
- 雲氣繚繞中，一片廣漠的田野彷彿剛剛蘇醒，帶著一絲素雅而秀麗的笑意，從畫卷邊界徐徐的向我們走來，並逐漸將觀看者籠罩在它的薄霧之中，慢慢的，我們親身感受到一股冷意襲面而來。
- 其中，Youtube官方頻道影片累積超過3,800萬觀看人次的歷史補教界名師—呂捷，獨家獻聲導聆，在觀眾進入飛行體驗前，以其一貫深入淺出的幽默口吻，娓娓道來北宋及清明上河圖的有趣的小知識。
「會動的清明上河圖」是去年上海世博會中國館的鎮館之寶，以北宋畫家張擇端所繪製清明上河圖為藍本，利用電腦科技將原作放大，在6公尺高、110公尺長的巨大螢幕上「動」起來，每兩分鐘交替日夜景，北宋庶民生活重現眼前。 劇院變身汴京大酒樓 互動體驗北宋美食文化由於打破坊市制度且放寬宵禁時間，使得汴京商業活動發達，城市中林立著茶館酒樓及勾欄瓦舍。 服務員化身為店小二，引領觀眾穿梭在燈籠廊道並走入閣樓，除了品嘗白茶、用味覺感受流傳千年的茶文化，更透過互動設計，摸出北宋時期的特色美食，並認識當時獨有只能看不能吃的看盤文化。 現場更提供仿古華服，女生可體驗褙子加抹胸的經典穿搭，男生則可化身《夢華錄》裡晉升五品官的顧千帆身著朱紅色官服及官帽。 《會飛的清明上河圖》沉浸體驗展讓觀眾輕鬆一秒變身古裝劇男女主角，更可拍下難得的穿越紀念照。 如包括即日回程優惠在內，合資格車程適用於機場快綫單程正價車費之折半與港鐵車程車費之較低者，如果其已扣取的機場快綫合資格車程車費低於港鐵車程車費（主要為由青衣往來羅湖／落馬洲），則兩者的差價會從港鐵八達通收費器收取。
會動的清明上河圖: 車站及接駁路綫
他認為，這幅中國名畫，畫的應該不是宋徽宗時期汴梁城內，而是預設為宋神宗時期的某年早春，而地點應當在汴梁城十數里之外，是一個叫做「清明坊」的草市。 作者如此大膽的想法，並非空穴來風，而是扎扎實實的找出各種史料來佐證，從畫中的早春氣息、驢隊、木炭、青苗法下的生活、馬匹、街鋪、虹橋、蘭舟、以及百姓的眾生相逐一解讀，閱讀此書，就好像走入宋代的生活：作者匠心獨具的解讀各種細節，實在是關於宋史的一本痛快之作。 倘若對畫作有所興趣卻憂心對當代歷史不甚了解的讀者，大可放心一讀，因為作者在每一段畫作、臨摹與書寫之後，都附上小段的背景說明，讓我們既有畫可看、有人物故事可覽、亦有當時文史知識可觀。 根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，機場快綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年分別為61%及47%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在青衣站至機場站之間。 每逢公眾假期，機場快綫與迪士尼綫一樣，會跟隨其他路綫加強班次，但並不會提供通宵列車服務，反而會提早及延長服務時間。 機場鐵路項目是香港機場核心計劃之一，為香港國際機場及後勤區（即北大嶼山新市鎮）興建連接九龍及香港島的快速鐵路。
- 原畫中無法欣賞「高清」圖像，透過本書，我們終將可以仔細看見時代下的人物姿態。
- 細心一看，不難發覺兩畫的分別很大，例如張本裡畫的是木橋，而仇本所畫的是磗橋，可見兩個年代的造橋技術不同。
