所以長途摩旅的水冷機車還可以加裝電子扇，用大功率的CPU效果就會不錯。 水冷機車缺點 此外，如果是一直在賽道高速騎乘，使冷卻速度趕不上引擎發熱的速度的話，馬力也會因此下降，也就是會出現「引擎熱衰竭」的問題。 嗯，反正氣冷式引擎就是比較挑剔龜毛，所以如果認真想要騎乘以前的大排氣量氣冷式引擎車款的話，就得加裝機油冷卻器或是油溫表等來徹底管理引擎溫度，這種需要花費功夫的「改裝」，其實也是氣冷式引擎的樂趣之一。 主要原因是鰭片是用來代替水冷式引擎在汽缸旁邊冷卻用的冷卻水管道，因此氣冷式引擎會透過在汽缸表面的鰭片通風散熱。 因為氣冷式引擎是藉由騎乘時的風流經汽缸鰭片來帶走熱量，所以在塞車導致騎乘速度龜速或是長時間讓引擎怠速的話，都會非常容易造成過熱現象。 BOSCH ABS 9防鎖死煞車系統提供出色制動效果；水冷引擎出色動力表現；整體車身動態穩定；乘座感舒適，長/短途皆宜；QC 2.0 USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。
- 發動機的冷卻原理主要是用不同的介質將熱量從發動機帶離，讓發動機可以保持在合理的工作溫度，以維持其正常工作。
- 由於此先天上的特殊，G-Max不斷找出最適合的動力組合，從一開始的125c.c.，一路提升至150c.c.、200c.c.、220c.c.等，還包含了傳統化油器與噴射引擎的轉換，當220c.c.車型問世時，許多消費者認為G-Max應該走到了產品末期，因為再玩下去，車格受限，PGO應該再也變不出把戲了。
- 這樣簡單的風冷發動機理所當然的就要比水冷發動機結構簡單，製造難度也沒有那麼高。
- 其原理就是通水泵，水箱溫控還有風扇，讓流動的水流過缸頭和缸套，以此達到降溫的目的。
- 缺點 ：成本高，結構複雜，故障率高，因爲有外置水箱占用空間也大。
學過電子、工管以及企管，曾在地檢署體驗公務員生活，也曾壯遊澳洲打工度假，自詡為「燃燒著工管魂的企管人」，興趣是廣泛閱讀。 水冷機車缺點2025 冷卻油路：專門冷卻「火星塞四周」，汽缸頭多了兩塊棕色物體，那就是冷卻油路冷卻火星塞四周（燃燒室頂端）的地方。 要左轉騎到路口中央停下等對面直行汽機車先走也會熄火可能可以先關閉.
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BOSCH ABS 10防鎖死煞車系統提供出色制動效果；細部改良、重新調校的水冷引擎帶來出色動力、油耗表現；SYM招牌三零科技帶來靈活卻不失穩定的車體動態；全車LED燈具質感與照明效果兼具；TCS循跡防滑讓雨天行駛更安心；光感應LED儀表確保易讀性；USB充電座以高效率讓手機電力滿滿。 相對於需要透過騎乘行進間產生的風來冷卻的氣冷式引擎來說，讓水箱精透過水泵進行循環，然後在散熱器透過電動風扇接觸到風的水冷式引擎，溫度更容易管理控制，因此對於發熱量極大的高性能引擎及經常處於高轉速的小排氣量車款來說都非常有利。 設計簡單也是氣冷式引擎的優點之一，因為水冷式引擎需加裝能夠控制讓冷卻水不斷循環的幫浦與冷卻水管路以及將冷卻水降溫的散熱水箱與電動風扇等引擎輔助設備，這些複雜設備 … 可惜的是，近年來因為噪音及廢氣排放的問題，使氣冷式引擎逐漸喪失存在的空間，讓人深刻感受到時代進步的殘酷。 順帶一提，現在氣冷式引擎的車款透過各種感應器與燃油噴射系統來進行控制，所以已經不會有早期冷車容易熄火的那些問題，也讓筆者在騎乘到搭載著氣冷式引擎的摩托車後，重新深深體會到那種水冷式引擎所沒有的感動。 看著氣冷式引擎的這些鰭片，突然覺得在複雜的現代社會中，簡單且罕見的東西其實也是非常有價值的。
