過去鐵路的功能是運送深山中的木材下山加工，如今已轉型為載送旅客上山體驗自然環境、憑弔林業歷史的重要交通工具，在台灣、甚至全世界，都是相當彌足珍貴的！ 阿里山森林鐵路線由位於嘉義市的嘉義站為起始站，陸續開發至竹崎、二萬平、塔山、眠月等地。 阿里山森林鐵路主線由嘉義市至竹崎段長14.5公里，屬平地線；竹崎至阿里山段長57.1公里，為山地線；主線與支線共有71.4公里，共有62座隧道、96座橋樑及17座站，行程約3個半小時。 林務局自96年起即積極推動強化公眾參與及公私協力等面向，辦理步道工作假期活動即為提供民眾有機會參與台灣生態環境之維護，希望藉由步道維護過程讓民眾用另一種角度看待自然，轉變遊憩方式，從對大自然的消費者轉變為生產者或參與者，轉化民眾能量為步道維護與管理的力量。 特富野古道原為部份阿里山森林鐵路自忠線及特富野至自忠之獵徑及古道，全長6,320公尺。
每年的阿里山花季，「阿里山-沼平」之蒸汽火車頭加掛檜木車廂火車行經阿里山派出所前染井吉野櫻樹下之風貌，成為不少遊客對阿里山最深刻的映象，也吸引眾多遊客造訪。 沼平車站1樓為「櫻花老街」（鄒族語為mi mi yu，意為趴趴走），內有數間賣店提供旅客休憩觀光空間。 是紅檜巨木，位於昔日阿里山通往東埔之水山線森林鐵路旁，建有360公尺之自然步道及觀景平台，可觀賞巨木風采及漫遊在蓊鬱林蔭下享受大自然的洗禮。 嘉義林區管理處2025 全長890公尺，起點為阿里山生態教育館旁，終點為祝山林道，單程步行時間約50分鐘，為遊人欣賞日出的重要步道之一。 （一）可以於阿里山國家森林遊樂區內由沼平順著區內觀日步道即可至祝山觀日平台觀看日出，沿途設有路燈，遊客可在觀賞日出之前從事森林浴，路程約一小時。
嘉義林區管理處: 遊客訂2800元阿里山民宿 到場傻眼批評：這工寮！
奮瑞古道可說是兩百年來、瑞里與奮起湖間的物資運送要道，行走其間我們亦可以依稀見到昔日居民所留下來的諸多生活點滴，譬如木炭窯、筍灶、採竹筍方式、愛玉子的典故、善用棕櫚樹的鬃毛製作生活用品等，都是驗證的最佳實例。 嘉義林區管理處 奮瑞古道沿線除蘊含豐富的人文歷史外，亦有極具特色的自然資源與景觀。 奮瑞古道的海拔高度約在1,100公尺至1,600公尺間，古道沿線的林相含括了天然闊葉林與人工林。 古道沿線的動物亦極為薈萃，除有赤腹松鼠、鼬獾、台灣獼猴、野豬等哺乳類動物外，五色鳥、冠羽畫眉、紅嘴黑鵯、山紅頭等鳥類更是經常可見。
- 秉持合乎生態性、經濟性、景觀性、國土保安及適地適木等原則，依據不同經營目的需求，選擇適當之低、中海拔及海岸地區苗圃培育苗木，以提供各界需求。
- 沼平車站1樓為「櫻花老街」（鄒族語為mi mi yu，意為趴趴走），內有數間賣店提供旅客休憩觀光空間。
- 阿里山林業鐵路為著名的高山觀光森林鐵道，您可以至嘉義火車站搭乘森林小火車，一路輕晃享盡森林風情前往終點站阿里山(目前林業鐵路本線營運嘉義-十字路站，預估112年7月後全線通車)。
- 於保護區鄰近地區規劃設置9處生態教育館，以關切周邊保護區之自然生態與保育工作為目標，遊客可以藉由展示解說與保育教育推廣活動，一起認識臺灣保護區域及生物多樣性的珍貴與脆弱，進而在生活中採取具體可行的友善行動。
每年的2月或8月間，鄒族會舉辦「凱旋祭」，屬於全部落性的祭典，會在達邦部落及特富野部落各別舉行，主要是要祭拜天神和戰神；其他重要祭典還包括小米收穫祭（約在7、8月）、小米播種祭（耶誕節至元旦期間）及子安貝祭等祭典（每2年1次）。 塔山：標高2,484公尺，可分為大塔山及小塔山二個山頭，由於山勢雄偉，峭壁草木不生，岩壁節理層次分明，紋理質感極美，深具特色。 相傳大塔山為鄒族人的聖山，鄒族先人靈魂安息於此，雖然阿里山地區屬於鄒族的傳統獵場，但是鄒族人卻絕不靠近聖山，以免冒瀆祖靈。 姊妹潭為大小兩座水池，姊潭中利用己砍伐原始檜木大樹頭根，矗立水面作為基礎，建築兩相思亭於其間，外有木橋與岸相通，橋長15公尺，潭水清澈平靜無波，夏季滿水，冬季是枯水期。