- 香港機場的建築師霍朗明（Norman Foster），曾於1980年代負責設計中環的香港滙豐總行大廈，他大部份作品個人喜好採用灰色調（又被稱為 Foster Grey），亦解釋了為何這種顏色會得到採納。
- 《會動的清明上河圖》一書，簡單扼要的將張擇端的名畫與水晶石的創作做了清楚的比較分析；並將普羅大眾對於「清明上河圖」的十大疑問，做了清楚的解說；更將「清明上河圖」整幅畫分段作賞析；最後更將水晶石這一團隊如何將名畫變身成動畫的製作過程大公開。
- 郭熙乃是〈早春圖〉的作者，有鑑於當時郭熙的畫壇地位之高，皇帝甚至專門用一個宮殿去展覽他的畫作。
- 機場快綫通車至2003年為10分鐘一班，2003年因SARS爆發，班次減至15分鐘一班，在疫症過後沒有恢復原有班次，後期才加密至12分鐘一班，因應乘客增長，由2012年1月15日起，加密至最初的10分鐘一班。
學生們在課堂上得知，這是北宋畫師張擇端所畫，而他所畫的，應該是宋徽宗時期的汴梁──這是當時北宋的首都。 中國中央美術學院「書法與繪畫比較研究中心」博士畢業；曾為政府公務員、設計師品牌創業者、雜誌編輯，現為廊坊師範學院美術教師。 港鐵員工可享無限次免費乘車優惠，而員工家屬（以每名計算）有十次（由每年1月1日起重新計算）來回免費乘車優惠。 會動的清明上河圖2025 港府在1989年邀請地鐵公司和九鐵公司提交機場鐵路發展意向書，兩鐵均表明有意營運，但九鐵則對機鐵的客量有保留。
會動的清明上河圖: 免費穿梭巴士
2019年11月28日，因應香港國際機場二號客運大樓暫時關閉以進行擴建工程，列車抵達機場站的廣播有所改變，前往兩個客運大樓的方向標籤也被移除，所有從青衣站抵達機場站的列車均只會打開左邊車門。 機場站不設任何出入閘機，以方便旅客在機場站下車後，直接前往機場離境大堂，車費在市區車站或辦理預辦登機手續時支付；而由入境大堂亦可直接登上機場快綫列車前往市區，在市區車站才需繳付車費。 旅客亦可在機場站內設有的售票機，購票繳付車費，免除在市區補票的繁瑣。 所有車站月台均為側式月台，兩個月台於收費區無法相連，以便配合收費模式。
會動的清明上河圖: 機場快綫 (港鐵)
董事長羅文貴表示，該校英語小尖兵還將以英語導覽清明上河圖，引領學弟妹進入這場歷史與美學的盛宴。 「智慧的長河-會動的清明上河圖」10月21日即將移師大台中國際會展中心，主辦單位金傳媒即日起在全省統一超商推預售票，每張僅165元，憑券租借個人語音導覽還可享7折優待。 北京2008年奧運會開幕式中，由水晶石數字科技有限公司及其合作夥伴製作完成145.5公分地幕「奧運捲軸」，開啟了中國繪畫的古典形象，與當代數位科技結合的嶄新篇章。 是次來港展出的電子版《清明上河圖》是根據仇本仿作的，當中最大的問題在於其所標榜的優點 ── 動。 從一個靜止的圖畫變成了動畫，當中無可避免地添加了一些原圖沒有的元素，例如人與人之間交際時的舉止動作、經濟交易狀況，據說還加上夜景等等，但這些新元素都不存在於仇本裡頭，全由現代人憑想象添加進去，這未必跟當時的社會實況相符，而所添加的材料亦無法從典籍上獲得考證。 要把電子版《清明上河圖》跟張本、仇本或清院本齊名，最主要看製作過程中是否經過嚴謹的資料搜集及學者分析，從而替每個動作細節作合理判斷。
會動的清明上河圖: 商品運送說明：