- Jan 7 龍潭馬路湧湍急水流 水漫民宅.機車騎士被沖走 民視影音 民視新聞／賴國彬 桃園市報導桃園市龍潭區，今（7日）天早上7點多，大馬路上突然湧進大量的水，而且相當湍急，還夾帶著泥沙，就連住戶家裡也受波及，水深淹到小腿肚，；路上三輛機車被沖倒，還有女騎士，一路被沖了200公尺，幸好送醫後沒有大礙。
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- Jan 7 台中修車師傅私改槍 住處成軍火庫 今日新聞NOWnews [NOWnews今日新聞]台中市警局自元旦起執行「加強重要節日安全維護工作」，要在春節前強化治安。
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NVIDIA是GPU圖像運算器的開發廠商，然而GPU的發展與擴增，之前只關係到線上遊戲玩家的雙眼和樂趣，但日後將與汽車發展息息相關。 簡單說，汽車製造商在NVIDIA DRIVE平台的輔助下，能夠在虛擬環境下設計和執行車內的各項智慧功能，加速開發與生產流程，而這一切都始於複雜又先進的圖像運算架構… 機車的動力來源就是在於引擎，而你知道汽缸是怎樣製作出來的嗎? 我是BWS車主，不過我是買一般版的，加買一個前鐵架而已（因為多的鐵架我用不太到啦）不過特仕版比較好看。
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但目前公認效率最佳的水冷式引擎使用在大多數汽車和大排氣量機車上則 … 而缺點也出在這裡，較簡單的構造其冷卻效率自然不若精心設計的水冷 … 是否明白商品挑選文或推薦需提出兩樣以上商品供討論：是 是否明白不可徵求廠商或商家推薦：是 是否明白不可徵求單一品牌的無型號之心得分享：是 上述三項問題未回答或者刪除任一內容會直接刪除文章並水桶七日。 冷暖氣系列文章請使用[冷氣]標題，並注意回覆置頂問題 徵求廠商/商家，水桶14日。 機車 的規格書上面可以看到幾種冷卻方式：強制氣冷、氣冷、油冷、水冷，這幾個名詞是網 …
摩托車的風冷水冷和油冷，到底哪個好，這篇文章教你選擇！ [新車] 長途騎乘需求車種; 機車; SYM 三陽機車; 十大移動式冷氣推薦！ 1月15號機車水冷式引擎的優缺點 分析2011 機車水冷式引擎的優缺點分析與氣冷引擎相比,水冷引擎的構造就顯得比較複雜,水冷引擎在汽缸蓋(或汽缸頂部分), … 在X-ADV推出大受好評後，同樣主打跨界的ADV 150，不僅擁有56.4km/L優異的油耗表現，其中SmartKey免鑰匙啟動、怠速熄火、與PCX 150相同的eSP節能引擎等配備，可說是本級距中最豐富，同時具備輕度越野的能力，使得ADV 150在白牌速克達中的定位是相當特殊的存在。 同時具備HYBRID引擎、SmartKey免鑰匙啟動、eSP節能水冷引擎和怠速熄火等豐富配備，油耗57.8km/L更為同級距之冠。 同級唯一可選三種動力模式：D模式／S模式／關閉怠速熄火功能的Idling模式，可以依照騎士需求調整。
