在眾多排氣管牌子中，蝎子是其中一款最受本地車迷歡迎的牌子之一；最近，蝎子要員－Urban Kisovar在香港陳列室接受本誌訪問，詳盡講解改裝排氣管的知識。 機車排氣管品牌 觸媒轉換器為含有多種貴金屬的催化劑，能將引擎所產生的廢氣，轉換成無害的氣體排出，而鉛的化合物會附著於觸媒貴金屬的表面，導致功能喪失，因此汽油只能使用無鉛汽油，也盡量避免加入成分不明的添加劑，另外，觸媒轉換器所需的工作溫度相當高，因此常設計於排氣管頭段或中段位置。 不知道為什麼這次回台南一直沒有覺得很悠閒，感覺好像沒有真正的休息到，不管是東忙西忙還瞎忙，就連騎單車的時間都縮減了許多，某一天覺得該放鬆一下才是，拋下手邊的事情決定出去騎車放鬆一番！ 全段排氣管、排氣管尾段等分類應有盡有，並提供正品保證與退貨保證，讓您安心購物無負擔！
生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。 台南的天氣真不錯，這星期回台南的時間就快結束囉！ 趁回台北之前趕快出去騎騎車，沒有打算騎得太遠，只是想出去騎車吹吹風，雖然說太陽還真是大了點，中午11點出門的確是晚了一些。 機車排氣管品牌2025 超久沒有騎單車了，若是短短的夜騎不算的話，已經有一個月沒有在白天出門騎單車了！
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其次是效果，我不能說進口管提升性能的效果最好，這還要加入改裝條件等原因，可以確定的是，進口管的設定方向比較清楚，公道使用、競技專用、視覺一拜…訴求的目的都十分明白。 之所以全面，是因為原廠設計排氣管必須考量的條件是最多的，必須要兼顧法規、成本、耐用，以及相當程度的性能，嫌原廠排氣管爛，主要是嫌原廠館性能不好，這是因為原廠必須把性能排在最後，假如不能符合法規，成本過高，無法通過保固，這樣的排氣管絕對不會出現在你的眼前，其他的原廠零件也是同樣的道理。 機車排氣管品牌2025 隨著聽檢的時間增長，便能察覺不少改裝車其實是「音不符實」，排氣管給人的聽覺性能遠勝過實質的加速表現，大老遠就聽見聲音，通過時轟天大響，離開之後，吵了老遠發現，車子其實並沒有跑多遠。
- 為此本刊也特別找出各個知名的排氣管品牌與全台各地手工改造名店資料，讓大家省卻前期的資料搜尋時間，而進一步的商品規格與費用詢問，有興趣的車主再去電洽詢吧。
- 這是一般民眾的困擾，我並不這麼認為，反而時常秉持阿Ｑ精神，分別為每一部汽機車進行引擎的「排氣檢驗」，聽一聽這部車市不是虛掉了，引擎飽不飽滿，特別是裝了改裝排氣管的車乎嘯而過，更可以依據轉速拉升的時間與聲音位置，來判斷這部車改的好不好。
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1.您所退回的商品必須保持商品本體、附件、內外包裝、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有隨附文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒，退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 因商品封條為一次性包裝，商品退貨時必須回復原狀，亦即必須回復至您收到商品時的原始狀態，且會視回收的商品狀態另外酌收額外的整新費用，請您務必確認有購買需求後再行拆封。 自從進入環保二期之後，國產機車就勢必需要裝載觸媒轉換器，藉著鉑、 X( 銠 ) 、鈀…等貴重金屬的氧化與還原能力，降低排放廢氣的汙染。 由於排氣必須通過觸媒轉換器，而觸媒轉換器的結構像是蜂窩一樣，所以將造成排氣回壓的增加，回高壓，便不利於高轉速，馬力於是降低。 我們公司生產的PVC高壓管特別耐高溫，並采用韌性極強的PVC材料 ，高經聚脂增強線，特強粘合劑，多層復雜工藝制造，輕巧，柔軟 ，耐磨損，耐腐蝕，廣泛適用於工業壓縮空氣輸送，工業清洗，農 業，藥械，高壓噴灑等。 上一次回到台南真是悶壞了，除了下雨之外又遇到颱風，感覺身體都快生鏽了颱風過後第二天決定出門騎騎車，也不知道要去哪裡～反正就透透氣啦！