《清明上河圖》最值得欣賞的，是它像照片一樣紀錄了北宋時期汴京的繁榮境象，為後世文化研究提出了許多珍貴資料。 張本真跡價值連城不在話下，連帶仿作品都賣得好價錢，所以民間不斷仿作《清明上河圖》，最具名氣的要算明． 要注意的是，不論明仇本或清院本都不是跟足宋本重畫，明仇本是明朝名家仇英仿傚宋本所畫的，但背景則是明代的蘇州。 細心一看，不難發覺兩畫的分別很大，例如張本裡畫的是木橋，而仇本所畫的是磗橋，可見兩個年代的造橋技術不同。 而清院本則集各家之長而作，沒有特定背景，相信是依據明代各仿本而作，但因為清代畫功出色，且富麗堂皇，亦令清院本甚具名氣。 然而以小弟愚見，電子版《清明上河圖》雖然被祖國捧為『世博中國館鎮館之寶』，其實有少許被過於吹捧。
會動的清明上河圖: 即日來回優惠
如前往機場站的一程因此優惠而免費，乘客則不能享用由港鐵轉乘機場快綫的接駁服務；如再前往博覽館站，除非享有該站特別車費優惠，否則須繳付由機場站前往該站的正價車費。 此項早晨專綫服務已於2016年11月14日起可容許在優惠時段内直接使用八達通於專用閘機出入閘，使用早晨專綫服務的乘客，不能以同一張八達通享用機場快綫免費穿梭巴士服務及即日來回機場／博覽館回程優惠，亦不可與其他港鐵轉乘優惠（包括港鐵接駁服務；「泊車轉乘」除外）同時使用。 機場快綫於1998年7月6日隨全新的香港國際機場啟用而通車，路綫由香港站開始，經過西區沉管隧道、西九龍填海區及青衣島，連接到位於離島區的香港國際機場，最後以博覽館站為總站，是香港現時唯一連接機場至市區的鐵路綫。 自從博覽館站於2005年12月20日啟用後，機場快綫便增至5個車站，其中3個市區車站皆可轉乘其他港鐵路綫，香港站及九龍站為地底車站，青衣站及機場站為架空車站，而博覽館站為地面車站，全數為側式月台。 香港站及九龍站更設有市區預辦登機服務，亦曾經設有機場快綫穿梭巴士服務。 「智慧的長河—會動的清明上河圖」將在台中展出，合作金庫銀行副總經理范揚禎、金傳媒執行長楊仁烽、台中市長胡志強及統一超商中科區經理林禹全等人，共同敲響大鑼，為活動暖身。
會動的清明上河圖: 穿越千年到北宋 體驗展領路飛進「清明上河圖」
機場快綫列車由西班牙CAF及德國Adtranz（已經被庞巴迪收購）共同製造，合共11列。 每列列車共有8卡（設計最多10卡，通車初期時為7卡，後來增至8卡，往香港方向的第1卡為手推車車廂）1998年投入服務。 乘客可以透過iOS或Android應用程式「MTR Mobile」或使用經「data.gov.hk」授權的應用程式查閱輕鐵、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫、屯馬綫及東鐵綫未來四班抵站列車的到達時間，亦可以在港鐵網站查閱詳細時間表。 1998年7月6日：機場快綫通車，當時設有香港站、九龍站、青衣站和機場站，設有6卡載客車卡和1卡行李卡作預辦登機服務。
會動的清明上河圖: 會動的清明上河圖 (夣時代展-有自錄動畫)
有別於2D平面的方式欣賞，將帶領觀眾凌空飛進畫中，映入眼簾的無論是彩樓歡門的鬧市街景、高檔酒樓的孫羊正店、還是畫中最為吸睛的虹橋…等，從破曉到華燈初上，一秒穿越到千年前的北宋時空。 使用員工車費乘搭機場快綫並無即日回程優惠，另外享用免費港鐵接駁服務，合資格車程將以單程正價車費之折半與港鐵車程車費之較低者計算，該數值與員工車費的差額（如有）會從八達通收費器收取。 與一般八達通正價車費不同，此員工車費亦會跟隨可加可減機制作調整，故使用員工車費的乘客亦可享用「即日第二程九折優惠」／「3%車費回贈優惠」。 及機場站（不適用於博覽館站），可享免費回程優惠，適用於使用同一張八達通或即日來回票。