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這樣對於廠商是最費心的做法，但是對於消費者是最安心的保障。 因為鋁合金有著優異的導熱性，以便於將鑄鐵缸套所發出的熱傳導出去。 在CES 2023期間，過去讓人印象比較多聚焦在網通設備產品的TP-Link，除了宣布推出多款Wi-Fi 7應用產品，更進一步擴大旗下智慧家庭品牌Tapo旗下產品，分別推出新款智慧門鎖、戶外監控攝影機，以及全新增加的掃地機器人機種。
水冷機車缺點: 水冷機車優缺點的PTT 評價、討論一次看
引擎溫度高於7X度時，節溫器(水龜)開啟冷卻水流經過引擎，水冷開始散熱如又低於7X度時，節溫器(水龜)關閉進入加 … 和DRG是同一顆引擎，因此只需要叫原廠DRG的汽缸來改裝到SL上，你僅需更換DRG汽缸、活塞、活塞環、上下墊片還有六期DRG的ECU ，就可以有155的動力，擁有125cc的運動操控性輕巧、比DRG還大的車廂，令這台車更有玩樂性。 想買Tigra 125 但有些人說水冷維修會較複雜會較貴大家都說水冷引擎優點散熱較好好像很少人說缺點水冷引擎若這麼好為何三大機車廠全車係都沒採用呢??? 為了符合更嚴苛的環保法規、為了給予消費者更優異的動力輸出，各國產機車廠持續的於造車科技面求進步，雖然相較於國際大廠，在此輕型速克達的領域中科技進步有限，但也因重機開放入台的刺激，車廠們勢必要端出更多牛肉以饗民眾，因此，可有著更佳散熱效果、更出色動能輸出的水冷引擎，瞬間成為了當紅炸子雞。 水冷機車缺點 無論氣冷、油冷、水冷引擎，都會利用機油來冷卻汽缸頭、氣門、活塞。 氣冷引擎的優點在於簡單的構造上，而缺點也出在這裡，較簡單的構造其冷卻效率自然不若精心設計的水冷引擎佳，引擎工作溫度通常較高而產生以下疑慮：如機油劣化速度 …
水冷機車缺點: 引擎冷卻系統：氣冷、水冷、油冷
油冷引擎的缺點，則在於要使用較多的機油，成本太過高昂。 以下文字請勿刪除，刪除或未回答是者文章刪除水桶七日(本行可刪除) 是否明白商品挑選文或推薦需提出兩樣以上商品供討論：是 是否明白不可徵求廠商或商家推薦：是 是否明白不可徵求單一品牌的無型號之心得分享：是 上述三項問題未回答或者刪除任一內容會直接刪除文章並水桶七日。 水冷 引擎優點是散熱快，可以長時間高轉速執行，不容易熱衰竭，但是缺點是水冷引擎結構複雜，時間久瞭如果管路老化容易出現冷卻液洩露的情況，如果在 水冷機車缺點2025 … 以下文字請勿刪除，刪除或未回答是者文章刪除水桶七日(本行可刪除) 是否明白商品挑選文或推薦需提出兩樣以上商品供討論：(是/否)是 是否明白不可徵求廠商或商家推薦：(是/否)是 是否明白不可徵求單一品牌的無型號之心得分享：(是/否)是 上述三項問題未回答或者刪除任一內容會直接刪除文章並水桶七日。 水冷機車缺點2025 作為 Yamaha 白牌旗艦跑旅，設計風格上更強調時尚感，不過和 Force 的問題相同，引擎系統較為老舊，性能方面略微遜色，但擁有較大的置物空間，整體實用性較佳，車上更配有 12V 電源充電插座，提供更多元的充電需求。
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Racing King 180有著17.6ps的強大動力搭配前雙碟制動、同級距唯一的倒立式前叉和S.S.C水平懸吊系統、較短的1,306mm軸距，造就其更為運動的車輛特性，同時也是此次評比中最不跑旅的水冷車款。 預算足夠且喜好日系進口車，同時希望置物空間規劃多且容量大的車友。 偏好低重心的車輛設計與餘裕的置腳空間，能同時兼具實用與長途舒適性的騎士。 原廠前後置物箱合計48L的置物空間，收納表現優秀，同級距最長的1,465mm軸距和僅僅735mm的座高能帶給騎士極佳的安定感，另外有著加長風鏡，整體配置非常有休旅車款的性格，十分適合長途的騎乘。 希望能購買可選動力模式、同時搭載HYBRID系統的車款，並且在用車習慣上以通勤為主，追求油耗節能的車友。