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然而隨著社會的環保意識提高，各地政府不斷收緊廢氣排放及噪音標準，例如90年代起實施的歐1(歐盟排放標準)過渡至2017年全面實施的歐4，進一步限制有害物質及噪音排放。 結果，排氣管上催化器巨如月餅盒，消聲器媲美滅火筒，抑壓馬力輸出之餘，並且增加車重。 機車排氣管品牌 雖然如此，卻迫使車廠研發更多可降低耗油量及減排科技，長遠來說是好事。 大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載於車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，讓車輛重心更集中。 哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。
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- 最近一直很想騎汐止的五指山，原本規劃上五指山之後從風櫃嘴下，之後再上冷水坑不過又看了以前寫的冷水坑單車遊記，似乎覺得直接騎冷水坑也不錯，也有不錯的風景起床時間也…
- 發布時間：102年2月22日 新聞主題：[媒體報導] 機車排氣管隔熱板 確保不燙傷 (真晨報第06K版) 機車排氣管隔熱板 確保不燙傷 【記者朱獻潀 大樹報導】你有過被機車排氣管燙傷的經驗嗎？
- 很久沒有規劃騎車是真的，因為總是晚睡得我要早起真的很難，上一次規劃已經可以追朔到4月的墾丁之行，其實這期間也是有騎車啦～不過感覺就是缺少了一些主題，就只是為了運動而騎車，這次的騎車是有目的的，也就…
家住巷內，每當夜深人靜的時候，任何聲音都被放大了好幾倍，門前的馬路恰好是上坡，只要是車，經過這裡的聲音顯的格外清楚，一個晚上下來，不知道要聽幾百上千種的排氣管。 作者標示-非商業性 本授權條款允許使用者重製、散布、傳輸以及修改著作，但不得為商業目的之使用。 一直以來我都很想騎著單車到處走走，若住宿的經費足夠到處流浪我都願意，我想慢慢的騎到每一處，這次心血來潮在地圖上規畫了台南到墾丁的距離，發現只有150公里，於是我… 很久沒有規劃騎車是真的，因為總是晚睡得我要早起真的很難，上一次規劃已經可以追朔到4月的墾丁之行，其實這期間也是有騎車啦～不過感覺就是缺少了一些主題，就只是為了運… 之前就曾經發表過【第十二台小徑車。Speed One R30。心動】來分享喜愛的小徑車但是我並沒有入手唷！
機車排氣管品牌: NEWS 最新消息
引擎型式、車體結構都維持不變，街車版排氣管哪怕再怎麼狂改，固定方式與位置其實都與原廠完全相同，於是在土法煉鋼的舊世代，「完全拷貝」原廠自然也成為廠商唯一可用的開發方式！ 純以性能的角度來看，觸煤轉換器確實與馬力作對，但並不是無解，像是更換加大口徑、減少密度、縮短長度的運動型觸媒換器，就可以兼顧環保與性能，目前新世代汽車紛紛採用觸媒前後均埋設一支含氧感知器，就是不要讓改裝者拆除觸煤轉換器，污染環境。 只是國內的機車製作成本低、改裝限制少，執法不嚴格，與其花大錢開發運動型觸煤轉換器，導不如換一支沒有觸煤的排氣管比較省事。 簡介：來自於日本的改裝品牌-Buddy Club，旗下產品種類相當多樣，包含避震器、輪圈、賽車椅、引擎部件、底盤套件、煞車套件、車體拉桿、內裝精品與排氣管等都有，其中排氣管產品還有採用鈦合金+高精度魚鱗點焊而成的頂級排氣管，特別適合追求激烈操駕的車主選用。 簡介：BLITZ是日本相當知名的老字號改裝品牌，也是產品陣容相當齊全的公司，從動力套件到內裝、外觀、底盤、電子系統套件等，可說是應又盡有，讓人目不暇給，涵蓋的項目不輸龍頭HKS，而其推出的排氣管也深受許多日系車玩家喜愛。 簡介：說起日本HKS這間創立於1973年的改裝品牌公司，相信不論有沒有在玩日本車的讀者應該都認識它，如果說它是日本最知名的改裝品牌之一，應該沒有人會反對，旗下產品相當多樣，舉凡動力套件、電裝品、保養油品、底盤套件，乃至於排氣管系統等，都有非常齊全且品質頂尖的產品可選擇。