原畫中無法欣賞「高清」圖像，透過本書，我們終將可以仔細看見時代下的人物姿態。 作為一幅描繪宋朝市井百姓的生活長卷，〈清明上河圖〉清晰的帶領觀眾從城外漫步至城內、從人煙稀少處，賞至人情味豐厚之所在。 會動的清明上河圖2025 會動的清明上河圖 畫中一一呈現庶民的點滴日常：我們看到了炭火、變法、田地農人和侵街；往熱鬧處尋去，虹橋上之人事物相當值得一觀，虹橋下的「衝突」也體現當代的另一番滋味；欲覓吃食且往正店，祈求卜上一卦也非難事，或想聽說書人說上一段古往今來，更是不費吹灰之力。
會動的清明上河圖: 會動的清明上河圖———–簡介及城郊篇
▼ 相信大家一定還記得清明上河圖吧，這是一幅描述北宋京城汴梁及汴河兩岸繁榮的市集景像，由北宋畫家張擇端所作。 用一個人的藝術成就或者一幅代表作，來總結一個時代的風格，是書寫藝術史的常見手法。 顯然，這產生了很大的局限性，也對其他藝術家不公平，但也有一定的合理性。 往往一件傑作或一個傑出的畫家，它／他本身強大到可以秒殺同時期的作品和畫家，而成為它／他那個時代的代表，使他身處的時代成為他的時代，郭熙就是這樣一位畫家。 雲氣繚繞中，一片廣漠的田野彷彿剛剛蘇醒，帶著一絲素雅而秀麗的笑意，從畫卷邊界徐徐的向我們走來，並逐漸將觀看者籠罩在它的薄霧之中，慢慢的，我們親身感受到一股冷意襲面而來。 我們從河岸的光禿枝椏──一種概念性的鹿角枝和蟹爪枝，這是中國傳統山水畫寒林的表現技法──和楊柳樹見綠的柔枝中，感受著春寒料峭，這是我們熟悉的北方大地早春的氣息。
會動的清明上河圖: 優惠活動
在近一千年的歷史中，大家都沒有「隔」，反而是我們今天才會提出，一些金元明清的鑑賞家沒有提出的問題，像是，它到底描繪的是春季還是秋季等。 至此，〈清明上河圖〉剎那間立體了起來，它不再是一幅長卷，而是一個飽含景物、歷史、制度、生活樣貌、人物特色的說話人，帶領人們從不同的角度來觀看與感受〈清明上河圖〉，已更加認識和理解當時的北宋。 只限來往機場站與香港站、九龍站或青衣站之間，若由市區車站往返博覽館站，會被扣除機場站與博覽館站之間的正價車費。 會動的清明上河圖2025 ，而皮製軟座位的椅背安裝了小型電視屏幕（早期可查閱即時航班資料及旅遊資訊，幾年後則換為機場快綫形象識別及世界主要城市時間，有時甚至沒有提供資訊）。 現在，所有列車已經完成改裝工程，取消椅背小型電視，在每卡車廂加裝4個23吋大液晶體電視，並於椅背上裝上獨立喇叭及設有音量掣，乘客可自行調較音量。 唯列車80%座位會闢作靜音區（即頭、尾兩卡及其他車卡除中間部分的兩成座位外均為靜音區），只能看見電視畫面及字幕。
機場快綫通車至2003年為10分鐘一班，2003年因SARS爆發，班次減至15分鐘一班，在疫症過後沒有恢復原有班次，後期才加密至12分鐘一班，因應乘客增長，由2012年1月15日起，加密至最初的10分鐘一班。 會動的清明上河圖2025 I-Ride飛行劇院透過新聞稿表示，「會飛的清明上河圖」沉浸體驗展有別於2D平面的方式欣賞畫作，以體感設備帶領觀眾「飛」進畫中，無論是彩樓歡門的鬧市街景、高檔酒樓的孫羊正店、還是畫中最為吸睛的虹橋等，從破曉到華燈初上，一秒穿越到千年前的北宋時空。 金傳媒執行長楊仁烽說，這項展覽在台北參觀人數突破70萬人次，參觀熱潮即將延續到中南部，地點位在台中烏日高鐵站旁，高鐵路三段與高鐵五路交叉口，交通便捷，已有南部學校接洽要來台中畢業旅行、看展。
