時至1997年，臺北市政府開始明定「汽機車分流專案」、1999年，則由中華民國交通部提出「機車交通管理政策白皮書」，其中明確訂定汽機車分流的推動政策，此後，「機車專用道」與「機、慢車兩段式左轉」的設置漸行普遍。 前項第二款之車道數，以進入交岔路口之車道計算，含快車道、慢車道、左、右轉車道、車種專用車道、機車優先道及調撥車道。 雖然此設置規則於1968年通過，但因應時代變遷，於中華民國立法院三讀通過後歷經多次編修，一般來說，現今台灣大多標誌樣式皆為1994年所研修制定，而「機、慢車兩段左轉標誌」亦為其中之一。 沒有符號標誌前，曾用綠底白字白邊行車指示性質告示牌書寫「左轉機、慢車至待轉區左轉」。 台灣機車兩段式左轉一直是討論的話題，一名男網友貼出一張照片，抱怨機車騎士「什麼時候才看得懂字」，待轉區在前方路口卻堅持在該處左轉，無視規則的行徑引起機車與汽車族兩派網友們開戰。 每到了上下班時間，大馬路上總是被塞得水泄不通，台灣機車密度極高，騎車上路一定要格外謹慎，隨時注意周遭來車的動態。
單實線、Ｙ型線線寬均為一五公分，斜紋線之周圍邊線寬一五公分，斜紋線寬二○公分，間隔三○公分，斜四五度。 道路設有中央分向島者，得加繪本標線，其方式為以單黃實線分別劃設於分向島之兩側，與分向島間隔至少一○公分。 在雙向車道路面上，交叉線、橫向虛線與「鐵路」標字須設置於右側路面之中央，在鐵路平交道外側軌條兩側並應設置禁止超車線至少三○公尺。 五、停止線 為橫向標線，白色，具反光性能，線寬三○公分，與路中心線垂直繪設，距離近端之鐵路外側軌條至少三公尺。 單股軌道設置一條，雙股以上軌道設置二條，間距三○公分。 前二項圖例圖案內容為假定狀況，得隨實際路況而作調整，並視需要配合迴轉道標誌設置。
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），是一種車種分流的方式，指的是車輛需要在十字路口等待進行跨道轉彎的時候，從最靠邊的外道一側進行等待，而不是像通常那樣在路中央的內道等待。 待轉2025 這種轉彎方式使得靠道路外側行駛的慢速車輛不需要越過其他快車道並且干擾直行交通的情況下即可進行安全轉彎。 根據《道路交通管理處罰條例》規定，機車應依標誌或標線之規定行駛，未依規定二段式左轉可處罰600元到1800元，但目前法規並沒有強制規定騎到待轉區要打方向燈，除非是變換車道才必須打方向燈。 開車上路常會看到許多道路標線，除了最明顯的紅、黃、白顏色差異外，標線的位置與虛線、實線也有特殊的規範意義。 待轉2025 部分駕駛人常見的違規項目有：雙白線變換車道、黃網線路段未淨空、跨越槽化線等，不僅容易造成交通事故，還會讓自己吃上罰單，得不償失。
- 設於接近大眾捷運系統車輛經過之交岔路口或路段。
- 筆者殷盼能拋磚引玉，讓學者來解釋警方執法是否有過度解釋法律之餘，也希望北市警方能出面說明如何援引第六十條之二，來開罰遵守指揮且重複待轉之騎士，在此也希望被錯誤引用法條開單的民眾，向原處分機關聲明異議，並繼而提起行政訴訟，以資救濟。
- 與行人穿越道線同時設置者，兩者淨距以一公尺至三公尺為原則，如受實際情形限制，得酌予加大淨距。
- 另可於道路上搭配增設箭頭圖案之方形黃色燈號，以警告接近之車輛變換車道。
- 黃線僅提供臨停(上、下客貨裝卸物品)，若駕駛人不在車內或臨停時間超過 3 分鐘，可處 300 元-600 元以下罰鍰。
- 本標線為白實線，寬三○至四○公分，依遵行方向之路面寬度劃設之。