嘉義林區管理處: 阿里山日出印象音樂會
秉持合乎生態性、經濟性、景觀性、國土保安及適地適木等原則，依據不同經營目的需求，選擇適當之低、中海拔及海岸地區苗圃培育苗木，以提供各界需求。 林務局宣布，從今年7/15起至年底，只要國民持國民身分證、外籍人士持居留證，就可以享有全台「12處國家森林遊樂區」任選一處「免費入園」的優惠！ 阿里山櫻花季即將在3月9日登場，全台各地喜愛賞花的民眾早已安排好行程，準備上山一睹花海盛況。 不僅僅是森林遊樂區，台18線阿里山公路沿途也有奮起湖、達娜伊谷等熱門景點。 嘉義林區管理處辦公區內木構造建築群為日治時期之木構建築，全區為方形配置，建築物總容積272.67平方公尺，整體配置為ㄇ字型。
- 旅客服務中心前為商店區，商店區內有販賣特產（如木製品、茶葉、精油、紀念衣物），亦有餐廳供早、午、晚餐。
- 位於沼平公園的無障礙高空棧道，因地勢高低差而將樹冠層風貌一覽無遺，西側可欣賞壯闊塔山，並俯視阿里山詩路，居高賞楓、賞櫻、賞綠葉。
- 過去鐵路的功能是運送深山中的木材下山加工，如今已轉型為載送旅客上山體驗自然環境、憑弔林業歷史的重要交通工具，在台灣、甚至全世界，都是相當彌足珍貴的！
- 本區最著名景點為大凍山頂之日出景觀，日出時間可長達3-4分鐘；天氣晴朗時，還可以遠眺到阿里山地區、玉山群峰、太和、瑞里、達邦、草嶺及曾文水庫等地區的景緻。
- 車埕早期是水里溪上游伐木集材的地點，因此聚落發展相當早，而聚落發展所保存下來的車埕老街、車埕車站及相關伐木設施，至今仍吸引不少遊客前往憑弔、訪勝，而車埕車站位於南投鐵路線的最東端，因此有「最後一站」的美稱。
2018年行政院指定林務局擔任山海圳國家綠道主責機關，林務局即先進行整體路線規劃與… 為了提供您最佳的服務，本網站會在您的電腦中放置並取用我們的Cookie，若您不願接受Cookie的寫入，您可在使用的瀏覽器功能項中設定隱私權等級為高，即可拒絕Cookie的寫入，但可能會導致網站某些功能無法正常執行。 同時本網站提供最新版本 隱私權政策 及 使用者條款 ，詳情請點擊上述連結深入了解。 舊蘭陽大橋全長785公尺，計34個橋孔（33座橋墩），每孔跨度22.15公尺，下部結構為雙沉箱基礎與鋼筋混凝土橋墩、上部結構為鋼鈑梁構造（橋墩雖為鐵公路共用，但鋼鈑梁為鐵公路分開獨立架設）。 此外，公路橋部分的洗石子護欄造形簡潔，表現出混凝土建築之特點，為宜蘭地區最早的現代化大型橋梁。 1945年台灣戰後時期，山線鐵路由臺灣鐵路管理局接管，1950年代末期因已使用50餘年，原桁梁之樞軸及眼圈多已腐朽，且原設計載重僅KS-13，未達標準，故臺鐵進行抽換鋼桁梁工程，並將橋梁載重提升至KS-15標準。
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林地分區為四大類，森林育樂區為1,976公頃、自然保護區為23,300公頃、林木經營區為19,810公頃、國土保安區為89,188公頃頃，合計134,274公頃。 森林總蓄積為40,771,518.19立方公尺，以林地類型區分，天然林蓄積量22,937,917.66立方公尺、單位蓄積量374.57立方公尺/公頃、人工林蓄積量17,833,600.53立方公尺、單位蓄積量466.37立方公尺/公頃。 地處台灣亞熱帶氣候區之中央，由平地海拔40多公尺至台灣最高峰3,952公尺之玉山，高低懸殊，氣溫隨著高度上升而遞減，形成熱、暖、溫、寒等4種氣候型。