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想購買休旅車款，但骨子裡有越野DNA的冒險型玩家，希望能有豐富的HONDA新科技配備、省油耐用的引擎表現，同時預算足夠的輕度越野玩家。 裝備重量163kg屬同級距第二，30.1km/L的油耗是本次評比中最耗油的車款，前置物空間因設計因素導致實際置物表現欠佳。 水冷機車缺點2025 18.2萬相對其他白牌跑旅、休旅車款售價偏高，但在燈具上依然皆使用鹵素燈泡，稍嫌可惜。 引擎形式優缺點大哉問「Webike news」編輯長Kenny佐川Webike SYM JET X 125正式發表：JET系列旗艦 水冷 引擎，龍骨 10.5萬元！ 不過水冷引擎也有他的缺點，第一個就是它比空冷引擎的成本高，也因此就會反映 …
水冷機車缺點: 台灣機車市場累計 73.4 萬輛！SYM 以 25.5 萬輛成功登頂
由於管理燃燒室的溫度對於控制廢氣排放也有一定功效，因此現在大部分的摩托車都採用了水冷式引擎。 為了能夠最大限度發揮水冷式引擎的作用，水箱精的保養管理就變得非常重要。 水冷機車缺點2025 相對於引擎如果沒有接觸到行進間產生的風就無法冷卻的氣冷式引擎來說，水冷式引擎的特色就是就算停住摩托車，引擎也能透過水箱精來讓引擎保持在適當溫度。
冷排位置置於車身下方前端，前格柵與前土除經過修改期望可有效阻絕前輪捲起的砂石與灰塵損壞冷排，且冷排經過調整修改後，較Tigra 150的冷卻效果提升36%之多。 頭燈維持H4規格，但可惜的是，仍留下了傳統燈泡的方向燈與尾燈設計，也成為許多車迷雞蛋中挑骨頭的最佳標的。 G-Max 150水冷換上的不僅有當家招牌的150水冷單缸引擎，更是針對過去多年來市場詬病的缺點加以修改進化，讓整體產品力更出色。 水冷，可說是當前國產速克達車型中，當紅的新領域，各家皆有代表車款，但在水冷的架構上，各有不同表現，此次登場的雙位主角，演繹的表情便大為不同。
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此法係利用模型中金屬(熔液)的重量來成型，並不使用其他的壓力來加壓。 滷鍋中飄來陣陣爌肉香，老闆快速夾一塊肉，疊上熱騰騰白飯淋上醬汁，一碗台灣平民小吃爌肉飯上桌，饕客早就坐訂位，大口大口咬著爌肉飯，享受美味的銅板美食，不過，受到原物料成本波動的影響，彰化一間80年爌肉飯… ▲Monster797採用DUCATI傳統的L型雙缸引擎，同時它也是DUCATI旗下僅存的氣冷式引擎車款，成功保留了早期引擎那種濃厚的運轉鼓動感，也可以感覺到DUCATI典型的那種在細緻轉速感中帶著的一點溫暖。 發動機不用頻繁拉高轉，那麼行駛中產生的熱能自然就不會很高，這是哈雷發動機的特殊之處。