根據《蘋果日報》報導，今晨5點多，在中和區環河西路與中原街口發生一起死… 「待轉大富翁」移師永和 警嚴陣以待未爆正面衝突 待轉2025 台灣機車路權促進會今晚號召到新北永和，以「待轉大富翁」爭取機車左轉的路權，永和警方出動逾70名警力到現場布陣，在路口維持秩序、指揮交通，警民間未出現正面衝突。 台灣機車路權促進會在臉書上發起「待轉大富翁…
待轉: 取消待轉區、快車道 事故率竟減少了
交通大隊執法組警務員蔡博欽：「一向單線道、雙向兩個車道它原則上是不會設待轉標誌。」許多人既定印象就是機車得兩段式左轉，用路人對於交通法規的不暸解，機車族成為弱勢被誤解。 汽車駕駛：「我跟你講，你要騎到旁邊去。」但其實這路口並不需要左轉；屏東內埔就有騎士被開單，氣得申訴，員警開了未依兩段式左轉罰單，騎士申訴後成功撤銷，警局附註「違規舉發錯誤，深感抱歉」。 公路總局本周起，在機車考照的筆試中將無號誌路口「停讓」等觀念題列為必考。 另外4月還要推機車道路訓練，用路人拿到駕照後可自行選擇要不要參加。 外媒CNN點出台灣交通的亂象，形容台灣是「行人地獄」，而對不少民眾來說，走斑馬線過馬路更是危機重重。 台南就發生自小客在路口轉彎，差點撞上行人的意外。
- 該標誌為一圓形之指示「機車兩段左轉」的圖示標誌，亦可於標誌下方增設書寫中文「機慢車兩段左轉」的長方形文字附牌說明。
- 交通錐，設於日間或行車速限低於每小時七十公里以下之路段者，高度至少四十五公分；其設於夜間、高（快）速公路、行車速限每小時七十公里以上之路段或須明顯指引處者，高度至少七十公分。
- 自專用車道起點處開始標繪，每隔三十至六十公尺標繪一組，每過交岔路口或路段中入口處均應標繪之，並於每兩個菱形中間，縱向標寫白色車種專用車道標字或圖示配合使用。
- 左彎待轉區線，用以指示左彎車輛可在直行時相時段進入待轉區，等候左轉，左轉時相終止時，禁止在待轉區內停留。
- 禁止停車標誌「禁２５」，用以告示不得停放車輛。
不僅在路旁掛出標誌，待轉區邊線也改劃在機車道上。 也有機車族留言說，「取消代轉最快速」、「怎麼不跟政府說，哪時候取消掉待轉這個爛規定」、「台灣真的喜歡文字告示牌，要求時速60的情況下，在幾秒內看完所有文字」、「你應該抱怨我們政府為什麼要禁行機車」。 接著來談談「兩段式左轉」，這是與禁行機車緊密牽連的一項錯誤規定。 一直以來，左轉靠左、右轉靠右是最基本的車向分流概念，這是將交通單純化的基本知識。
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在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。 大多數的路口，都仍設置待轉區，要如何判定需不需要兩段式左轉？ 進行機車兩段式左轉的規定，必須是內側車道有禁行機車字樣，或是有機車兩段式左轉指示牌，必須符合這兩項，就要進行兩段式左轉。 北市百警出動 下班民眾無辜吃單… 相關新聞連結：「待轉大富翁」又來了！ 塔城街、鄭州路口周邊道路大塞車台北市交通局8月起在塔城街、鄭州路口實施機車2段式左轉，引發機車族不滿，台灣機車路權促進會今日下班尖峰時間再度發起「待轉大富翁」抗議… 二、在三快車道以上單行道道路，行駛於右側車道或慢車道者，應以兩段方式進行左轉彎；行駛於左側車道或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。