嘉義林區管理處: 歷史
注意事項： 塔山步道位處中海拔山區霧林帶，午間常有濃霧，易造成迷途，為登山安全敬請遵守以下說明： 嘉義林區管理處 1.塔山步道山頂海拔2663公尺，後半路段為陡上，屬有難度的步道，行前請先審慎評估自身體力、健康情形、裝備與天氣狀況量力而為，若發生高山症請勿入山。 沿台18線阿里山公路行駛，可抵達觸口、隙頂、巃頭、石棹、阿里山國家森林遊樂區。 約在台18線50K處連接169線，可抵達奮起湖；連接159甲線，可至光華至半天岩等景點。 日本時代伐木興盛時，就已設立郵政機構，當時稱為（代辦所），於1958年式式設置郵局營運（位於沼平車站旁）。 1976年沼平發生大火，郵局亦遭波及，目前郵局建物係為1985年完工使用，是全台最高的郵局，宮殿式建築外觀常讓遊客誤以為是廟宇，不過麻雀雖小、五臟俱全，各項郵政業務都可辦理，提款機更方便遊客提款，是阿里山的主要地標之一。
嘉義林區管理處: 臺灣原生樹木種苗網（苗商限定）
高碧烈、黃富三整理校對、林本源中華文化教育基金會出版：《羅東鄉土資料》，臺北縣，1994年5月，頁94。 之後為了方便汽車行駛，於1930年12月興建汽車用的「假橋」（臨時橋），工程費8,000圓，羅東街民檜垣豐四郎承包，隔年（1931）年1月底竣工，長169公尺（93間）、寬3.64公尺，2月2日舉行初渡式[註 1]。 嘉義林區管理處 此橋僅使用8個月餘，在1931年10月21日豪雨中遭洪水沖毀[註 1]。 換梁工程分別於1964年1月31日跨2月1日夜間、3月10日跨11日夜間、4月4日跨5日夜間與4月18日跨19日夜間進行。
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本轄林區海拔高低差懸殊，由熱帶、暖帶、溫帶至寒帶，形成垂直森林帶，並構成闊葉樹林、針闊葉混淆林及針葉樹林等不同林型。 針葉樹林主要樹種為紅檜、台灣杉、柳杉、杉木及其他松類；闊葉樹則以樟楠類、櫧櫟類為主。 嘉義林區管理處 嘉義林管處邀請森林小食、藝術生活等美感品牌進駐阿里山，市集同時也是一場森林美學巡禮，現場還有「Fellows」帶來精彩的吉他演奏，在千歲檜木棧道旁森林木屋之間，讓大家享受森林浴同時，藉由森林與野餐，打造人與森林共處，享受好「食光」的美好感受。 嘉義林區管理處2025 蔡志孟處長指出，新就任的許墩貴處長任事積極負責，領導風格開明，勇於面對挑戰，對上級交辦事項全力以赴。
嘉義林區管理處: 阿里山生態教育館
每年農曆三月三日為主神玄天上帝的聖誕，即有數隻「神蝴蝶」（枯球籮紋蛾）飛來駐足神像數天，俟誕辰過後漸自離去，遊客親眼目睹，莫不嘖嘖稱奇。 以科學眼光來看，此時適逢枯球籮紋蛾繁殖季節，廟宇的香煙繚繞氣味及蛾類的趨光性，種種的因素恰形成一個最適合其聚集的環境。 嘉義林區管理處2025 為表彰河合博士對阿里山森林調查、開發及鐵道工程監督，1933年舉行「琴山河合博士旌功碑」揭碑儀式，碑文由京都帝國大學文學博士鈴木虎雄撰寫、西田幾多郎題字。 日本東京帝國大學教授暨林學博士河合鈰太郎應臺灣總督府邀聘，於1902年5月首度至阿里山踏查，始發現林相優良、蓄積豐富的阿里山地區，並主張以美式集材運材方式，促成臺灣總督府興築鐵路開發阿里山，後於1931年逝世。 緊鄰阿里山旅客服務中心及小型車停車場，提供賣店、餐飲、名產、茶飲等服務，亦有中華電信阿里山服務所、阿里山郵局等相關支持設施。 神怡橋於91年4月17日完工啟用，橫跨阿里山溪，橋下潺潺流水，溪旁古木參天，為第二期巨木群步道的起點，棧道全長約418公尺，沿途有16株巨木，行進其間請放慢腳步多做幾個深呼吸，來一趟思古幽情的巨木生態之旅。