在本次評比中最高的805mm座高，購車時需多注意身高的部分，另外車友人數也多，容易遇到停紅燈就車聚的情況。 擁有零噪音零汙染怠速熄火、零延遲啟動系統、零後仰懸吊系統，在通勤上更是能夠更省油、增加騎乘舒適性。 想想看你在停90多秒紅綠燈的時候，別人需要忍受引擎的震動聲，但你就是靜靜的等待，綠燈一亮油門一轉就可以順暢起步，超級省油、超級舒適。 同級最大前260mm碟盤、後煞車則是220mm碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，制動系統基本上原廠換個煞車皮就可以騎的很熱血。
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住在台北市交通很方便，所以沒有額外花錢買機車跟汽車，存下來的第一桶金就直接用在投資上面，換算一下自己的本金資產，已經成長到好幾台車的價值，如果當初拿去買車，現在車子的殘值可能只剩下幾萬塊。 ▲就算在冷啟動時倒入大量的水箱精到散熱器內，在啟動引擎後水箱精就會進行循環，內部氣體排出之後液面就會下降。 等引擎怠速幾分鐘的讓氣體排出後，再重複一次將水箱精倒入散熱器的動作，然後再把散熱器蓋裝上。 由於冷卻迴路中還殘留著氣體，因此請在蓋上散熱器蓋之前發動引擎，讓散熱器中心及引擎內部的氣體可以排出。 ▲將水泵的油底殼螺絲鎖回去時，為了避免水箱精外漏，因此需要換成全新的密封墊片。 如果重複使用密封墊片的話，很有可能會造成扭力變高而導致螺絲損傷，所以將油底殼螺絲鎖回去時，請使用全新的密封墊片，然後以正確的扭力值鎖上。
水冷機車缺點: 編輯精選
BMW表示現行許多品牌新世代車款的螢幕越來越多… 設計簡單也是氣冷式引擎的優點之一，因為水冷式引擎需加裝能夠控制讓冷卻水不斷循環的幫浦與冷卻水管路以及將冷卻水降溫的散熱水箱與電動風扇等引擎輔助設備，這些複雜設備雖然能讓摩托車的性能大幅提升，卻也讓車重增加、製造成本也跟著提高。 UBS連動煞車系統提供出色制動效果；搭載水冷引擎與VVA可變汽門技術帶來出色動力表現，同時Blue Core省油科技讓BW’S在具備充足動力之餘，更有47.8km/L的優異油耗表現；原廠巧克力胎、防撞塊、鳥嘴土除等硬派設計更加適合OFF-ROAD騎乘；USB充電座讓手機電力滿滿。 這樣簡單的風冷發動機理所當然的就要比水冷發動機結構簡單，製造難度也沒有那麼高。 也正因為這樣的優點，風冷發動機的冷卻系統故障率就為「0」！ 但是風冷的缺點就是散熱慢，不過千萬別認為風冷就一定不適合長途騎行，如果設計合理，比如哈雷的V形雙缸風冷發動機，就很少會因發動機溫度過高而產生故障的。
水冷機車缺點: 摩托車發動機是風冷的好還是水冷的好？
[NOWnews今日新聞]不少民眾都有打呼症狀，這不僅會影響自己的睡眠品質，枕邊人也多有抱怨。 近日，黃文龍牙醫師就與病患聊到另一半打呼的故事，於是藉此機會分享4招有效改善打呼的方法，且許多人不知道的是… 即時中心／游明哲報導台灣大學今（7）日舉辦第13任校長交接典禮，管中閔的任期將於今日晚間正式結束，對於他的下一步，大家也非常好奇，外界更點名他選總統，對此，管中閔用台語笑喊，｢我沒這款卡稱（台語：我沒這款屁股）｣。
目前自己分析的優缺點如下： 台塑優點：離家近，起初薪水較多。 缺點：石化業未來發展似乎不太好，中年失業（？），怕有被調到其他廠的風險，如果後悔了要回國營門應該會更窄了。 其中一台是在日本黃金週連假前就借來試騎的Ducati Monster797， … 雖然前後碟盤尺碼較G-Max 150水冷來得大，但由於卡鉗的規格與車重因素，SMax 155煞車力道較為平順，不如對手來得犀利精準。 以旅行實用機能而生，Yamaha SMax 155除了動力輸出特性與騎乘姿勢的差異外，在空間的運用上，後座乘客的舒適度方面，自然也是G-Max 150水冷車型所無法比擬的面向，若是能將較窄的把手設定再稍微加寬，Yamaha 水冷機車缺點 SMax 155的表現，絕對是此級距長途遠征的第一首選。 在先前與Tigra 150的比較中，Yamaha SMax 155其實清楚的說明了自己的個性，不與對手在每次的加速起步中拼個你死我活，而是希望透過車格的設定，增加消費者通勤或巡弋的距離。