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1968年，台灣經濟邁入成長期，如台北市、高雄市等大都會城市路口交通呈現壅塞情況。 為此，中華民國政府將違警條例、各縣市單行法規、交通違章辦法，整合成《道路交通管理處罰條例》，並依照條例的行政立法程序訂定《道路交通標誌標線號誌設置規則》。 依照交通法規，如果是在有禁行機車的快車道上，又或者路口有這待轉標誌，當然就得乖乖兩段式左轉；不過如果像這樣的路口，這裡沒有禁行機車道，也沒待轉標誌，就算有待轉區也是參考用，機車能順著車流直接左轉。 待轉2025 特別值得注意的是，機車若未依照規定兩段式左轉，可依《道路交通安全處罰條例》裁罰600元至1800元；而機車族逆向行駛，不依道路方向行駛之違規項目，最高也可罰600元到1800元。 待轉2025 原PO分享一張照片可見，在某一社區的停車場車道門口，同時恰巧也是路口處，不過有一群機車族全在此處「待轉」停等紅燈，雖然路旁就有一個告示牌寫著「機慢車待轉請至前方XX路」，但多數機車騎士看似視而不見。
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以符號、圖案或簡明文字繪於一定形狀之標牌上，安裝於固定或可移動之支撐物體，設置於適當之地點，用以預告或管制前方路況，促使車輛駕駛人與行人注意、遵守之交通管制設施。 待轉2025 騎士真的要注意，因為不僅這個路口特別，如果T字路口沒有左轉燈號 也沒有待轉區，就得騎到下個路口再待轉，又如果像這樣，沒有禁行機車道也沒待轉標誌，就算有待轉區也是參考用。 一、行車管制號誌，其時制設計應考慮交岔路口車輛交通量、流向、車速、路況及行人穿越數等因素，並以使路口延滯、車輛停等次數、燃料消耗量及廢氣排放量等負效用為最小；或使車輛通行有效綠帶寬最大為指標，據以設計時制。 三、只有紅、綠兩色燈號之行車管制號誌，應以閃光綠燈取代黃色燈號，時間長度為五秒；其作為單向輪放管制，在改變遵循方向時，兩向均應顯示紅色燈號，時間應足以清除管制車道內之車輛。 （二）垂直向下箭頭綠燈閃光運轉時，表示箭頭所指之車道即將禁止使用，在該車道行駛之車輛，應以安全方式變換至其他准許行駛之車道；未在該車道行駛之車輛，應避免駛入。 二、「行走行人」之綠色燈號閃光顯示時，表示警告行人，剩餘之綠燈時間不多，如已進入道路者，應快速通過，或停止止於道路中之交通島上，如尚未進入道路者，禁止跨入。
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晚間下班時段，北市塞車幾乎是例行公事，但這路口起碼近百輛機車，玩起了「大富翁」，無限繞圈待轉，警察到場廣播，還被按喇叭挑釁。 待轉2025 今年的春節連假長達十天，不少人打算趁假期出外旅遊，不過適逢年假旺季，旅遊費用也會隨之上漲。 有網友搜尋高雄「三天兩夜四人房」，想不到房價居然高達39萬5887元，讓他嚇壞直呼「以為選到總統套房」。 內行人解釋，這種操作主因多是客滿，將價格抬高避免有客人下單。 時間推回到2015東京車展，會場中陸續曝光幾款改款摩托車及未來的概念車，其中最讓人注意的莫過於HONDA名為Light Weight Super Sports Concept，輕量級超級運動概念車款。
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但同一標誌內所用圖案不得超過三個；其禁止進入時間有規定者，應在附牌內說明之。 四、圖案 標準型圓形禁止標誌之紅邊寬為一○公分，斜線寬為六公分，斜線方向自左上至右下經中心與垂線成四五度交角。 當心動物標誌「警３７」，用以促使車輛駕駛人注意慢行。 設於路旁放牧地區、畜牧場所或野生動物保護區將近之處。 當心身心障礙者標誌「警 待轉2025 36 」，用以促使車輛駕駛人減速慢行，注意身心障礙者。