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再者，假如氣團之間的距離太遠，前方氣團吸不了後方氣團，這也會造成排氣的阻抗，限制性能的提升，這就是「管子太通」，也就是回壓不足。 一直以來，我認為直通管是最好的設計，因為直通管可以做到最理想的回壓控制，由於直通管沒有隔版，排氣所受的干擾最小，藉由管徑的粗細長短，就可以調配出最適當且穩定的回壓。 這畢竟是理想，直通管的噪音實在太吵，根本過不了噪音檢測。 再說，若要將直通管做得夠安靜，便需要很長很長的消音段 ( 直通形式 ) ，這樣的直通管搞不好比一部車還要長，根本不切實際。 此曝氣管比起傳統的多孔陶器材質而言可產生較好的氣泡尺寸，也能有效的讓氧氣及二氧化碳溶進入水族箱內。 佳倫的水族箱曝氣管經嚴格的管控-氣流率、背壓、孔徑、氣孔流量-以確其產品品質。
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4、可根據設計要求制作不同材質的不鋼罩型通氣管。 在台南我夜騎的單車路線一直以來就一條，那就是高鐵，從一趟來回、變成兩趟來回、還有跑過三趟的，真是有夠無聊的，不過路面品質還真的不錯，總之有運動總比沒運動好~我也… 機車排氣管品牌2025 發布時間：102年2月22日 新聞主題：[媒體報導] 機車排氣管隔熱板 確保不燙傷 (真晨報第06K版) 機車排氣管隔熱板 確保不燙傷 【記者朱獻潀 大樹報導】你有過被機車排氣管燙傷的經驗嗎？ 路旁機車排氣管對家中有小朋友的家長來說宛如一場噩夢，義守大學 … ，保留原裝前截的排氣歧管及中段的三元催化，再者改裝消聲器是按照車輛的原裝供油程式及符合環保法研發(例如歐4)，因此單單更換消聲器後，加速力提升並不明顯，只具有改變排氣聲及提升美觀度的效果，並可讓騎士合法改裝(在歐洲)。
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簡介：從1998創業以來，巨石排氣系統開發了許多專利與技術，如渦流觸媒催化，頭段平衡導管，一體彎管技術和雙交叉焊接技術，3D掃描逆向工程，搭配輪軸式馬力機的測試協助，用於生產高性能與高品質排氣系統，近年則投入電子牌氣閥門的研發，是國內老字號+轉型成功的的排氣管品牌。 簡介：iPE以世界獨有的技術，專為高性能超跑車款打造世界頂級的汽車排氣系統，賦予每一台超跑獨特的生命力。 IPE目前所有的主要車系研發生產製程均相當成熟且獨步全球，計90幾種高級性能跑車車款之排氣管產品，具有成熟ODM之能力，是國內知名的頂級排氣管品牌。
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並逕這還是一台高貴的小徑車，先感謝車廠願意出借這台試乘車讓我有機會體驗到這台高級的小徑車，853鋼管、SramFo… 值得一提的是，在山葉的兩個車款中，都搭載中置後避震器，中置避震器的特性在於能夠以更短的行程來創造出更多的輪胎上下位移，也就是說在同一種阻尼下能夠擁有更大的敏感度，其可貴之處就是重新的設計了車架與輪胎之間的關係，以做到更好的吸震效果。 排氣量在100c.c～124c.c 區間的車款有：山葉CUXI 115 碟煞版、山葉Limi 115、三陽Mio 115、三陽WOO、光陽New Many 110，其中山葉CUXI 115 碟煞版以及光陽New Many 110都相當的具有討論度。 台北結婚與台南歸寧兩場婚禮，大家都說我變瘦了！ 真是讓我吃驚啊～其實我真的沒有變瘦，至少體重都是差不多的！
機車排氣管品牌: 最新文章