此外，《清明上河圖》在中國館，頭尾兩端受到對面展項光影的影響，較會令觀眾分心，香港則是單獨展出。 這種氣息是我們在觀看北宋另外一幅山水名作──郭熙的〈早春圖〉（時，也能得到的相同體驗。兩幅作品使用相同的繪製技法，帶給觀看者同樣的感受──或許我們可以將這種相似性，看作是時代的風格，又或許是一種師承。 會動的清明上河圖2025 供電系統功力欠佳，設計令市區段（九龍至荔景段）需要限制進入的列車數量（例如機場快綫九龍站至荔景段只可有一列列車、東涌綫奧運站附近為二列、奧運至荔景隧道入口亦為二列，全部以單向計算），否則會因為用電量過大而發生意外。
《會飛的清明上河圖》 上映資訊活動時間：2022年11月11日至2023年2月28日活動票價：全票680元，國民票480元。 體驗時長：全程體驗約20分鐘，包括閣樓美食互動體驗、呂捷前導影片導聆， 飛行體驗及穿越紀念照拍攝等。 〈清明上河圖〉的時間線，隱藏在溯流而上的汴河以及與汴河交織的街道之中，它原本是否真實存在，其實在一定程度上也是無關緊要的事情。 因為它同時隱藏在我們展開和閉上手卷的動作之中，它會隨著觀看者的視線移動軌跡在手卷中自動生成。 這條時間線是從此時到彼時；或從春天汴河開河變得繁華起來，到冬季而逐漸變得平靜下來，一個跨度近一年的過程。
會動的清明上河圖: 第236章 清明上河圖
由上海市人民政府和澳門特別行政區政府主辦，上海世博會事務協調局及澳門體育發展局承辦，並由水晶石科技有限公司負責設計及製作電子動態版《清明上河圖》澳門展於2011年3月25日至4月14日在澳門東亞運動會體育館展出。 香港政府於2010年10月11日宣佈，上海世博會中國館展出的鎮館之寶《清明上河圖》（仿製品）將利用中國館閉館整修期間，於2010年11月9日至11月29日於香港亞洲國際博覽館展出三周，每張門票售港幣10元，每節1小時，完場前20分鐘開始清場。 由於票價低加上香港人多數未能於世博期間觀看，故此香港出現搶購熱潮，直至2010年10月22日已售出86%的門票。 享有此特別車費優惠的乘客，如欲同時享用港鐵接駁服務，合資格車程將以機場站即日來回車費之折半與港鐵車程車費之較低者計算，該數值與特惠車費的差額（如有）會從八達通收費器收取。 經計算港鐵接駁服務優惠的合資格車程，不可再與其他港鐵轉乘優惠（包括轉乘輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士優惠）共用。
其中，Youtube官方頻道影片累積超過3,800萬觀看人次的歷史補教界名師—呂捷，獨家獻聲導聆，在觀眾進入飛行體驗前，以其一貫深入淺出的幽默口吻，娓娓道來北宋及清明上河圖的有趣的小知識。 在展場最後更規劃「你不知道的清明上河圖」展區，攜手小典藏出版，及插畫家黃麗珍授權的精美插畫，娓娓闡述清明上河圖的眾多分身。 讓大朋友及小朋友除了驚喜的飛行體驗之外，更能在沉浸體驗過程中獲得滿滿的知識能量。