水冷機車缺點: 水冷機車缺點在為什麼最近水冷這麼熱門- 機車板 – Dcard的討論與評價
雙搖籃鋼管車架有凸起的龍骨，犧牲了前腳踏的置物空間，若作為日常代步用途，載物稍嫌不便。 然而，ADV 150目前只能向水貨商進口購買，保固及後續維修成本相對國產都會較高。 更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。 看完這次的化油VS噴射引擎的比較，是不是對引擎又更了解了呢? 雖說化油的時代正在逐漸逝去，但那種想要衝就衝的魅力，可是噴射車的玩家無限嚮往的，現在只能用改車來達到了。 講了優點也該講講缺點了水冷第一個缺點卻是重量的增加水泵浦高壓油管水冷牌等等加起來也是不少重量也會稍微影響到操控性,度卡迪 …
水冷機車缺點: 水箱精變質是水冷式引擎最大的天敵
從發表會時原廠提供的馬力與扭力圖就可得知，G-Max 150水冷車型的動力延伸性都更為優異，轉換成實際駕馭同樣如此，那直上三位數時速的力道源源不絕，且再加速的動力反應，與引擎運轉的精緻度，G-Max 150水冷車型都會讓G-Max 220車款顯得像是輛過時的美式肌肉車，無法與新世代的渦輪車款一較高下。 不過很明顯的，這動力不是原封不動的直接移植，為了對應G-Max 150水冷車型的車重與特性，動力輸出曲線有著近似高原式的演出，中轉速域的力道與延伸度都出色，但也因此為了顧及較高車重與低中速域的平衡，高轉速與尾速的延伸不及Tigra 150，不過差異不大，論過癮度，都足以讓人印象深刻。 環抱式車架、中置六連桿後避震、13吋胎圈規格，讓G-Max於2004年問世以來，就以相當特殊的車格傲立車壇，有著師法重機的基本架構，讓其穩定性勝出一般格局的速克達許多，但也因此切入點，讓其走向的不是大眾市場，運動型速克達，G-Max很辛苦的走著自己的路。
擁有豐沛的動力，搭配上僅 113.5 公斤的車重，整體的性能表現亮眼，同時特有的獨立式搖臂，讓 KRV 在過彎時的穩定度相當優異，唯一的缺點就是置物空間，放置一頂全罩式安全帽後，就沒有剩太多空間。 總而言之，這三種發動機的冷卻方式都各有優點，如果您需要的是一台長途的摩旅車，那麼最好選擇水冷車型；如果您喜歡強調運動性能的街車車型，那麼，油冷則是最好的選擇；如果您想要一款小排量的日常代步車型，則風冷最適合。 2、油冷發動機：這類油冷發動機機油通道油冷散熱器，依靠自然風冷卻，其實油冷也屬於風冷的。 被包裹發動機的車輛發動機周圍空氣流通的不多，並且由於需要高轉速執行，因此自然風以及不能將熱量散出去，拉貨的摩托車由於車速較慢，風的流動速度也慢，風冷不能滿足散熱需求，這個時候就需要一個進過引擎的管路不斷的迴圈，把高溫的冷卻液帶到水箱進行散熱，降溫了以後再流回引擎，繼續給引擎降溫。 現在市面上的機車大部分可以分為水冷引擎和氣冷引擎，而他們最大的差別就是他們所使用的冷卻系統。 氣冷引擎所使用的冷卻系統就是在騎乘時，利用前方進來的風進行引擎冷卻。