1988年在巴黎-達卡 拉力賽中，Arrow 排氣裝置在 Edi Orioli 賽車上進行了測試並贏得比賽。 Polestar 1 搭載2.0升四缸渦輪引擎搭配三馬達與鋰電池組，可輸出 600 最大馬力及 124 公里 WLTP 續航里程。 根據外媒報導，NHTSA 報告指出，所涉及的車輛為 2019 年 機車排氣管品牌 9 月 11 日至 2021 年 5 月 12 日所生產的 Polestar 1，召回原因則是“高壓電池在充滿電時有過熱導致起火的可能”，在美國共計有 66 輛受到影響。 2.請您以送貨使用之原包裝紙箱將退貨商品包裝妥當，若原紙箱已遺失，請另使用其他紙箱包覆於商品原廠包裝之外，切勿直接於原廠包裝上黏貼紙張或書寫文字。 提供會員7天的鑑賞期，若要辦理退換貨，請務必在收到商品後的7日內，將商品連同出貨明細表及發票 (註明辦理換貨或退款、詳細說明狀況及簽名， 寄回 ，於收到商品及發票後，會立即為您辦理；另提醒，若無法提供此訂單發票，將視同退換貨無效處理。 當然，不可避免的還是口碑，多問相同機種的玩家、俱樂部的評價可以累積判斷的基準，再來，還可以找機會試騎改過館子的車子，漸漸地，屬於自己的 Know-How 也就手到擒來，到時候，想要改什麼樣的排氣管，或者是還想不想要改排氣管，答案便自然而然浮出水面了。
機車排氣管品牌: 全新景點 行天宮北投圖書分館即將亮相
●1999年，在全年賽季中，Akrapovic總供為HONDA WSBK車隊供應45個規格的排氣管，可謂不惜功本。 該年，HONDA最後一年使用V4的RC45（RVF 750）出賽。 機車排氣管品牌2025 90年代中，Akrapovic正式踏出國際舞台，為KAWASAKI的WSBK(世界超級電單車賽)廠隊研發排氣系統而聲名大噪。 1997年奧地利站，日本新秀－柳川明奪標，這不只是他個人首個分站冠軍，同時成為Akrapovic首個國際賽冠軍。 2016年，Akrapovic為慶祝成立25週年，所有使用Akrapovic的Motogp及WSBK車隊使用的排氣管上均刻有25 YEARS字樣；此外，廠方限量推出只有25條刻有25 YEARS字樣的市販消聲器，用作慈善，而每支消聲器均有史東拿或羅絲等巨星親筆簽名。 事實上，有害的一氧化碳及碳氫化合物是汽油燃燒不完全形成，因此電單車要通過更嚴緊的環保法，車廠必須投放更多研發資源，改善引擎的燃燒效能，例子之一是從化油器轉用供油量更精準的電子燒油噴注。
機車排氣管品牌: 單車台南到嘉義。環蘭潭吃美食
正如Akrapovic的銷售經理－Urban 機車排氣管品牌 Kisovar表示：「如何在更嚴緊的環保法例下釋放更多馬力，對車廠及排氣管生產商來說都是極大挑戰，但由於Akrapovic採用先進生產科技及成立了歐盟認証的排氣檢測部門，故此已為未來實施的環保做好準備」。 機車排氣管品牌2025 ●排氣管的長度、製造物料、每個部位的彎曲度及消聲器的內部結構等等，均影響排氣效果，換句話說同樣影響馬力輸出。 所以排氣管製造商花大量研究時間，進一步為引擎釋放更多馬力，同時讓騎士可更暢順地控油門及享受悅耳的排氣聲。 即使擁有最高科技及最大馬力的Superbike，也受到日趨嚴緊的環保法限制，使中、高轉的油門反應「頂住頂位」，影響加速反應及降低玩樂度。 常見解決方法是更換排氣管，提升排氣暢順度，同時釋放更多馬力及加強排氣聲。
開幕儀式完讓我們一起走進新成立的 十全賽車總部 的環境設施吧！ 一樓擁有相當寬敞的車輛精品展示區域，關於車輛大大小小的改裝升級精品都能在這邊一次挑選。 二樓的展示區主要以速可達改裝精品為主，無論是引擎動力、煞車制動、底盤懸吊、排氣管、燈系外觀等都能在這裡讓您一次擁有。
此外，噪音也是監管的重點，但這些噪音除了我們認知的排氣聲外，其實引擎進氣聲、輪胎、波箱及其它部件均會在電單車行駛中產生噪音。 在之前及最新的歐4環保法中，卻規定電單車及街用改裝排氣管必須通過動態行駛及靜態測試，與及非常複雜的額外噪音測試，再者動態行駛的噪音分貝減少，例如大排車由原先的80dB減至dB，意味著車廠必須花更大力氣改善消聲系統。 以最通俗方式來說，不搭配ECU升級且觸媒使用原廠的前提下，渦輪車2.0L選擇60mm管徑、3.0L選擇70mm管徑、3.0L以上V6、V8缸使用76mm管徑，絕對滿足一般車主「代步為重＋偶而小呸」的雙需求。