於優惠期內享用此乘車優惠之乘客，均不可享港鐵接駁服務（只適用於小童）及不可與其他機場快綫優惠（包括即日來回機場／博覽館回程優惠）一併使用。 電子動態版《清明上河圖》全名「智慧的長河－－電子動態版清明上河圖」，是北宋畫家張擇端著名作品《清明上河圖》的動態版本，由水晶石影視傳媒科技有限公司製作，畢業於同濟大學工業設計專業的于正擔任總設計師。 此作品首先於中国2010年上海世界博览会中国馆展出，隨後移師到香港、澳門、台北市、台中市及高雄市展出。 機場快綫乘客可於登機前一日至航班起飛前90分鐘之任何時間，前往櫃位預先辦領登機證以及付運行李。 如曾使用預辦登機服務的八達通及後被用於其他車程，則該等車程須獨立收費，及該等車程不可與即日來回機場／博覽館回程優惠同時使用。 由於機場快綫車費高昂，過往較少本地居民會以此路綫來往機場和市區及新市鎮，車站月台甚至車廂多顯冷清。
會動的清明上河圖: 歷史
大啖外送美食、逛街買飲料，非現代獨有風景，在「清明上河圖」中可見這些只是中國宋代常民百態一環，i-Ride飛行劇院推出「會飛的清明上河圖」體驗展，讓人如穿越千年，一窺北宋風光。 《會動的清明上河圖》一書，簡單扼要的將張擇端的名畫與水晶石的創作做了清楚的比較分析；並將普羅大眾對於「清明上河圖」的十大疑問，做了清楚的解說；更將「清明上河圖」整幅畫分段作賞析；最後更將水晶石這一團隊如何將名畫變身成動畫的製作過程大公開。 此後，中國2010上海世博會，水晶石再次接受視覺數位化展示的挑戰，就在中國國家館的方案提出「清明上河圖」時，水晶石團隊的第一直覺反應就是：讓它動起來！ 欣傳媒定位為華文世界中第一個旅遊生活媒體，以生活為核心，提供各項吃、喝、玩、樂的精采內容，希望引領讀者重新體驗旅遊、文化、美學、時尚、健康等多重層次的「欣」生活態度。 電子動態版《清明上河圖》自2012年10月1日起在上海中华艺术宫（位于中国馆原址）长期陈列。 由于此展出为特展，因此不属于免费参观范围，每人需缴纳20元的门票费（符合条件者可享半价优惠）。
畫中約莫有814人、牲畜六十多匹、船隻28艘、房屋樓宇三十多棟、車20輛、轎8頂、樹木一百七十多棵。 往來人物衣著不同，神情各異，栩栩如生，其間還穿插各種活動，注重情節，構圖疏密有致，富有節奏感和韻律的變化，筆墨章法都很巧妙，頗見功底。 〈清明上河圖〉描繪北宋京城汴梁（今河南省開封市）及汴河兩岸的繁華熱鬧的景象和優美的自然風光。 作品以長卷形式，採用散點透視的構圖法，將繁雜的景物納入統一而富於變化的畫卷中，畫中主要分開兩部分，一部是農村，另一部是市集。 可以憑本項車票乘搭頭等，但會收取「頭等額外費」－相當於該程東鐵綫的普通等車費；若該程不涉及東鐵綫，但曾使用已獲「頭等確認」的八達通乘車，其「頭等額外費」則相等於東鐵綫車程的八達通普通等最低車費。
而由博覽館站入閘的乘客會先扣除往來機場站的車費，若乘客於市區下車，在出閘時會先回贈原先博覽館站至機場站的車費才扣除博覽館站至市區車站的車費。 在車站設計上，機場快綫沿途各站的主題色彩也沒有跟隨當時其他地鐵站以七彩顏色區分。 根據現任港鐵總建築師 Andrew Mead 指出，原因是此路綫可以看待成機場的延伸，從離島區的大嶼山連接到市區，無論在綫上任何一站都感覺身處機場裏，所以均以灰色為主調。 香港機場的建築師霍朗明（Norman Foster），曾於1980年代負責設計中環的香港滙豐總行大廈，他大部份作品個人喜好採用灰色調（又被稱為 Foster Grey），亦解釋了為何這種顏色會得到採納。