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其中幼葉林聚落銜接往來太和、草嶺及嘉義地區，是地方發展的中心，因此早期瑞里村又被稱為幼葉林。 嘉義林區管理處 「幼葉林」名稱由來，源自村中擁有眾多幼葉樹（即樟葉楠）等樟科植物，亦因如此，瑞里亦成為台灣以樟木製作「牛車輦板」（牛車的車輪）的發祥地。 坐著阿里山小火車一路爬昇，隨著海拔高度的轉換，窗外的植物景觀也一路變化，從低海拔平原、樹型像個大傘、葉子較寬大，到阿里山國家森林遊樂區海拔2,216公尺，大多樹木形狀呈錐狀，葉子變成針型，是的，我們已來到名聞中外的檜木林區。
當時梅山、瑞里山區的農民，多半要挑著竹筍前往奮起湖販售；某日有一位農民在飢餓難耐下，偷吃當地店家販賣的糕仔餅，但不幸被發現而遭逮捕。 店老闆見他可憐，不忍送官法辦，因此要求其修築一條步道，以方便瑞里與奮起湖地區之居民往來，後來當地居民就稱此條步道為「偷吃糕仔崁」。 這條古道在早年鐵、公路未修通之前，是瑞里、太和通往嘉義的交通要道，山區居民運輸竹筍、木炭、木耳、香菇、棕櫚、苧麻等物產都靠此路往來。 嘉義林區管理處 目前古道僅存1公里長，共有2,000多級石階，皆為砂岩打造的長方形石階，由於走來汗水淋漓，亦有人稱之為「汗路古道」。 瑞里村海拔約1,000-1,200公尺，是平地人開發阿里山最早的地區。 瑞里村的地形為清水溪的支流科仔林溪所切割，形成三個縱切河谷的高地，這三個高地，當地人稱為三粒山，主要分佈有幼葉林、九芎坪、科仔林等三個聚落。
嘉義林區管理處: 公告標租本處「阿里山入口轉運站3樓森2488品牌概念館委外營運標租案」共1宗，請踴躍參加投標。
原為廢耕的果園，於民國85年10月開闢而成，因位處竹崎舊火車站旁，亦以地名命名之。 苗床面積10,800㎡，附屬地面積5,400㎡，合計16,200㎡，海拔高127公尺，以培育台灣櫸、楓香、烏心石等造林樹種為主，近年配合政府綠美化政策，陸續增加景觀綠美化樹種，如金露花、矮仙丹、樹蘭、桂花、含笑花等等，供應轄內國有林、租地造林、縣市政府公、私有林及山坡地等造林。 亦提供機關、學校、一般民眾環境綠美化及輔導之嘉義縣市、台南市等參與綠美化活動之社區及公有閒置土地植栽綠美化用。
塔山海拔2,663公尺，是阿里山山脈的最高峰，相傳是鄒族善靈永居之地。 塔山山頂巨大岩峰又稱後藤岩，山岩節理層次分明，斷崖絕壁，形成嶙峋奇石，蔚為奇觀。 由姐妹潭旁的塔山步道往上健行，可到達奇岩上的觀景平台，超廣角視野讓四周風景一覽無遺，可鳥瞰遊樂區及阿里山地區溪流地貌，並可觀雲海、晚霞美景，遠眺玉山主峰、秀姑巒山、對高岳等山巒景觀。 阿里山神木傾倒後，為防止踐踏土壤、保護紅檜巨木及樹根，逐漸整理園區內神木，並分2段開闢穿梭於36株紅檜巨木群中興築巨木群步道，以供遊客觀賞阿里山地區最古老、且具生命力的檜木群；阿里山香林神木、千歲檜、樹靈塔、神木車站等皆為重要景點。 阿里山雲海名列台灣八景之一，通常出現於天氣晴朗、浮雲遍布的日出或薄暮。 雲海屬於暫時性的氣象景觀，由地表蒸散作用所產生的水氣，隨著氣流沿坡面上升，至高空遇冷凝結成雲，冷凝的水滴未達降雨的程度卻也無法再繼續升高，不斷增加的雲團漸次堆疊聚集在山谷，就形成雲海景觀。
嘉義林區管理處: 嘉義林管處
目前阿里山國家森林遊樂區內有經營住宿之店家提供住宿服務，若有住宿之需求可逕洽森林遊樂區內飯店、旅館。 阿里山國家森林遊樂區內有飲食店提供餐飲服務，亦可依個人需求攜帶簡便餐點進入森林遊樂區中食用（但請不要餵食森林中的野生動物）。 阿里山國家森林遊樂區擁有森林小火車、神木、雲海、日出與櫻花「五奇」景致，是台灣最具知名、也最受歡迎的森林遊樂區，是阿里山山脈上的一枚翡翠，閃著耀眼的光芒。